{"id":264759,"date":"2016-06-13T09:40:09","date_gmt":"2016-06-13T09:40:09","guid":{"rendered":"http:\/\/nuevo.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=264759"},"modified":"2016-06-13T09:40:09","modified_gmt":"2016-06-13T09:40:09","slug":"1-400-dias-para-lanzar-un-nuevo-seat","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/1-400-dias-para-lanzar-un-nuevo-seat\/","title":{"rendered":"1.400 d\u00edas para lanzar un nuevo Seat"},"content":{"rendered":"

Partir de una hoja en blanco <\/em><\/span>siempre asusta, y si adem\u00e1s sabes que del \u00e9xito de lo que plasmes en \u00e9l dependen miles de puestos de trabajo y que tienes dise\u00f1ar algo que llegar\u00e1 al mercado casi 4 a\u00f1os\u00a0<\/span>despu\u00e9s<\/strong> (y los gustos y las modas cambian…), todav\u00eda m\u00e1s.<\/p>\n

Para hacernos una idea de c\u00f3mo de complicado es esto, la marca espa\u00f1ola nos desmenuza c\u00f3mo ha sido el trabajo de dise\u00f1o del nuevo Seat Ateca<\/a> que, pese fabricarse en la Rep\u00fablica Checa<\/span><\/strong>, ha sido fruto del\u00a0centro de dise\u00f1o de Seat en Espa\u00f1a<\/span>.<\/strong><\/p>\n

Hace poco te explicamos en Autocasion.com c\u00f3mo se fabrica un coche<\/a>, pero antes de poder llevarlo a la producci\u00f3n en serie, hay que dise\u00f1arlo<\/span>. Este proceso lleva aproximadamente 1.400 d\u00edas<\/span> de arduo trabajo<\/strong> y se divide en las siguientes fases:<\/p>\n

1. <\/span>Briefing:<\/span><\/span> en primer lugar, se redactan las l\u00edneas maestras que debe reunir el nuevo modelo. Es la hoja de ruta <\/span>que definir\u00e1 el ADN del coche<\/span>, por lo que todo el proceso se ajustar\u00e1 a estas indicaciones.<\/p>\n

2. Esbozos<\/strong>:<\/span> los dise\u00f1adores van dibujando el nuevo coche. Se parte de\u00a0\u201clo que nos gustar\u00eda hacer\u201d<\/span>, explica Jaume Sala<\/span>, responsable de Dise\u00f1o Interior de Seat, para terminar haciendo\u00a0\u201ccasi una foto\u201d<\/span> del nuevo veh\u00edculo. Durante cuatro a\u00f1os<\/span> llegan a elaborar m\u00e1s de 1.000 esbozos<\/strong><\/span>.<\/p>\n

3. Generaci\u00f3n del CAD<\/strong>:<\/span> una vez hechos los esbozos, se recrean virtualmente para dar volumen al futuro veh\u00edculo. El documento no sirve s\u00f3lo para el dise\u00f1o del nuevo coche, tambi\u00e9n se utiliza para hacerle unseguimiento t\u00e9cnico<\/span>.<\/p>\n

4. Modelo de\u00a0<\/strong>clay:<\/strong> e<\/span><\/span>s un modelo de arcilla de tama\u00f1o real que pesa cuatro toneladas, el doble que un coche convencional. Sirve para recrear f\u00edsicamente el dise\u00f1o exterior, y se le va dando forma a medida que se introducen los cambios. En este proceso tambi\u00e9n hay un trabajo artesano<\/strong>, el del moldeador que va puliendo el modelo a mano.<\/p>\n

5. <\/span>Frozen model: <\/span><\/strong>e<\/span>s el dise\u00f1o exterior definitivo aprobado por la compa\u00f1\u00eda. Tiene una apariencia completamente real, a pesar de ser todav\u00eda un modelo de barro<\/span>. A lo largo de todo el proceso pueden llegar a utilizarse hasta 5.000 kg. de arcilla<\/span><\/strong>.<\/p>\n

6. Creaci\u00f3n de colores<\/strong>: <\/span>el departamento de Color&Trim<\/span> se encarga de crear los colores internos y externos del nuevo modelo. Trabaja a dos a\u00f1os vista y recoge ideas que provienen \u201cdel mundo de la moda, la arquitectura o el dise\u00f1o de producto\u201d<\/span>, explica Jordi Font<\/span><\/strong>, responsable de este departamento en Seat. A pesar de llevar a cabo 100 formulaciones<\/span> e invertir 1.000 litros de pintura<\/span><\/strong>, s\u00f3lo 12 tonos conformar\u00e1n la paleta exterior del coche.<\/p>\n

7. Asientos:<\/span> <\/strong>para la elaboraci\u00f3n de los asientos se tienen en cuenta criterios de\u00a0\u201cconfort y est\u00e9ticos<\/em>\u201d<\/span>, asegura Jaume Sala<\/strong>. El departamento de Color&Trim tambi\u00e9n interviene en esta parte del proceso: con una m\u00e1quina de coser se preparan los patrones\u00a0\u201ccombinando los materiales y colores que puedan encajar mejor\u201d<\/span>, explica Jordi Font.<\/p>\n

8. Dise\u00f1o interior: <\/span><\/strong>\u201cEst\u00e1 orientado al conductor<\/em>\u201d<\/span><\/span>, enfatiza Sala, quien tambi\u00e9n explica que la pantalla ha ganado protagonismo hasta el punto que primero se decide su ubicaci\u00f3n y luego viene todo lo dem\u00e1s. El dise\u00f1o interior se rige sobre todo por la funcionalidad.\u00a0\u201cNos preguntamos d\u00f3nde guardar el tel\u00e9fono m\u00f3vil, las gafas o la botella de agua<\/em>\u201d<\/span>. Por ello, concluye, debe ser ante todo \u201c\u00fatil y eficaz<\/em>\u201d<\/span>.<\/p>\n

Todos estos procesos desarrollados a la vez culminar\u00e1n en el nuevo modelo. Tras cuatro a\u00f1os de intenso trabajo<\/span>, el equipo de dise\u00f1o no se detiene, hay que empezar un nuevo reto.<\/p>\n

1.400 d\u00edas de trabajo en un v\u00eddeo<\/h1>\n

<\/h1>\n
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