El primero en llegar ser\u00e1 el nuevo Outlander<\/STRONG>, disponible en versiones de 5 y 7 plazas <\/STRONG>pero rival de SUV medio <\/STRONG>tipo Audi Q5<\/a>, BMW X3<\/a>, Dodge Nitro<\/a>, Ford Kuga<\/a>, Hyundai ix35<\/a>, Jeep Cherokee<\/a>, Mazda CX-7<\/a>, Mercedes-Benz GLK<\/a>, Opel Antara<\/FONT>, Subaru Forester<\/a>, Toyota Rav4<\/a>, Volkswagen Tiguan<\/a> o Volvo XC60<\/a>. El Outlander cuenta con tracci\u00f3n total All Wheel Control <\/STRONG>con 3 modos<\/STRONG>: 2WD -delantera-, 4WD -total autom\u00e1tica- y 4WD Lock -total con reparto fijo y sim\u00e9trico de par entre ejes, para superar obst\u00e1culos de cierta envergadura en conducci\u00f3n campera y a baja velocidad-. La gama ofrece 2 motores turbodiesel<\/STRONG>: un 2.0 DI-D<\/STRONG> de 140 CV\/310 Nm <\/STRONG>bomba-inyector dise\u00f1ado y fabricado por Volkswagen<\/a>, y del que tambi\u00e9n se benefician diversos Chrysler<\/a>, Dodge<\/a> y Jeep<\/a>, y un 2.2 DI-D<\/STRONG> de 156 CV\/380 Nm <\/STRONG>de inyecci\u00f3n directa common rail. Junto a ellos, una opci\u00f3n de gasolina 2.0 MIVEC <\/STRONG>con control electr\u00f3nico de alzado variable de v\u00e1lvulas, 147 CV <\/STRONG>y 199 Nm <\/STRONG>de par m\u00e1ximo. <\/P> La dotaci\u00f3n <\/STRONG>incluye, en funci\u00f3n de acabados, doble airbag delantero bietapa; doble airbag lateral delantero y airbag de cortina; ABS +EBD +ASTC (controles activos de estabilidad y tracci\u00f3n); \u00f3pticas bixenon <\/STRONG>con haz adaptativo<\/STRONG>; audio premium de 710 W<\/STRONG> y 9 altavoces Rockford Fosgate <\/STRONG>con subwoofer y procesador digital; asientos flexibles Hide&Seat <\/STRONG>en la tercera fila <\/STRONG>-se ocultan bajo el piso-; autoplegado de asientos <\/STRONG>de la segunda fila <\/STRONG>en un solo paso; port\u00f3n trasero en dos mitades; sensores de lluvia y luces…<\/P> Poco despu\u00e9s del Outlander llegar\u00e1 un renovado <\/STRONG>Montero<\/FONT>, competidor de modelos como los Land Rover Discovery 4<\/a> y Toyota Land Cruiser<\/a>. Mitsubishi<\/a> pone al d\u00eda su motor 3.2 DI-D y cambio. El redise\u00f1o afecta a rodamientos, culata, pistones, bielas, \u00e1rbol de levas, tren de v\u00e1lvulas, turbocompresor, bomba de aceite, inyecci\u00f3n y gesti\u00f3n electr\u00f3nica. As\u00ed, alcanza 200 CV<\/STRONG> a 3.800 rpm -un 25% de potencia m\u00e1s que ahora con cambio manual y un 18% extra en el caso del autom\u00e1tico- y 441 Nm <\/STRONG>a 2.000 rpm -16% superior en el manual y 18 en el autom\u00e1tico-; tambi\u00e9n dispondr\u00e1 de una nueva caja <\/STRONG>de cambios autom\u00e1tica de 5 relaciones<\/STRONG>. Estos cambios permiten reducir consumo y emsiones un 17% en ambos casos.<\/P> La marca tambi\u00e9n ha mejorado su insonorizaci\u00f3n <\/STRONG>a partir de vidrios de mayor grosor<\/STRONG>, parabrisas con aislamiento ac\u00fastico <\/STRONG>y nuevo material fonoabsorbente <\/STRONG>en el vano motor. En cuanto a equipamiento, luce nuevas tapicer\u00edas y colores exteriores, mejoras la navegaci\u00f3n MMCS<\/STRONG>, integra conexi\u00f3n telef\u00f3nica Bluetooth en el volante…<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Outlander y Montero se ponen al d\u00eda con novedades en apartados de peso como el mec\u00e1nico y el est\u00e9tico. Tambi\u00e9n refuerzan equipamiento.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-23134","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
A mediados del pr\u00f3ximo noviembre <\/STRONG>aterriza en la red espa\u00f1ola con cambio de dise\u00f1o <\/STRONG>y nuevos equipamientos<\/STRONG>. En lo primero sobresale su reformada parrilla<\/STRONG>, ahora tipo Jet Fighter <\/STRONG>-inspirada en las tomas de aire de los aviones de combate F2 <\/STRONG>fabricados por Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.-, como en los Colt<\/a> y Lancer<\/a>. Nuevas tonalidades<\/STRONG>, detalles cromados<\/STRONG>, intermitentes sobre los retrovisores <\/STRONG>de naturaleza led <\/STRONG>y dise\u00f1o de llantas reformado <\/STRONG>determinan un conjunto que, en el caso del DI-D m\u00e1s en\u00e9rgico<\/STRONG>, podr\u00e1 completarse con un moderno cambio autom\u00e1tico secuencial <\/STRONG>de doble embrague TC-SST <\/STRONG>dotado de levas de magnesio <\/STRONG>para la selecci\u00f3n manual desde el volante. Tambi\u00e9n cuenta con 2 modos de acci\u00f3n <\/STRONG>-normal y deportivo- y funci\u00f3n de arranque en pendientes HAS <\/STRONG>(Hill Start Assist).<\/P>
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