En lo est\u00e9tico<\/STRONG> el \u00faltimo 207<\/a>, rival de los Citro\u00ebn C3<\/a>, Ford Fiesta<\/a>, Hyundai i20<\/STRONG>, Mazda2<\/a>, Renault Clio<\/a>, Seat Ibiza<\/a>, Skoda Fabia<\/FONT> o Volkswagen Polo<\/a> recibe un frontal redefinido <\/STRONG>que integra mayor cantidad <\/STRONG>de superficie color carrocer\u00eda<\/STRONG> y elementos cromados decorativos<\/STRONG>, nuevos paragolpes<\/STRONG>, antinieblas esquinados <\/STRONG>-con los anteriores otorgan una sensaci\u00f3n <\/STRONG>de mayor anchura<\/STRONG>– y pilotos traseros <\/STRONG>-en los 3 y 5 puertas y el coup\u00e9 cabrio 207 CC<\/a>, aunque no en el familiar SW<\/STRONG>– con rampas de diodos luminiscentes<\/STRONG>.<\/P> Seg\u00fan versiones, la parrilla <\/STRONG>luce perfiles horizontales con efecto relieve negro o cromado, o directamente es toda metalizada. Tambi\u00e9n los marcos de los piltos de niebla <\/STRONG>van ir cromados en los acabados m\u00e1s completos. Var\u00eda el dise\u00f1o de tapacubos y llantas -de 15 a 18 pulgadas, \u00e9stas de serie en el GT <\/STRONG>con neum\u00e1ticos 205\/45<\/STRONG>-, y recibe 2 nuevos tonos <\/STRONG>de carrocer\u00eda -en total hay 10 para elegir-.<\/P> El ESP <\/STRONG>es desde ahora dotaci\u00f3n de serie <\/STRONG>en la gama, y a\u00f1ade un compensador SSP <\/STRONG>en ciertas versiones para equilibrar la frenada <\/STRONG>en caso de que sea asim\u00e9trica<\/STRONG>. En el interior <\/STRONG>renueva tapizados <\/STRONG>y guarnecidos <\/STRONG>para incrementar por igual la sensaci\u00f3n de calidad y de modernidad. Cambian los mandos del sistema de climatizaci\u00f3n <\/STRONG>-ahora m\u00e1s ergon\u00f3micos-, y recibe un indicador de paso de marcha <\/STRONG>en el punto \u00f3ptimo en los motores que superan la norma EU 5<\/STRONG> con caja manual.<\/P> Tambi\u00e9n es novedad el mando de intermitentes <\/STRONG>con modo secuencial <\/STRONG>y, seg\u00fan versiones, el cierre de ventanillas el\u00e9ctricas <\/STRONG>-la del conductor impulsional en el 207 CC- desde el exterior <\/STRONG>del veh\u00edculo cuando est\u00e1 estacionado, a trav\u00e9s del mando.<\/P> La gama se enriquece con nuevos sistemas de sonido y comunicaci\u00f3n<\/STRONG>, como el WIP Bluetooth <\/STRONG>-adem\u00e1s de conexi\u00f3n telef\u00f3nica manos libres, a\u00f1ade toma USB <\/STRONG>y jack con cubierta protectora; control de MP3\/iPod <\/STRONG>a trav\u00e9s de los mandos de la radio; y streaming <\/STRONG>para, v\u00eda Bluetooth, escuchar m\u00fasica grabada en un m\u00f3vil o en un dispositivo n\u00f3mada-. <\/P> Junto a \u00e9ste, el WIP Nav<\/STRONG>, una alternativa real a los navegadores port\u00e1tiles con su display 3D de 7 pulgadas<\/STRONG> y sus teclas de f\u00e1cil manejo -incluye cartograf\u00eda eurpea, lector de CD\/MP3\/WMA, radio tribanda, Bluetooth y conexi\u00f3n de audio RCA <\/STRONG>para montar una fuente externa de sonido-.<\/P> La gama de motores <\/STRONG>cuenta con alternativas de gasolina 1.4 de 75 CV\/118 Nm <\/STRONG>-6,4 litros a los 100-; los VTI <\/STRONG>con distribuci\u00f3n variable cont\u00ednua 1.4 de 95 CV\/136 Nm <\/STRONG>-5,9 litros a los 100-, 1.6 de 120 CV\/160 Nm <\/STRONG>-6 litros a los 100 de promedio- y 1.6 autom\u00e1tico -6,9 litros a los 100-; y 1.6 THP <\/STRONG>con turbo e inyecci\u00f3n directa de 150 CV\/240 Nm<\/STRONG> -requiere 7 litros a los 100 km-.