{"id":26550,"date":"2009-09-24T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/09\/24\/renault-fluence-z-e-concept\/"},"modified":"2011-01-24T12:27:51","modified_gmt":"2011-01-24T12:27:51","slug":"renault-fluence-z-e-concept","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/renault-fluence-z-e-concept\/","title":{"rendered":"Renault Fluence Z.E. Concept"},"content":{"rendered":"

En poco m\u00e1s de 2 a\u00f1os <\/STRONG>Renault quiere poner en la calle una berlina <\/STRONG>o sed\u00e1n medio de 3 vol\u00famenes e impulsi\u00f3n completamente el\u00e9ctrica<\/STRONG>. El coche en s\u00ed derivar\u00eda del prototipo visto en la actual edici\u00f3n del Sal\u00f3n de Frankfurt<\/FONT>, el Fluence Z.E. <\/STRONG>-de zero emission- Concept<\/STRONG>, a su vez basado en la nueva versi\u00f3n de 3 vol\u00famenes del M\u00e9gane<\/a>, precisamente llamada Fluence<\/a>. Se inscribe en la nueva senda de modelos de este tipo -completamente el\u00e9ctricos y recarcagables en la red dom\u00e9stica<\/STRONG>, no h\u00edbridos- a la que, entre otros, pertenecen los Mini E<\/a>, Nissan Leaf<\/a> y Volvo C30 BEV<\/a>, junto a utilitarios como los cl\u00f3nicos Mitsubishi i-MIEV<\/a> y Peugeot iOn<\/a>.<\/P>
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Rinde 95 CV <\/STRONG>de potencia y presenta un dise\u00f1o propio<\/STRONG>, 20 cm m\u00e1s largo  <\/STRONG>-mide 4.820 mm- que el Fluence convencional. Usa una moderna bater\u00eda de iones de litio<\/STRONG>, situda en el maletero, que permite una autonom\u00eda <\/STRONG>m\u00e1xima de 160 km<\/STRONG>. Se recarga <\/STRONG>de 3 formas<\/STRONG>: inmediata<\/STRONG>, en 3 minutos; normal<\/STRONG>, de 4 a 8 horas; y r\u00e1pida<\/STRONG>, que requiere 20 minutos. Uno u otro sistema de repostaje depende del punto de suministro<\/STRONG>.<\/P>
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Entre sus pecualiaridades, el techo panor\u00e1mico <\/STRONG>de una pieza <\/STRONG>con c\u00e9lulas fotovoltaicas <\/STRONG>-lleva otra en la bandeja trasera- para captar energ\u00eda solar y a su vez producir parte de la electricidad de uso corriente, o sus faros mediante diodos luminosos <\/STRONG>de bajo consumo.<\/P>
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Tambi\u00e9n optimiza <\/STRONG>la huella aerodin\u00e1mica <\/STRONG>a base de soluciones como sus tapacubos <\/STRONG>azules -las llantas <\/STRONG>son de 21 pulgadas<\/STRONG>-, que al girar producen una turbulencia <\/STRONG>que mejora el flujo a\u00e9reo, o la ausencia de retrovisores<\/STRONG>, que cambia por 2 microc\u00e1maras de v\u00eddeo que muestran la imagen captada en displays <\/STRONG>situados en el interior de las puertas, junto a los tiradores.<\/P>
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Dentro juega con imaginitavas soluciones<\/STRONG>, como las alfombrillas de gel <\/STRONG>-que tambi\u00e9n recubre el pedalier-, el climatizador de 3 zonas <\/STRONG>-2 delanteras y una tercera para las plazas posteriores- o las salidas de ventilaci\u00f3n<\/STRONG>, que se iluminan en rojo o azul seg\u00fan emitan aire caliente o fr\u00edo.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Otro de los llamativos ensayos de Frankfurt es este Fluence Z.E. Concept presentado por la firma del rombo. Anticipa un coche el\u00e9ctrico para 2011.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-26550","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nRenault Fluence Z.E. Concept | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Otro de los llamativos ensayos de Frankfurt es este Fluence Z.E. Concept presentado por la firma del rombo. Anticipa un coche el\u00e9ctrico para 2011.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Renault Fluence Z.E. 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