{"id":27241,"date":"2009-09-18T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/09\/18\/lamborghini-reventon-roadster\/"},"modified":"2011-01-24T12:28:00","modified_gmt":"2011-01-24T12:28:00","slug":"lamborghini-reventon-roadster","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/lamborghini-reventon-roadster\/","title":{"rendered":"Lamborghini Revent\u00f3n Roadster"},"content":{"rendered":"

670 CV, 0 a 100 km\/h en 3,4 segundos<\/STRONG>, 330 km\/h<\/STRONG> de velocidad m\u00e1xima… Con raz\u00f3n muchos lo equiparan a un caza de combate, porque adem\u00e1s la obra m\u00e1s sublimen en la trayectoria de Lamborghini, que como siempre viene en edici\u00f3n limitada <\/STRONG>-la producci\u00f3n completa ser\u00e1 inferior a 20 unidades<\/STRONG>-, se asemeja en trazos y est\u00e9tica a los que definen al avi\u00f3n <\/STRONG>de la USAF F-22<\/STRONG>. Y aunque aquel sea bastante m\u00e1s caro -130 millones de d\u00f3lares por unidad-, el precio de \u00e9ste tampoco est\u00e1 nada mal: 1,1 millones de euros<\/STRONG>.<\/P>
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El Revent\u00f3n Roadster, equiparable en tecnolog\u00eda y exclusividad al McLaren Mercedes-Benz SLR Stirling Moss<\/a> o al Aston Martin One-77<\/a> -\u00e9ste s\u00f3lo coup\u00e9-, encuentra un predecesor casi tan exclusivo en el tiempo: el Miura practicable <\/STRONG>de 1968 del que s\u00f3lo se fabric\u00f3 una unidad. Otros antecedentes, estos ligeramente m\u00e1s populares, son el Diablo Roadster <\/STRONG>de 1995, que ocultaba el techo en un cofre junto al motor central, o su relevo, el actual Murci\u00e9lago Roadster<\/a>. Entre las caracter\u00edsticas de este afilado s\u00faper deportivo abierto figuran, por ejemplo, sus faros y pilotos de led <\/STRONG>-delante para funciones diurna DRL <\/STRONG>y de indicaci\u00f3n-, una longitud de 4.700 mm<\/STRONG>, una distancia entre ejes de 2.665, una anchura de 2.058 y una altura <\/STRONG>de s\u00f3lo 1.132 mm<\/STRONG>.<\/P>
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Cuenta con barras antihundimiento ocultas y autom\u00e1ticas <\/STRONG>que saltan en cent\u00e9simas de segundo si los sensores del veh\u00edculo detectan la inminencia de un vuelco. Tambi\u00e9n lleva un cap\u00f3 transparente <\/STRONG>y exclusivo de esta versi\u00f3n para admirar la mec\u00e1nica desde el exterior. Los refuerzos <\/STRONG>practicados al bastidor s\u00f3lo han incrementado la tara en 25 kg <\/STRONG>-el Revent\u00f3n Roadster pesa 1.690<\/STRONG>-. Como en el Revent\u00f3n cerrado, el habit\u00e1culo est\u00e1 construido a partir de una c\u00e9lula de seguridad <\/STRONG>de carbono, mientras que la tonalidad <\/STRONG>de la carrocer\u00eda es una variedad de la exclusiva gris opaco Grigio Revent\u00f3n <\/STRONG>de su “hermano” coup\u00e9.<\/P>
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Estricto biplaza<\/STRONG>, ofrece un puesto de conducci\u00f3n con instrumentaci\u00f3n <\/STRONG>de dise\u00f1o <\/STRONG>puramente aerona\u00fatico<\/STRONG>, que adem\u00e1s es configurable <\/STRONG>en distintas opciones. Entre otros incluye un medidor de la fuerza G<\/STRONG>: muestra la aceleraci\u00f3n longitudinal y transversal, as\u00ed como la fuerza din\u00e1mica de marcha. El habit\u00e1culo incluye numerosos apliques <\/STRONG>de carbono y aluminio, pero tambi\u00e9n de tejido Alc\u00e1ntara.<\/P>
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Hablando de la mec\u00e1nica<\/STRONG>, fabricada en aluminio <\/STRONG>y conectada a un cambio autom\u00e1tico e-gear de 6 relaciones <\/STRONG>seleccionables a trav\u00e9s de levas en el volante -ofrece modos de trabajo Normal<\/STRONG>, Corsa <\/STRONG>y Baja Adherencia<\/STRONG>, para apurar m\u00e1s o menos las velocidades seg\u00fan el estado del firme- , es una 6.5 V12 atmosf\u00e9rica de 48 v\u00e1lvulas y 670 CV <\/STRONG>a 8.000 vueltas, con c\u00e1rter en seco, distribuci\u00f3n y admisi\u00f3n variables que da un par m\u00e1ximo de 660 Nm <\/STRONG>a 6.000 rpm. Como en otros Lamborghini<\/a>, va situada en posic\u00f3n central trasera longitudinal<\/STRONG>, para centrar masas suspendidas y mejorar la din\u00e1mica de marcha. <\/P>
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Al respecto, en el Revent\u00f3n Roadster no falta un dispositivo de tracci\u00f3n integral<\/STRONG> mediante elemento central viscoso<\/STRONG>, para garantizar el m\u00e1ximo agarre posible -en condiciones \u00f3ptimas, el grueso de la fuerza pasa al tren motor trasero-.<\/P>
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Sobre el chasis<\/STRONG>, deriva de competici\u00f3n y equipa neum\u00e1ticos 245\/35 y 335\/30 <\/STRONG>sobre llantas de 18 pulgadas<\/STRONG>, adem\u00e1s de 4 discos de freno de 380 mm <\/STRONG>-con pinzas de 6 pistones delante-, mientras que el dise\u00f1o de la carrocer\u00eda -tambi\u00e9n de carbono, salvo los paneles y las puertas, que son de acero-, obra del Centro de Stile Lamborghini<\/STRONG>, incluye un fondo plano y difusor posterior <\/STRONG>para ejercer mayor presi\u00f3n aerodin\u00e1mica a ritmo fuerte.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La firma de Sant\u2019Agata Bolognese vuelve a dejarnos con la boca abierta: esta vez el “cazabombardero ” Revent\u00f3n llega en versi\u00f3n “cielo abierto”, por si el cerrado sab\u00eda a poco.<\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-27241","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nLamborghini Revent\u00f3n Roadster | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La firma de Sant\u2019Agata Bolognese vuelve a dejarnos con la boca abierta: esta vez el "cazabombardero " Revent\u00f3n llega en versi\u00f3n "cielo abierto", por si el cerrado sab\u00eda a poco.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" 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