Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222
{"id":265050,"date":"2016-06-13T13:50:54","date_gmt":"2016-06-13T13:50:54","guid":{"rendered":"http:\/\/nuevo.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=265050"},"modified":"2016-06-13T13:50:54","modified_gmt":"2016-06-13T13:50:54","slug":"suspension-con-topes-hidraulicos-progresivos-de-citroen","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/suspension-con-topes-hidraulicos-progresivos-de-citroen\/","title":{"rendered":"Suspensi\u00f3n con topes hidr\u00e1ulicos progresivos de Citro\u00ebn"},"content":{"rendered":"<p>Tomando como base para su desarrollo un <a title=\"Todas las pruebas del Citro\u00ebn C4 Cactus en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=cactus&amp;sc=pruebas\" target=\"_self\">C4 Cactus<\/a>, la marca francesa ha presentado el <strong><span class=\"Apple-style-span\">Citro\u00ebn Advanced Comfort\u00ae Lab<\/span><\/strong>, un laboratorio sobre ruedas en el que <span class=\"Apple-style-span\">el <strong>confort<\/strong> se entiende como un todo<\/span> y en el que se presentan los <strong><span class=\"Apple-style-span\">revolucionarios amortiguadores con topes hidr\u00e1ulicos progresivos<\/span><\/strong>.<\/p>\n<p><span class=\"Apple-style-span\">Citro\u00ebn <\/span>siempre ha destacado por su <span class=\"Apple-style-span\">preocupaci\u00f3n en materia de suspensiones<\/span>, no s\u00f3lo por la<strong>\u00a0<span class=\"Apple-style-span\">revolucionaria hidroneum\u00e1tica<\/span><\/strong>, tambi\u00e9n empleando <span class=\"Apple-style-span\">soluciones sencillas <\/span>como en el emblem\u00e1tico <span class=\"Apple-style-span\">Citro\u00ebn 2CV<\/span>.<\/p>\n<p>Tras el anuncio de <strong>Carlos Tavares<\/strong> de que <a title=\"El fin de la hidroneum\u00e1tica en el blog de Rub\u00e9n Fidalgo\" href=\"http:\/\/rubenfidalgo.com\/historia-del-automovil\/cuando-la-ds-mato-al-ds\/\" target=\"_blank\">Citro\u00ebn dejar\u00e1 de utilizar la suspensi\u00f3n hidroneum\u00e1tica<\/a>, la <a title=\"Todo sobre la historia de Citro\u00ebn en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=citroen&amp;sc=reportajes\" target=\"_self\">marca de los chevrones<\/a> avis\u00f3 de que estaba<span class=\"Apple-style-span\"> desarrollando una suspensi\u00f3n revolucionaria<\/span><span class=\"Apple-style-span\">, en cuyo desarrollo se han llevado a cabo m\u00e1s de <\/span><span class=\"Apple-style-span\">20 nuevas patentes<\/span>.<\/p>\n<p>Su principio de <strong>funcionamiento es <span class=\"Apple-style-span\">sencillo<\/span><\/strong>, pero los resultados parecen ser impresionantes. Mientras una suspensi\u00f3n cl\u00e1sica est\u00e1 compuesta por un amortiguador, un muelle o resorte y un tope mec\u00e1nico, el sistema de Citro\u00ebn a\u00f1ade dos topes hidr\u00e1ulicos -uno de extensi\u00f3n y uno de compresi\u00f3n- de una parte y de otra. La suspensi\u00f3n trabaja as\u00ed en dos tiempos en funci\u00f3n de cada solicitaci\u00f3n:<br \/>\n<span class=\"Apple-style-span\">1.- <strong>En las compresiones y extensiones suaves<\/strong><\/span>, muelle y amortiguador controlan juntos los movimientos verticales sin necesitar el apoyo de los topes hidr\u00e1ulicos. Pero la presencia de estos topes ha permitido a los ingenieros ofrecer una<span class=\"Apple-style-span\"> mayor libertad de recorrido<\/span> en el veh\u00edculo, hasta conseguir un efecto de \u201calfombra voladora \u201c, pues da la sensaci\u00f3n de que el coche sobrevuela las deformaciones de la carretera.<br \/>\n<span class=\"Apple-style-span\">2.- <strong>En las compresiones y extensiones importantes<\/strong><\/span>, muelle y amortiguador trabajan unidos junto al tope hidr\u00e1ulico de compresi\u00f3n o de extensi\u00f3n, pues ambos <span class=\"Apple-style-span\">ralentizan el movimiento de forma progresiva<\/span> y<span class=\"Apple-style-span\">evitan las detenciones o reacciones bruscas<\/span>. Al contrario que un tope mec\u00e1nico cl\u00e1sico, que absorbe la energ\u00eda pero restituye una parte, el tope hidr\u00e1ulico absorbe y disipa esa energ\u00eda. <span class=\"Apple-style-span\">Esto evita el fen\u00f3meno de rebote<\/span>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-229962\" ><figure><picture><source srcset=\"\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Gracias a esta soluci\u00f3n t\u00e9cnica innovadora, <span class=\"Apple-style-span\">los Citro\u00ebn del ma\u00f1ana<\/span> ofrecer\u00e1n un confort de un nivel superior. Este mayor refinamiento se podr\u00e1 aplicar a todos los segmentos y en todos los mercados: desde los <span class=\"Apple-style-span\">coches urbanos<\/span> a los <span class=\"Apple-style-span\">modelos altos de gama<\/span>.