{"id":23206,"date":"2009-10-21T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/10\/21\/lexus-lf-a-2\/"},"modified":"2011-01-24T12:27:16","modified_gmt":"2011-01-24T12:27:16","slug":"lexus-lf-a-2","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/lexus-lf-a-2\/","title":{"rendered":"Lexus LF-A"},"content":{"rendered":"

Mide 4,50 metros de longitud<\/STRONG>, 1,89 de anchura y 1,22 de altura, y es lo m\u00e1s parecido a un Ferrari japon\u00e9s equiparable al 458 Italia<\/a>, o bien similar a un Corvette ZR1<\/a>, un Aston Martin V12 Vantage<\/a>, un Audi R8 5.2 FSI quattro<\/a>, un Nissan GT-R<\/a>, un McLaren MP4-12C<\/a>, un Porsche 911 Turbo<\/a> o un Lamborghini Gallardo<\/a> -o incluso un Murci\u00e9lago<\/a>-. Entre otros avances el LF-A, del que s\u00f3lo se fabricar\u00e1n 500 unidades <\/STRONG>-20 al mes- cuenta con un sofisticado cambio de marchas motorizado <\/STRONG>de 6 relaciones<\/STRONG>, situado en el eje trasero<\/STRONG>, con varios modos <\/STRONG>de trabajo -Auto, Normal, Sport y Wet, que adem\u00e1s engranan velocidades m\u00e1s o menos deprisa conforme a un selector de 7 puntos que permite elegir entre transiciones de 0,2 a 1 segundos, m\u00e1s secas y radicales o m\u00e1s lentas y confortables- y levas <\/STRONG>para la selecci\u00f3n secuencial <\/STRONG>en el volante: la derecha para subir de marcha y la izquierda, de mayor resistencia para mejorar la conexi\u00f3n conductor-transmisi\u00f3n -seg\u00fan apunta Lexus- para bajar.<\/P>
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Es de tracci\u00f3n trasera<\/STRONG> y fija un peso de 1.575 kg <\/STRONG>a partir de bastidor y paneles de carrocer\u00eda<\/STRONG> -con un aler\u00f3n que se eleva a 80 km\/h- fabricados en fibra de carbono <\/STRONG>-tambi\u00e9n otros elementos como el volante-, que s\u00f3lo pueden repararse en un punto espec\u00edfico<\/STRONG> que la marca tiene en Alemania <\/STRONG>-el resto de mantenimiento es viable en cualquier taller Lexus<\/a>-, chasis de aluminio y frenos de tipo cer\u00e1mico -delante de 390 mm por 34 de grosor, con pinzas monobloque de 6 pistones; detr\u00e1s de 360×28 con pinzas de 4 pistones-. Las llantas <\/STRONG>son de 20 pulgadas<\/STRONG>.<\/P>
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La mec\u00e1nica<\/STRONG>, llamada por la marca 1LR-GUE y equipada con elementos de titanio <\/STRONG>-bielas y v\u00e1lvulas-, magensio <\/STRONG>y aluminio forjado<\/STRONG>, va situada en posici\u00f3n central delantera. Es atmosf\u00e9rica -o sin turbo-, de 10 cilindros en V a 72\u00ba<\/STRONG>, con lubricaci\u00f3n por c\u00e1rter seco <\/STRONG>-ideal ante fuertes aceleraciones transversales- distribuci\u00f3n y admisi\u00f3n variables VVT-i y una elevada compresi\u00f3n 12:1<\/STRONG>. Rinde 560 CV <\/STRONG>a 9.000 vueltas -117 CV\/litro- y un par m\u00e1ximo de 480 Nm <\/STRONG>a 6.800 rpm. Consigue un m\u00e1ximo de 323 km\/h<\/STRONG>, con un paso de 0 a 100 km\/h establecido en 3,7 segundos<\/STRONG>.<\/P>
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A todo ello el interior<\/STRONG>, tan sofisticado y ergon\u00f3mico como cabe imaginar, y de cierta inspiraci\u00f3n aerona\u00fatica<\/STRONG>, luce asientos tipo b\u00e1quet forrados de cuero<\/STRONG>, volante achatado<\/STRONG> y una completa instrumentaci\u00f3n <\/STRONG>con 2 display digitales <\/STRONG>e instrumentaci\u00f3n variable TFT: el tac\u00f3metro avisa de la cercan\u00eda de sobrerr\u00e9gimen iluminando en rojo el tramo final. Tambi\u00e9n se puede programar en tramos anteriores verde y amarillo.<\/P>
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La marca japonesa de lujo lanza finales de 2010 un s\u00faper deportivo biplaza a un precio unitario de 380.000 euros. Lleva motor atmosf\u00e9rico V10 de 560 CV.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-23206","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nLexus LF-A | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La marca japonesa de lujo lanza finales de 2010 un s\u00faper deportivo biplaza a un precio unitario de 380.000 euros. 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