![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2009\/10\/s40.jpg\")
ente, reducir de forma notoria las emisiones contaminantes<\/STRONG>. Todas las versiones agrupadas bajo esta denominaci\u00f3n se impulsan a trav\u00e9s de propulsores di\u00e9sel convencionales <\/STRONG>conectados a cajas de cambios manuales<\/STRONG>. Un t\u00e1ndem profundamente optimizado <\/STRONG>que converge con mejoras <\/STRONG>en la rodadura <\/STRONG>del veh\u00edculo para mermar la resistencia al avance y el aire<\/STRONG>. Como resultado, exhiben los mejores niveles de emisiones de di\u00f3xido de carbono en sus respectivas categor\u00edas, como revela la tabla a continuaci\u00f3n:<\/P>\n
Volvo C30 1.6D DRIVe (21.715 \u20ac): 3,8 l\/100km y 99 gr\/km.
Volvo S40 1.6D DRIVe (24.665 \u20ac): 3,9 l\/100km y 104 gr\/km.
Volvo V50 1.6D DRIVe (26.140 \u20ac): 3,9 l\/100km y 104 gr\/km.
Volvo XC60 2.4D DRIVe (35.975 \u20ac): 6,0 l\/100km y 159 gr\/km.<\/P>
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S\u00f3lo 99 gr\/km<\/STRONG> Adem\u00e1s, no establece limitaciones <\/STRONG>al equipo de sonido <\/STRONG>u otros que e La segunda caracter\u00edstica de los C30<\/STRONG>, S40<\/STRONG> y V50 1.6D DRIVe<\/STRONG> con arranque\/parada se conoce como carga regenerativa<\/STRONG>. Se trata de una funci\u00f3n que recarga la bater\u00eda <\/STRONG>al soltar el acelerador en marcha, o bien al pisar el freno con una velocidad engranada. En estas cirunstancias, el alternador <\/STRONG>aprovecha la energ\u00eda cin\u00e9tica del veh\u00edculo y no emplea combustible extra como fuente energ\u00e9tica si el nivel de la bater\u00eda desciende. Esta funci\u00f3n permite un ahorro de un 2 a 3%<\/STRONG>.<\/P> Estas versiones tambi\u00e9n se benefician de neum\u00e1ticos de baja resistencia <\/STRONG>a la rodadura, llantas especiales<\/STRONG>, deflectores y alerones espec\u00edficos <\/STRONG>y chasis rebajado<\/STRONG>, que les permiten rebajar su huella aerodin\u00e1mica<\/STRONG>.<\/P> XC60 2.4D DRIVe: 159 gr\/km<\/STRONG> Pero este moderno SUV<\/STRONG> contempla otras muchas mejoras, como una reducci\u00f3n en la fricci\u00f3n<\/STRONG> y las p\u00e9rdidas de bombeo <\/STRONG>del motor; tambi\u00e9n disminuye la presi\u00f3n <\/STRONG>en los Adicionalmente optimiza el turbocompresor <\/STRONG>para lograr mayor par motor a menor n\u00famero de revoluciones<\/STRONG>, y modifica y alarga las relaciones finales de la transmisi\u00f3n.<\/P> Eficacia mejorada en toda la gama<\/STRONG> Y es que la marca sueca se ha propuesto ofrecer veh\u00edculos con las emisione La ofensiva medioambiental del fabricante sueco pasa por las nuevas versiones DRIVe, una pol\u00edtica de lo m\u00e1s eficaz y sostenible.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-24673","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
La oferta espa\u00f1ola actual de Volvo DRIVe<\/STRONG> se estructura en 3 categor\u00edas <\/STRONG>vinculadas a otros tantos niveles de emisiones: 99, 104 y 159 gr\/km<\/STRONG>. Como se aprecia, se corresponden con los tramos fiscales especiales de CO2<\/SUB> y otros incentivos gubernamentales para los veh\u00edculos menos contaminantes.<\/P>
\n![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2009\/10\/v50_3.jpg\")
El nuevo C30 1.6D DRIVe<\/STRONG> -disponible durante los pr\u00f3ximos meses- es 5 gr\/km m\u00e1s limpio que su antecesor. El sed\u00e1n S40<\/STRONG> 1.6D DRIVe <\/STRONG>y familiar V50 1.6D DRIVe <\/STRONG>se inscriben en el segundo valor. Disfrutan, por ejemplo, de la efectiva funci\u00f3n <\/STRONG>de arranque\/parada autom\u00e1ticos <\/STRONG>para recortar emisiones. Esta funci\u00f3n desconecta el motor <\/STRONG>cuando el veh\u00edculo se deteniene, por ejemplo en un sem\u00e1foro <\/STRONG>o en retenciones <\/STRONG>de tr\u00e1fico: si el conductor coloca la palanca de cambio en punto muerto y suelta el embrague, siempre que el coche est\u00e9 completamente detenido, el motor se apaga; pero al pisar el embrague arranca de nuevo.
