{"id":267357,"date":"2016-06-27T09:52:24","date_gmt":"2016-06-27T09:52:24","guid":{"rendered":"http:\/\/nuevo.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=267357"},"modified":"2016-06-27T09:52:24","modified_gmt":"2016-06-27T09:52:24","slug":"3-anos-para-reconstruir-el-citroen-que-cruzo-el-sahara-en-1922","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/3-anos-para-reconstruir-el-citroen-que-cruzo-el-sahara-en-1922\/","title":{"rendered":"3 a\u00f1os para reconstruir el Citro\u00ebn que cruz\u00f3 el Sahara en 1922"},"content":{"rendered":"

Cuando te contamos la historia del logo de Citro\u00ebn<\/a> te anticipamos que una de las genialidades de su fundador fueron sus efectistas (y efectivas) campa\u00f1as publicitarias<\/strong>. Para demostrar la fiabilidad de sus mec\u00e1nicas, Andr\u00e9 Citro\u00ebn promovi\u00f3 varias expediciones pioneras<\/strong>: La Traves\u00eda del Sahara de 1922<\/strong>, el Crucero Negro<\/strong> (cruzando \u00c1frica) en 1924<\/strong>, el Crucero Amarillo<\/strong> (atravesando Asia) en 1931<\/strong> y elCrucero Blanco<\/strong> (hasta Alaska) en 1934<\/strong>. Todos ellos abriendo una nueva ruta, sin carreteras asfaltadas y apenas sin caminos<\/strong>.<\/p>\n

Para lograr tales haza\u00f1as, la marca francesa empleaba varios Citro\u00ebn B2 K1<\/strong>. La letra K indica que empleaba el sistema de orugas<\/strong> patentado por el mec\u00e1nico franc\u00e9s Adolphe K\u00e9gresse y Jacques Hinstin. <\/strong>El n\u00famero 1 indica que se trataba de la primera serie de dicho veh\u00edculo semi-oruga. Citro\u00ebn B2 K1<\/strong> es un nombre de lo m\u00e1s fr\u00edo para el primer coche capaz de atravesar el desierto del Sahara<\/strong>, por lo que a este pionero se le conoce popularmente como \u201cScarab\u00e9e d\u2019Or<\/strong>\u201d (escarabajo de oro en franc\u00e9s), un nombre mucho m\u00e1s acorde con su historia.<\/p>\n

\"La<\/a><\/p>\n

Esta imagen tiene casi 100 a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n

Como homenaje al emblem\u00e1tico Scarab\u00e9e d\u2019Or, la Escuela de Artes y Oficios, el Liceo de Oficios del Autom\u00f3vil y el Transporte Ch\u00e2teau d\u2019Epluches de Francia van a llevar a cabo un trabajo de lo m\u00e1s atractivo: que sus alumnos reconstruyan un modelo id\u00e9ntico al original.<\/p>\n

El programa elaborado por la asociaci\u00f3n Des Voitures & des Hommes<\/em><\/strong>, en colaboraci\u00f3n con el Mus\u00e9e des Arts et M\u00e9tiers<\/em><\/strong> y con Citro\u00ebn H\u00e9ritage<\/em><\/strong> consiste en:<\/p>\n

    \n
  1. Los estudiantes de la Escuela Superior de Artes y Oficios<\/strong> (ENSAM) y del Liceo de Oficios del Autom\u00f3vil y del Transporte<\/strong> Ch\u00e2teau d\u2019Epluches<\/em>, en Francia, ser\u00e1n los responsables de la reconstrucci\u00f3n de este hist\u00f3rico veh\u00edculo. La misi\u00f3n de los primeros ser\u00e1 proyectar un modelo a escala 1:1<\/strong> del Escarabajo de Oro original expuesto en el Conservatorio Citro\u00ebn<\/strong> y realizar los planos, mientras que el segundo grupo de estudiantes tendr\u00e1 que rehacer la carrocer\u00eda y el motor<\/strong>.<\/li>\n
  2. El lanzamiento operativo de los trabajos de reconstrucci\u00f3n \u201cScarabee d\u2019Or<\/strong>, un reto para la juventud\u201d<\/strong>ser\u00e1 el 1 de septiembre de 2016, fecha en la cual el Escarabajo de Oro original ser\u00e1 trasladado desde las instalaciones de Citro\u00ebn<\/a> al campus de la ENSAM.<\/li>\n
  3. Cuando finalice la reconstrucci\u00f3n, cuya duraci\u00f3n se estima en tres a\u00f1os<\/strong>, el veh\u00edculo se expondr\u00e1 al p\u00fablico.<\/li>\n<\/ol>\n

    El \u201cScarab\u00e9e d\u2019Or\u201d<\/strong>, en concreto, era el veh\u00edculo que encabezaba la expedici\u00f3n, iniciada por Andr\u00e9 Citro\u00ebn y comandada por George-Marie Haardt y Louis Audouin-Dubreuil. Acompa\u00f1ado de otros cuatro veh\u00edculos similares, realiz\u00f3 la traves\u00eda del S\u00e1hara en 21 d\u00edas <\/strong>(del 17 de diciembre de 1922 al 7 de enero de 1923), durante los cuales lleg\u00f3 a recorrer 3.200 kil\u00f3metros<\/strong>, sin ninguna se\u00f1alizaci\u00f3n, entre Touggourt y Tombuct\u00fa.<\/p>\n

    Si no quieres perderte ni un detalle de este emotivo homenaje, puedes seguir la evoluci\u00f3n del proceso<\/strong>en la web del el proyecto \u201cScarab\u00e9e d\u2019Or, un reto para la juventud\u201d<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En 1922 Citro\u00ebn llev\u00f3 a cabo una odisea cruzando el Sahara por primera vez en un autom\u00f3vil. Uno de los ejemplares acaba de comenzar una reconstrucci\u00f3n que se prolongar\u00e1 durate de 3 a\u00f1os en la que participar\u00e1n estudiantes de la Escuela de Artes y Oficios y del Liceo de Oficios del Autom\u00f3vil y del Transporte Ch\u00e2teau d\u2019Epluches, en Francia.","protected":false},"author":195,"featured_media":267360,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-267357","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n3 a\u00f1os para reconstruir el Citro\u00ebn que cruz\u00f3 el Sahara en 1922 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En 1922 Citro\u00ebn llev\u00f3 a cabo una odisea cruzando el Sahara por primera vez en un autom\u00f3vil. 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