Fiat renueva el Grande Punto<\/a> que present\u00f3 en Frankfurt <\/FONT>y le cambia de nombre, ahora Punto Evo<\/a>. Llega a los concesionarios espa\u00f1oles en enero de 2010 <\/STRONG>con modificaciones est\u00e9ticas de peso, nuevos motores de gasolina MultiAir <\/STRONG>y sistema autom\u00e1tico de parada y arranque del m<\/STRONG>otor de serie en todas las mec\u00e1nicas que cumplen la normativa Euro5<\/STRONG>.<\/P> Como utilitario -mide 4,06 metros, 3 cent\u00edmetros m\u00e1s que su predecesor- rivaliza con los Citro\u00ebn C3<\/a>, Ford Fiesta<\/a>, Hyundai i20<\/STRONG>, Mazda2<\/a>, Peugeot 207<\/a>, Renault Clio<\/a> o Volkswagen Polo<\/a>. La tecnolog\u00eda MultiAir, desarrollada por Fiat Powertrain, aumenta la potencia y el par hasta un 10 y un 15%, respectivamente, en comparaci\u00f3n con un gasolina convencional del mismo cubicaje. A la vez, reduce consumo y emisiones un 10%.<\/P> Inicialmente, hay dos motores de estas caracter\u00edsticas, todos con un bloque 1.4 de inyecci\u00f3n indirecta<\/STRONG>. El menos potente –105 CV<\/STRONG>– es atmosf\u00e9rico <\/STRONG>y se sit\u00faa en la principal franja de mercado. Respeta la norma Euro5 con emisiones de 134 gr\/km -el consumo combinado es de 5,7 litros a los 100-. Acelera de 0 a 100 km\/h en 10,8 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 185 km\/h.<\/P> El otro MultiAir desarrolla 135 CV<\/STRONG>. Se trata de una mec\u00e1nica sobrealimentada <\/STRONG>que declara 8,5 segundos en el 0 a 100 y logra una punta de 200 km\/h -205 en la versi\u00f3n Sport-. Consumo y emisiones: 5,6 litros cada 100 km que suponen 129 gr de CO2 por kil\u00f3metro recorrido.<\/P> En gas\u00f3leo <\/STRONG>el Evo estrena la segunda generaci\u00f3n de motores 1.3 Multijet <\/STRONG>a partir de un in\u00e9dito common rail<\/STRONG> que modula la inyecci\u00f3n ofreciendo una mejora de alrededor del 2% en el consumo y las emisiones, con una reducci\u00f3n del NOx de hasta el 30%.<\/P> Est\u00e1 disponible tanto en las versiones Euro4, de 75 y 90 CV, como en las Euro5 de 75 y 95<\/STRONG> -\u00e9stas equipada con filtro de part\u00edculas y dispositivo Start&Stop. La sobrealimentaci\u00f3n est\u00e1 garantizada por un turbocompresor de geometr\u00eda fija -en las versiones de 75 CV- o variable -90 y 95 CV-.<\/P> En concreto, el 1.3 Multijet de 95 CV alcanza una velocidad m\u00e1xima de 178 km\/h y emplea 11,7 segundos en cubrir el 0 a 100. Gasta 4,2 litros con emisiones de 110 gr\/km -4,1 y 107 gr\/km con el cambio autom\u00e1tico Dualogic-.<\/P> La gama Punto Evo confirma, adem\u00e1s, el 1.6 Multijet de 120 CV <\/STRONG>Euro5 con DPF, ya apreciado en el modelo precedente. Equipado de esta manera, el nuevo coche alcanza una velocidad m\u00e1xima de 193 km\/h -versi\u00f3n Sport- y acelera de 0 a 100 km\/h en 9,6 segundos. En el ciclo combinado consume 4,5 litros y emite 119 gr de CO2 por km a la atm\u00f3sfera. <\/P> Por \u00faltimo, Fiat presenta dos versiones<\/STRONG> de m\u00ednimo impacto ambiental. Se trata de alimentaciones bi-fuel<\/STRONG> gasolina\/metano <\/STRONG>y gasolina GLP<\/STRONG>. Ambas adoptan un 1.4 de ocho v\u00e1lvulas <\/STRONG>en siton\u00eda con la Euro5. Libera 70 y 77 CV, respectivamente.<\/P> La versi\u00f3n GLP consigue una autonom\u00eda de 1.500 km en ciclo extraurbano m\u00ednimos de emisi\u00f3n 119 gr\/km y consumo -7,4 litros-. La versi\u00f3n de metano es la m\u00e1s ecol\u00f3gica y econ\u00f3mica de su segmento, con emisiones de s\u00f3lo 115 gr\/km -consume 4 euros de combustible por cada 100 km recorridos-.<\/P> Las novedades no acaban ah\u00ed, pues estrena telem\u00e1tica Blue&Me Tom Tom<\/STRONG>, que fusiona en un solo dispositivo port\u00e1til y t\u00e1ctil las funcionalidades del Blue&Me -tel\u00e9fono Bluetooth, MP3- con la navegaci\u00f3n por sat\u00e9lite. En seguridad incluye 7 airbag, sumado el de rodilla para conductor, de serie en todas las versiones. El equipamiento se refuerza con ESP con Hill Holder -asistente para arranque en cuesta-, ABS y EBD. Las luces antiniebla agregan, seg\u00fan acabados, funci\u00f3n de cruce “cornering”.<\/P> Est\u00e9ticamente, el Punto Evo ha sido remodelado por el Centro Stile Fiat y goza de nuevos interiores -salpicadero, asientos e instrumentaci\u00f3n- y exterior. Sobre el \u00faltimo, cambia frontal y zaga, con nuevos parachoques -alargan la longitud hasta los 406 cm-, faros y pilotos. En cuanto al habit\u00e1culo, redise\u00f1ado, recibe mejores materiales que determinan un espacio m\u00e1s luminoso y elegante. Son nuevos el tablero, los asientos, diversos compartimientos de almacenamiento y la instrumentaci\u00f3n.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El relevo del Grande Punto llegar\u00e1 con el nuevo a\u00f1o amparado en una profunda evoluci\u00f3n est\u00e9tica y mec\u00e1nica que comprende motores MultiAir de gasolina y la segunda generaci\u00f3n de las mec\u00e1nicas di\u00e9sel Multijet.<\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-25555","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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