{"id":26106,"date":"2009-09-28T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/09\/28\/skoda-yeti\/"},"modified":"2011-01-24T12:27:46","modified_gmt":"2011-01-24T12:27:46","slug":"skoda-yeti","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/skoda-yeti\/","title":{"rendered":"Skoda Yeti"},"content":{"rendered":"

El mes de octubre <\/STRONG>se antoja clave para la estrategia comercial del nuevo Skoda Yeti<\/a>, el primer SUV <\/STRONG>del fabricante checo. \u00bfPor qu\u00e9? Septiembre fue su estreno comercial con mec\u00e1nicas 1.8 TSI de 160 CV y di\u00e9sel 2.0 TDI CR de 140. Ahora, la gama se completa con los nuevos 1.2 TSI de 105 CV <\/STRONG>y dos versiones del TDI common rail <\/STRONG>que desarrollan 110<\/STRONG> y 170 CV<\/STRONG>.<\/P>
\n

Este rival de los Fiat Sedici, Nissan Qashqai<\/a>, Suzuki SX4<\/FONT> y Toyota RAV4<\/a>, entre otros, se inspira en en su hermano Roomster Scout<\/a> y se bate el cobre en terrenos offroad gracias a la tracci\u00f3n 4×4, si bien, como novedad, pasa tambi\u00e9n a estar disponible con tracci\u00f3n delantera<\/STRONG>.<\/P>
\n

El 1.2 TSI de gasolina es un cuatro cilindros de ajustadas emisiones –149 gr\/km<\/STRONG>-. Su par m\u00e1ximo es de 175 Nm<\/STRONG>, constante entre 1.50o y 3.500 rpm. S\u00f3lo disponible con tracci\u00f3n 4×2<\/STRONG>, tanto con caja de cambios manual de 5 relaciones <\/STRONG>como autom\u00e1tica DSG de 7 velocidades<\/STRONG>.<\/P>
\n

En gas\u00f3leo<\/STRONG>, la nueva variante de acceso a gama -110 CV-, emite 140 gr de CO2<\/SUB> <\/STRONG>por kil\u00f3metro. Se puede asociar tanto a la tracci\u00f3n delantera como a la integral<\/STRONG>. La versi\u00f3n de 170 CV admite s\u00f3lo 4×4, cuenta con un par de 350 Nm <\/STRONG>y ajusta emisiones en 150 gr\/km<\/STRONG>. Este motor est\u00e1 disponible en otros modelos como el Octavia RS<\/a> o el Superb<\/a>.<\/P>
\n

La tercera novedad es la introducci\u00f3n del acabado b\u00e1sico Active<\/STRONG>, compatible con el 1.2 TSI con cambio de marchas manual y el 2.0 TDI de 110 CV -con tracci\u00f3n total y caja de cambios de 5 velocidades-.<\/P>
\n

Incluye de serie airbag delanteros y laterales, ABS y ESP, faros antiniebla delanteros, llantas de 16 pulgadas, cierre centralizado con mando a distancia, barras en el techo color negro, aire acondicionado y radio CD con MP3. <\/P>
\n

En un nivel superior, el acabado Ambition a\u00f1ade airbag de rodilla y de cortina, control de velocidad y las llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas, entre otros elementos. Por su parte, el m\u00e1s sof\u00edsticado Experience suma bot\u00f3n Off-Road, climatizador bizonal y techo solar panor\u00e1mico.<\/P>
\n

Precios:<\/STRONG>
1.2 TSI 105 CV Active Manual 5 vel: 18.790 euros.
2.0 TDI CR 110 CV Active 4×2 Manuel 5 vel: 22.590 euros.
1.2 TSI 105 CV Ambition Manual 5 vel: 20.280 euros.
2.0 TDI CR 110 CV Ambition 4×4 Manual 6 vel: 27.150 euros.
2.0 TDI CR 110 CV Ambition 4×2 Manual 5 vel: 24.080 euros.
2.0 TDI CR 140 CV Ambition 4×4 Manual 6 vel: 28.650 euros.
2.0 TDI CR 110 CV Experience 4×2 Manual 5 vel: 25.570 euros.
1.8 TSI 160 CV Experience 4×4 Manual 6 vel: 27.770 euros.
2.0 TDI CR 110 CV Experience 4×4 Manual 6 vel: 28.570 euros.
2.0 TDI CR 140 CV Experience 4×4 Manual 6 vel: 30.070 euros.
2.0 TDI CR 170 CV Experience 4×4 Manual 6 vel: 31.570 euros. <\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La gama se completa con los nuevos 1.2 TSI de 105 CV y dos versiones del TDI common rail que desarrollan 110 y 170 CV. Adem\u00e1s, incorpora tracci\u00f3n delantera.<\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-26106","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nSkoda Yeti | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La gama se completa con los nuevos 1.2 TSI de 105 CV y dos versiones del TDI common rail que desarrollan 110 y 170 CV. Adem\u00e1s, incorpora tracci\u00f3n delantera.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Skoda Yeti | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La gama se completa con los nuevos 1.2 TSI de 105 CV y dos versiones del TDI common rail que desarrollan 110 y 170 CV. Adem\u00e1s, incorpora tracci\u00f3n delantera.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/skoda-yeti\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2011-01-24T12:27:46+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minutos\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Skoda Yeti | Autocasi\u00f3n","description":"La gama se completa con los nuevos 1.2 TSI de 105 CV y dos versiones del TDI common rail que desarrollan 110 y 170 CV. Adem\u00e1s, incorpora tracci\u00f3n delantera.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Skoda Yeti | Autocasi\u00f3n","og_description":"La gama se completa con los nuevos 1.2 TSI de 105 CV y dos versiones del TDI common rail que desarrollan 110 y 170 CV. Adem\u00e1s, incorpora tracci\u00f3n delantera.","og_url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/skoda-yeti\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2011-01-24T12:27:46+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"2 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/skoda-yeti\/","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/skoda-yeti\/","name":"Skoda Yeti | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"datePublished":"1999-11-30T00:00:00+00:00","dateModified":"2011-01-24T12:27:46+00:00","description":"La gama se completa con los nuevos 1.2 TSI de 105 CV y dos versiones del TDI common rail que desarrollan 110 y 170 CV. Adem\u00e1s, incorpora tracci\u00f3n delantera.","breadcrumb":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/skoda-yeti\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/skoda-yeti\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/skoda-yeti\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Skoda Yeti"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/26106","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/210"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26106"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/26106\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26106"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26106"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=26106"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}