A pesar de que las ventas de pick ups en Europa son muy escasas, en otras latitudes como, por ejemplo, el continente americano este tipo de veh\u00edculos gozan de gran popularidad y aceptaci\u00f3n por parte de los conductores.<\/p>\n
Renault, que es consciente del mercado que supone a nivel global los pick up, quiere su trozo del pastel, por lo que ha aprovechado su alianza con Nissan y la experiencia de la marca japonesa en este segmento para fabricar su segundo veh\u00edculo de estas caracter\u00edsticas tras el Renault Duster Oroch<\/strong> lanzado en 2015.<\/p>\n Sobre la base de la \u00faltima generaci\u00f3n del Nissan Navara<\/a>, el Renault Alaskan desembarca en el mercado con la firme intenci\u00f3n de plantarles cara a los m\u00e1s veteranos y experimentados modelos del segmento como el Toyota Hilux<\/a>, Ford Ranger<\/a> o Mitsubishi L200<\/a>.<\/p>\n Dise\u00f1ado entre Francia, Jap\u00f3n y Am\u00e9rica Latina<\/strong>, el nuevo Renault Alaskan con capacidad de una tonelada estar\u00e1 disponible en versi\u00f3n simple o doble cabina, en versi\u00f3n chasis cabina, dotado de un volquete corto o largo, y con carrocer\u00edas de diferentes anchuras.<\/p>\n El dise\u00f1o exterior, muy limitado por las formas de los pick up, adopta la nueva identidad visual de la marca<\/strong>, por lo que no encontramos con un poderoso frontal que cuenta con una amplia calandra con toques cromados, el logo de Renault de grandes dimensiones sobre un fondo negro brillante y la ya caracter\u00edstica firma lum\u00ednica en forma de C.<\/p>\n Hace tiempo que los pick up dejaron a un lado su aspecto m\u00e1s rudo y poco a poco se han ido refinando para ofrecer un interior y un confort a la altura de los turismos.<\/strong> De hecho, la versi\u00f3n de doble cabina, la que cuenta con una banqueta de asientos posterior, sustituye las ballestas por una suspensi\u00f3n de cinco brazos, lo que repercute directamente en el confort de marcha de los pasajeros, aunque por otro lado limita el recorrido libre de las ruedas. En cualquier caso, el resto de versiones s\u00ed contaran con las tradicionales ballestas.<\/p>\n Adem\u00e1s, el Renault Alaskan cuenta con un chasis de escalera que, seg\u00fan la marca, ofrece una mayor rigidez y es extremadamente resistente. La distancia libre al suelo se queda en 230mm y la capacidad de arrastre en 3,5 toneladas.<\/p>\n En cuanto a la gama mec\u00e1nica, el pick up de Renault llega al mercado con un bloque di\u00e9sel de cuatro cilindros, 2,3 litros de cubicaje y dos niveles de potencia: 160 y 190 CV<\/strong>. Adem\u00e1s, hay una opci\u00f3n de gasolina de 2,5 litros y 160 CV de potencia.<\/strong> Al ser un producto global que, por cierto, se fabricar\u00e1, entre otros sitios, en Espa\u00f1a, la oferta mec\u00e1nica variar\u00e1 de un mercado a otro. Todas los motores est\u00e1n asociados a una caja de cambios manual de seis relaciones, aunque tambi\u00e9n puede montar un cambio autom\u00e1tico de origen Mercedes.<\/p>\n Como no pod\u00eda ser de otra manera, el Renault Alaskan cuenta con reductora, tracci\u00f3n total<\/a> conectable de forma manual y diferencial trasero autoblocante<\/a>. De esta forma, el pick up de Renault incorpora tres modos de conducci\u00f3n:<\/p>\n 2WD<\/strong>: para la conducci\u00f3n de todos los d\u00edas por carretera asfaltada para ahorrar carburante y disfrutar de un mejor comportamiento.<\/p>\n 4H<\/strong> (activable a menos de 60 km\/h): en caso de adherencia precaria (carretera h\u00fameda, piedras\u2026) y a una velocidad m\u00e1xima de 100 km\/h.<\/p>\n 4LO<\/strong> (activable con el veh\u00edculo parado): en caso de p\u00e9rdida total de tracci\u00f3n (arena, nieve, barro\u2026).<\/p>\n En lo que se refiere al equipamiento, el Alaskan confirma una vez m\u00e1s que los pick up son productos cada vez m\u00e1s cercanos a un turismo convencional, ya que ofrece elementos como conectividad con smarphones, sistema de navegaci\u00f3n, asientos calefactados, cisi\u00f3n 360\u00ba a trav\u00e9s de una pantalla t\u00e1ctil de siete pulgadas, etc.<\/p>\nRenault Alaskan, los pick up ya no son lo que eran<\/h3>\n