<\/P> En turbodi\u00e9sel HDi <\/STRONG>common rail se pueden pedir con los bloques de aluminio de 1,4 litros y 70 CV\/160 Nm<\/STRONG> -4,4 litros a los 100-; 1.6 de 90 CV\/215 Nm <\/STRONG>-de gasto id\u00e9ntico-; y 1.6 de 110 CV\/240 Nm <\/STRONG>-o 260 Nm cuando act\u00faa la funci\u00f3n overboost-, que arroja 4,5 litros cada 100 km recorridos.<\/P> A partir de diciembre<\/STRONG>, Peugeot agregar\u00e1 una versi\u00f3n de 99 gr\/km<\/STRONG>, tambi\u00e9n HDi <\/STRONG>-en las im\u00e1genes, de color blanco sobre la carrocer\u00eda de 5 puertas-, que s\u00f3lo consume 3,8 litros <\/STRONG>cada 100 km. Impulsada por la mec\u00e1nica 1.6 de 90 CV\/215 Nm, optimiza software de gesti\u00f3n, a\u00f1ade un intercambiador EGR y alarga los desarrollos de su cambio manual de 5 relaciones. Su coeficiente <\/STRONG>de penetraci\u00f3n aerodin\u00e1mica <\/STRONG>se reduce a 0,27 <\/STRONG>al adoptar muelles m\u00e1s cortos que bajan la altura de la carrocer\u00eda 5 mm <\/STRONG>frente a la versi\u00f3n est\u00e1ndar, pero tambi\u00e9n al a\u00f1adir un deflector <\/STRONG>sobre el quicio del port\u00f3n trasero, un peque\u00f1o spoiler delantero <\/STRONG>con prolongaci\u00f3n lateral, modificaciones en las entradas de aire <\/STRONG>-abiertas s\u00f3lo lo m\u00ednimo-, bajos parcialmente carenados <\/STRONG>a ambos lados del piso y en la zona del escape y el dep\u00f3sito de combustible, embellecedores de rueda<\/STRONG>, aler\u00f3n trasero inferior <\/STRONG>y bicolor <\/STRONG>-la parte superior en el mismo tono que el resto de la carrocer\u00eda, y el resto en negro brillante- y cubiertas de baja resistencia <\/STRONG>al avance Michelin 185\/65R15. Tambi\u00e9n luce logotipos alusivos <\/STRONG>“99g”.<\/P> Precios<\/STRONG>: Tras situar en diferentes mercados 423.700 unidades el pasado ejercicio, la gama 207 se pone al d\u00eda con un refresco est\u00e9tico y nuevas variantes.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-25922","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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3P SPORT 1.4 VTi 16v 95: 13.970 euros.
3P SPORT 1.6 VTi 16v 120: 14.770 euros.
3P GT 1.6 THP 150: 18.980 euros.
3P CONFORT 1.4 HDI 70: 12.420 euros.
3P CONFORT 1.6 HDI 90: 13.120 euros.
3P SPORT 1.4 HDI 70: 14.270 euros.
3P SPORT 1.6 HDI 90: 14.970 euros.
3P SPORT 1.6 HDI 110 FAP: 15.870 euros.
3P GT 1.6 HDI 110 FAP: 18.380 euros.
5P CONFORT 1.4i 75: 11.920 euros.
5P CONFORT 1.4 VTi 16v 95: 12.620 euros.
5P SPORT 1.4 VTi 16v 95: 14.470 euros.
5P SPORT 1.6 VTi 16v 120: 15.270 euros.
5P SPORT 1.6 VTi 16v 120 Aut: 16.470 euros.
5P CONFORT 1.4 HDI 70: 12.920 euros.
5P CONFORT 1.6 HDI 90: 13.620 euros.
5P SPORT 1.4 HDI 70: 14.770 euros.
5P SPORT 1.6 HDI 90: 15.470 euros.
5P SPORT 1.6 HDI 110 FAP: 16.370 euros.
SW CONFORT 1.4i 75: 12.730 euros.
SW CONFORT 1.4 VTi 16v 95: 13.430 euros.
SW SPORT 1.4 VTi 16v 95: 15.530 euros.
SW SPORT 1.6 VTi 16v 120: 16.230 euros.
SW SPORT 1.6 VTi 16v 120 Aut: euros 17.930 euros.
SW OUTDOOR 1.6 VTi 16v 120: 16.980 euros.
SW CONFORT 1.6 HDI 90 : 14.380 euros.
SW SPORT 1.6 HDI 90: 16.480 euros.
SW SPORT 1.6 HDI 110 FAP: 17.380 euros.
SW OUTDOOR 1.6 HDI 90: 17.780 euros.
SW OUTDOOR 1.6 HDI 110 FAP: 18.680 euros.
CC 1.6 VTi 16v 120: 17.620 euros.
CC 1.6 VTi 16v 120 Aut.: 19.320 euros.
CC SPORT 1.6 THP 150: 21.860 euros.
CC 1.6 HDI 110 FAP: 19.670 euros.
CC SPORT 1.6 HDI 110 FAP: 22.020 euros.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"