En Frankfurt Volkswagen ha demostrado ser uno de los fabricantes que m\u00e1s abiertamente apuestan por el respeto al entorno. No s\u00f3lo ha mostrado sus \u00faltimas novedades en el terreno Bluemotion<\/a>; tambi\u00e9n un llamativo estudio llamado L1, seg\u00fan la marca de dise\u00f1o muy cercano a la serie<\/STRONG>.<\/P> Se trata de un ligero modelo h\u00edbrido <\/STRONG>anticipo de un coche que llegar\u00e1 a medio plazo, previsiblemente en 2013<\/STRONG>. Pesa 380 kg <\/STRONG>gracias a su peque\u00f1a carrocer\u00eda en forma de cohete, extremadamente aerodin\u00e1mica -Cx de 0,20-, constru\u00edda en fibra de carbono CFRP <\/STRONG>-al parecer la marca ha patentado un m\u00e9todo para construir con este material en cantidades industriales sin que el precio se dispare-. Pero ojo, porque llega a 160 km\/h<\/STRONG> de velocidad m\u00e1xima.<\/P> Basado en otro estudio, el VW de 1 litro de 2002 que lleg\u00f3 a ser conducido por el entonces presidente de la corporaci\u00f3n V.A.G. Dr. Ferdinand Pi\u00ebch, el L1 mide 3,81 metros de larg<\/STRONG>o y 1,14 de alto<\/STRONG>, con una anchura <\/STRONG>de 1,20 metros<\/STRONG>. El dise\u00f1o se inspira en el de los planeadores, con un habit\u00e1culo que fija los 2 \u00fanicos asientos <\/STRONG>en t\u00e1ndem<\/STRONG>. El acceso se realiza a trav\u00e9s de una escotilla de apertura el\u00e9ctrica y lateral <\/STRONG>parecida a la carlinga de los aviones; el chasis <\/STRONG>es de aluminio y pesa 122 kg -20 m\u00e1s la electr\u00f3nica y 35 kg el equipamiento-.<\/P> El L1 se sirve de un motor turbodi\u00e9sel TDI de 0,8 litros bicil\u00edndrico common rail <\/STRONG>-deriva del 1.6 TDI <\/STRONG>que, por ejemplo usan Seat, en el Ibiza<\/a>, o Volkswagen a bordo de los nuevos Bluemotion<\/a>– conectado a un cambio motorizado autom\u00e1tico y secuencial DSG de 7 marchas con funciones ECO <\/STRONG>y Sport<\/STRONG>. La primera permite un tope de 27 CV<\/STRONG>, pero con la segunda el L1 logra un pico de 39 CV <\/STRONG>-par m\u00e1ximo de 100 Nm <\/STRONG>a 1.900 rpm. <\/P> A\u00f1ade funci\u00f3n Start&Stop <\/STRONG>y un motor el\u00e9ctrico de apoyo <\/STRONG>que por ejemplo ayuda a acelerar -incrementa el par aproximadamente un 40%<\/STRONG>-, alimentado por una bater\u00eda de ion-litio de 130 voltios<\/STRONG>. Es m\u00e1s, en distancias cortas y a baja velocidad puede mover el coche por s\u00ed mismo<\/STRONG>. En fases de frenada y retenci\u00f3n tambi\u00e9n act\u00faa como generador de carga para la bater\u00eda. Con un dep\u00f3sito de 10 litros <\/STRONG>logra autonom\u00edas medias de 670 km. Y eso que llega a 160 km\/h<\/STRONG> de velocidad m\u00e1xima y acelera de 0 a 100 km\/h en 14,3 segundos<\/STRONG>.<\/P> Dentro tiene una posici\u00f3n de conducci\u00f3n centralizada y ergon\u00f3micamente vigilada, con todos los mandos y pulsadores -muchos de tipo sensor- dispuestos en un radio de 180\u00ba. Hay recubrimientos de material Sport Esteem <\/STRONG>y aplicaciones en material pl\u00e1stico reforzado. Navegador, ordenador y sistema de entretenimiento se manejan desde el volante. A su izquierda, un selector redondo sirve para escoger la relaci\u00f3n y activar el freno de parking.<\/P> Suma c\u00e1maras de retrovisi\u00f3n <\/STRONG>que muestran la imagen recogida en 2 pantallas OLED<\/STRONG>, barras antivuelco integradas y elementos anticolisi\u00f3n de aluminio en el bastidor, airbag de volante, laterales y de cortina… La carrocer\u00eda, de 124 kg, integra faros y pilotos de led<\/STRONG>, mientras que las ruedas van carenadas por un revestimiento desmontable para en su momento cambiar los neum\u00e1ticos de baja fricci\u00f3n Michelin Energy Saver 95\/60 R16<\/STRONG>. Tiene un maletero de 50 litros <\/STRONG>y algunos elementos m\u00f3viles que mejoran la aerodin\u00e1mica o aumentan la refrigeraci\u00f3n del motor, en funci\u00f3n de necesidades<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Con un consumo de mechero Zippo, el L1 emite 39 gr\/km, pero alcanza 160 km\/h. Un curioso ensayo con visos de realidad.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-27409","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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