<\/p>\n<p>Para <span class=\"Apple-style-span\">probar<\/span>, <span class=\"Apple-style-span\">desarrollar <\/span>y <span class=\"Apple-style-span\">demostrar <\/span>esta soluci\u00f3n, la marca francesa ha creado el Citro\u00ebn Advanced Comfort\u00ae Lab, un concept en el que no s\u00f3lo se presenta esta nueva suspensi\u00f3n, tambi\u00e9n <span class=\"Apple-style-span\">las siguientes innovaciones<\/span>:<\/p>\n<p><span class=\"Apple-style-span\">1.- <strong>Carrocer\u00eda ensamblada mediante pegado estructural<\/strong><\/span>: se trata de un proceso industrial de encolado, espec\u00edfico de la marca, que permite unir la carrocer\u00eda desnuda mediante unos <span class=\"Apple-style-span\">cordones de adhesivo discontinuos<\/span>. En cada interrupci\u00f3n de un cord\u00f3n de cola, un punto de soldadura el\u00e9ctrica termina de completar el montaje. Esta t\u00e9cnica de encolado garantiza un ensamblaje mediante<span class=\"Apple-style-span\"> pseudo-pegado<\/span>, <span class=\"Apple-style-span\">sin emisiones t\u00f3xicas<\/span> generadas por las soldaduras sobre la cola. Sus ventajas fundamentales son un<span class=\"Apple-style-span\">incremento de la rigidez estructural del 20%<\/span> y un mejor<span class=\"Apple-style-span\"> aislamiento de las vibraciones<\/span> provocadas por la rodadura. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n <span class=\"Apple-style-span\">reduce los costes<\/span> derivados del montaje de la carrocer\u00eda en f\u00e1brica.<\/p>\n<p><span class=\"Apple-style-span\">2.- <strong>Asientos como colchones<\/strong><\/span><strong>:<\/strong> para mejorar el confort de los asientos, Citro\u00ebn se interesa por otros campos de aplicaci\u00f3n, como es el de los colchones, donde la \u00abmemoria de la forma\u00bb constituye el no va m\u00e1s del confort. Gracias a la utilizaci\u00f3n de <span class=\"Apple-style-span\">diferentes capas de materiales<\/span> espec\u00edficos (espuma poliuretano, viscoel\u00e1stica o texturizada), Citro\u00ebn ha logrado <span class=\"Apple-style-span\">que sus asientos se adapten perfectamente a la morfolog\u00eda de los pasajeros<\/span>, adem\u00e1s de ofrecer un resultado en cuanto a mullido in\u00e9dito en el mundo del autom\u00f3vil. Gracias a sus propiedades, los asientos vuelven a su forma original entre dos ocupantes. Recubiertos con un forro acolchado \u00fanico, estos nuevos asientos ofrecen a los pasajeros un confort sin precedentes e identifican visualmente el <span class=\"Apple-style-span\"><span class=\"Apple-style-span\">Confort Citro\u00ebn<\/span><\/span>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-229955\" ><figure><picture><source srcset=\"\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El Citro\u00ebn Advanced Comfort\u00ae Lab es la combinaci\u00f3n de todos los factores que la compa\u00f1\u00eda ha tenido presentes en el programa <span class=\"Apple-style-span\">Citro\u00ebn Advanced Comfort\u00ae <\/span>una manera de entender el confort en el autom\u00f3vil que ya se ha tenido en cuenta en el <span class=\"Apple-style-span\">desarrollo del Citro\u00ebn C4 Picasso<\/span> y que engloba <span class=\"Apple-style-span\">4 objetivos fundamentales<\/span>:<\/p>\n<ol>\n<li>Poner a las personas que lo ocupan<span class=\"Apple-style-span\"> al abrigo de cualquier perturbaci\u00f3n exterior<\/span>, tanto en lo referente al filtrado de las suspensiones como en lo relativo al nivel sonoro, para sentirse en un Citro\u00ebn como dentro de una burbuja.<\/li>\n<li><span class=\"Apple-style-span\">Facilitar la vida a bordo<\/span> con un espacio y un maletero generosos, con pr\u00e1cticos huecos portaobjetos y con detalles funcionales inteligentes.<\/li>\n<li><span class=\"Apple-style-span\">Hacer muy fluido el uso del autom\u00f3vil <\/span>y de todo su equipamiento gracias a una tecnolog\u00eda intuitiva, con asistencias \u00fatiles para el d\u00eda a d\u00eda y la mejor relaci\u00f3n digital entre el coche y las personas que lo ocupan.<\/li>\n<li>Asegurar <span class=\"Apple-style-span\">la m\u00e1xima tranquilidad<\/span> con avanzadas ayudas a la conducci\u00f3n, organizando la informaci\u00f3n para mostrar los mensajes realmente \u00fatiles y generando una atm\u00f3sfera interior relajante.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Citro\u00ebn Advanced Comfort Lab muestra las cualidades que la marca francesa ha logrado con este nuevo tipo de suspensi\u00f3n, un campo en el que la marca de los chevrones siempre ha innovado. 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