{"id":268901,"date":"2016-07-19T06:40:33","date_gmt":"2016-07-19T06:40:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=268901"},"modified":"2016-10-14T17:52:32","modified_gmt":"2016-10-14T15:52:32","slug":"prueba-del-subaru-xv-2-0-diesel-2016","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-subaru-xv-2-0-diesel-2016\/","title":{"rendered":"Prueba del Subaru XV 2.0 di\u00e9sel 2016"},"content":{"rendered":"

En pruebas anteriores del Subaru XV en Autocasion.com<\/a> nos ha dejado con muy buen sabor de boca este SUV japon\u00e9s por su comportamiento y por lo que ofrece frente a sus rivales<\/strong>: mayor exclusividad<\/strong>, la imagen de marca<\/strong> de Subaru y ese toque tan especial de los motores b\u00f3xer japoneses<\/a>.<\/p>\n

En esta ocasi\u00f3n, toca someter a examen al Subaru XV 2.0 di\u00e9sel de 150 CV<\/strong> tras el lavado de cara recibido hace unos meses. En \u00e9l se han mejorado su aspecto exterior<\/strong>\u00a0-con ligeros retoques est\u00e9ticos (nuevas \u00f3pticas LED en los pilotos traseros, calandra delantera redise\u00f1ada, nuevas llantas)- y la inevitable actualizaci\u00f3n de sus mec\u00e1nicas<\/strong> para que superen la norma Euro6<\/strong> anti contaminante. Tambi\u00e9n el interior se ha mejorado con materiales de mejor aspecto y detalles de acabado m\u00e1s cuidados.<\/p>\n

La unidad de pruebas cuenta, adem\u00e1s, con el nuevo color<\/strong> “Hyper Blue” que le sienta francamente bien a este coche de l\u00edneas poco arriesgadas<\/strong> pero suficientemente atractivas, aunque, b\u00e1sicamente, ya sean conocidas desde hace casi 5 a\u00f1os.<\/p>\n

La gran baza del Subaru XV frente a sus rivales<\/strong> es que es un verdadero Sport Utility Vehicle<\/strong>. Es uno de los coches m\u00e1s polivalentes<\/strong> que hay en el mercado, con un comportamiento en carretera superior al de sus rivales y tambi\u00e9n fuera de ella. Gracias al bajo centro de gravedad<\/strong> que permite su motor b\u00f3xer y al excelente bastidor del XV, es un coche que goza de una estabilidad y agilidad en curva sorprendentes pese a su elevada altura libre al suelo<\/strong>. Precisamente esta cota y su sistema de tracci\u00f3n total permanente <\/a>son los que le permiten poner “tierra de por medio” frente a sus rivales cuando salimos del asfalto.<\/p>\n

Sin embargo, no todo es de oro en este fant\u00e1stico autom\u00f3vil. Los a\u00f1os se notan en algunos elementos y, aunque se ha mejorado mucho su sistema multimedia, carece de los \u00faltimos sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n, que han proliferado en los \u00faltimos 2 a\u00f1os y que est\u00e1n presentes en rivales como el Renault Kadjar<\/strong>, Nissan Qashqai<\/strong>, Mazda CX-5<\/strong> o Seat Ateca<\/a>, el m\u00e1s reciente en llegar.<\/p>\n

Su ingenier\u00eda mec\u00e1nica y su calidad de fabricaci\u00f3n son superiores a la media<\/strong>, lo cual justifica en gran medida el precio a pagar por esta unidad, que asciende a los 28.850 euros<\/strong> en el caso de la unidad probada, con el acabado Executive Plus.<\/strong>\u00a0\u00c9ste incluye faros de xen\u00f3n, asientos de cuero con las costuras en color naranja, techo solar, llantas de 17 pulgadas (con neum\u00e1ticos 225\/55-17), sistema Subaru Starlink<\/strong>, asiento del conductor con reglajes el\u00e9ctricos, etc.<\/p>\n

Tras la prueba, el balance es muy positivo<\/strong>, especialmente en el apartado din\u00e1mico, mec\u00e1nico y de habitabilidad. Es en el de equipamiento donde peor parado sale, al carecer de sistemas de \u00faltima generaci\u00f3n<\/strong>, algo que evidencia la veteran\u00eda real de este modelo pese a su puesta al d\u00eda reciente. Para poder disponer de la tecnolog\u00eda m\u00e1s moderna, habr\u00e1 que esperar a que se materialice el Subaru XV Concept que pudimos ver en Ginebra<\/a>.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Subaru XV lleva casi 5 a\u00f1os en el mercado y ha sido sometido hace pocos meses a un ligero lavado de cara para rejuvenecerlo. Su veteran\u00eda se nota en la ausencia de asistentes a la conducci\u00f3n (frecuentes en rivales m\u00e1s actuales), pero sigue estando entre los mejores SUV de la categor\u00eda.","protected":false},"author":195,"featured_media":268904,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-268901","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrueba del Subaru XV 2.0 di\u00e9sel 2016 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Subaru XV, actualizado hace poco, carece de asistentes a la conducci\u00f3n frecuentes en sus rivales, pero sigue entre los mejores SUV de la categor\u00eda.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta 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