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{"id":270449,"date":"2016-07-05T23:40:49","date_gmt":"2016-07-05T23:40:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=270449"},"modified":"2016-07-06T09:07:10","modified_gmt":"2016-07-06T09:07:10","slug":"mas-potencia-para-el-mazzanti-evantra","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mas-potencia-para-el-mazzanti-evantra\/","title":{"rendered":"M\u00e1s potencia para el Mazzanti Evantra"},"content":{"rendered":"<p>Mazzanti no es la marca m\u00e1s famosa de superdeportivos de Italia, pero est\u00e1 tratando de obtener su <strong>lugar entre la \u00e9lite<\/strong>. Para ello, est\u00e1 llevando a cabo la producci\u00f3n de <strong>diferentes versiones de su superdeportivo Evantra<\/strong> cada a\u00f1o. En 2014 , vimos un prototipo camuflado Evantra 701 caballos de fuerza en el Top Marques de M\u00f3naco. El a\u00f1o pasado, fueron 751 CV del Evantra actualizado y pintado en Blanco Dolomita. Este a\u00f1o <strong>registran un nuevo hito: 1.000 caballos de potencia<\/strong> para el \u201cEvantra Millecavalli\u201d .<\/p>\n<h3>V8 con 1.000 CV de potencia<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-270464\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/mazzanti_5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/mazzanti_5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/mazzanti_5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El coraz\u00f3n de esta coche es un motor <strong>V8 biturbo de 7.2 litros<\/strong> que ha sido potenciado hasta 1.000 CV y m\u00e1s de 1.200 Nm de par m\u00e1ximo. La potencia llega, \u00fanicamente, a las ruedas traseras a trav\u00e9s de una <strong>transmisi\u00f3n secuencial de 6 velocidades<\/strong> especialmente desarrollada. Mazzanti estima una aceleraci\u00f3n de 0 a 60 mph (96 km\/h) en 2.7 segundos y una <strong>velocidad m\u00e1xima de 250 mph (402 km \/ h)<\/strong> . Tanto, o m\u00e1s, impresiona su frenada. Con los nuevos <strong>frenos carbono-cer\u00e1micos<\/strong>, los alrededor de 1.300 kilos de peso del Mazzanti, pasan de 300 km\/h a 0 en \u00a1s\u00f3lo 7 segundos! \u00a0EL aumento de potencia ha tra\u00eddo consigo cambios en la aerodin\u00e1mica \u2013con la <strong>salida de los gases del escape hacia el aler\u00f3n trasero<\/strong>-, ensanchamiento de las v\u00edas o nuevo neum\u00e1ticos Pirelli Trofeo R. S\u00f3lo se van a fabricar 25 unidades, que se unir\u00e1n a las 5 unidades anuales que ya se fabrican del Evantra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Concretamente, 1000 CV de potencia son lo que declara el Mazzanti \u201cMillecavalli\u201d, toda una declaraci\u00f3n de intenciones para posicionarse mejor entre los superdeportivos del mundo. 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