Todo reduce el consumo y las emisiones <\/STRONG>entre un 4 y un 5%<\/STRONG> en condiciones de tr\u00e1fico mixto. El arranque\/parada resulta especialmente eficaz en circulaci\u00f3n urbana, con un ahorro que puede llegar al 8%<\/STRONG>. Con el motor apagado algunos sistemas, como el aire acondicionado, pasan a modo de espera <\/STRONG>con el fin de ahorrar m\u00e1s combustible. Ahora bien, el sistema valora de forma constante <\/STRONG>el nivel de confort <\/STRONG>y reactiva por s\u00ed mismo <\/STRONG>los elementos pertinentes si detecta un aumento de temperatura en el habit\u00e1culo. <\/P>
\n![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2009\/10\/c30.jpg\")
l cliente desee mantener conectados. El mecanismo de supervisi\u00f3n<\/STRONG>, exclusivo de Volvo, se apoya en una peque\u00f1a bater\u00eda adicional <\/STRONG>que complementa a la principal -m\u00e1s grande-, optimizada para soportar 175.000 ciclos<\/STRONG> de arranque\/parada. Gracias a dicha bater\u00eda, los DRIVe<\/STRONG> realizan un arranque especialmente r\u00e1pido <\/STRONG>y suave<\/STRONG>, y el equipo de sonido, por ejemplo, permanece inalterable cuando se activa el motor de arranque.
El conductor recibe informaci\u00f3n permanente <\/STRONG>sobre el estado del sistema a trav\u00e9s de la pantalla de informaci\u00f3n del veh\u00edculo. La funci\u00f3n de arranque\/parada se puede activar o desactivar<\/STRONG> en un bot\u00f3n <\/STRONG>situado en la consola -por defecto la funci\u00f3n est\u00e1 activada-. En el futuro, este bot\u00f3n regular\u00e1 otros sistemas, como los par\u00e1metros de ahorro DRIVe<\/STRONG>, para obtener un rendimiento del combustible especialmente eficaz<\/STRONG>.<\/P>
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Tambi\u00e9n el todocamino XC60<\/STRONG> amplia gama con una versi\u00f3n DRIVe<\/STRONG> de tracci\u00f3n delantera<\/STRONG>. Se combina con el motor de gas\u00f3leo 2.4D <\/STRONG>y cifra emisiones en 159 gr\/km<\/STRONG>, a partir de un consumo l\u00edder en su categor\u00eda: 6,0 litros <\/STRONG>cada 100 km.<\/P>
\n![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2009\/10\/xc60_3.jpg\")
conductos de admisi\u00f3n y escape. Su presi\u00f3n de inyecci\u00f3n aumenta con la \u00faltima generaci\u00f3n de bombas de alta presi\u00f3n en el sistema de alimentaci\u00f3n common rail, perfeccionado <\/STRONG>con dispositivos piezoel\u00e9ctricos<\/STRONG>, y con la \u00faltima generaci\u00f3n <\/STRONG>de software <\/STRONG>de control y gesti\u00f3n. El resultado es una compresi\u00f3n menor y una combusti\u00f3n m\u00e1s eficaz. <\/P>
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Buenas noticias: las mejoras en las propiedades medioambientales de los modelos Volvo<\/STRONG> no se limitan a las versiones DRIVe<\/STRONG>, pues las medidas que reducen el consumo de combustible tambi\u00e9n benefician al resto de la gama. Por ejemplo, todas las transmisiones autom\u00e1ticas<\/STRONG> ser\u00e1n en breve entre un 5 y un 7% m\u00e1s eficaces<\/STRONG>. <\/P>
\n![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2009\/10\/detalle_zaga_7.jpg\")
s de CO2<\/SUB> m\u00e1s bajas de cada categor\u00eda. DRIVe <\/STRONG>es el s\u00edmbolo de este proceso. Los veh\u00edculos que porten su insignia ser\u00e1n aquellos que mayores progresos aglutinen<\/STRONG>, pero la estrategia de eficacia de consumo comprender\u00e1 progresivamente todos los productos del fabricante sueco<\/STRONG>. Al ofrecer una gama diversificada, con alternativas muy econ\u00f3micas y otras m\u00e1s potentes, el cliente podr\u00e1 elegir su huella medioambiental<\/STRONG>.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"