{"id":277478,"date":"2016-08-02T06:38:13","date_gmt":"2016-08-02T06:38:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=277478"},"modified":"2016-08-02T06:38:13","modified_gmt":"2016-08-02T06:38:13","slug":"prueba-del-subaru-levorg","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-subaru-levorg\/","title":{"rendered":"Prueba del Subaru Levorg 1.6 GT-S Lineartronic 2016"},"content":{"rendered":"

El Subaru Levorg<\/a> es uno de esos coches que convence m\u00e1s a medida que pasan los kil\u00f3metros con \u00e9l<\/strong>. Pese a su nombre, este modelo viene a ser lo que en su d\u00eda se comercializaba como Subaru Impreza SW<\/strong>, la versi\u00f3n familiar de su modelo compacto. Sin embargo, el nombre de Levorg proviene de LEgacy reVOlution touRinG<\/strong>. En efecto, comparte la plataforma del Impreza y el Legacy<\/strong>, aunque sus dimensiones son algo m\u00e1s compactas que las de su hermano mayor (Legacy-Outback).<\/p>\n

Esta berlina familiar es realmente interesante<\/strong> y una alternativa muy a tener en cuenta<\/strong> por sus cualidades din\u00e1micas, su confort<\/strong>, su facilidad de conducci\u00f3n<\/strong> y su practicidad<\/strong>. Es una l\u00e1stima que Subaru s\u00f3lo la comercialice con una \u00fanica mec\u00e1nica de gasolina y siempre asociada al cambio CVT de variador continuo<\/strong>, que Subaru denomina Lineartronic.<\/p>\n

Aunque no soy un defensor de los motores di\u00e9sel, los consumos que se consiguen combinando un motor 1.6 turbo (con poco par natural<\/strong> y que necesita de la sobrealimentaci\u00f3n para empujar con br\u00edo), un cambio de reacciones lentas y un sistema de tracci\u00f3n total permanente son algo elevados, por lo que una versi\u00f3n di\u00e9sel<\/strong> o, mejor todav\u00eda, bi-fuel<\/strong>\u00a0-con GLP y gasolina<\/strong>–\u00a0ser\u00eda m\u00e1s conveniente para quien vaya a hacer kil\u00f3metros con el coche.<\/p>\n

Est\u00e9ticamente est\u00e1 a medio camino entre el Impreza (hasta el pilar B es pr\u00e1cticamente como un STi<\/a> algo descafeinado) y un Legacy\/Outback en la mitad trasera.<\/p>\n

A lo largo de esta prueba me ha resultado un coche muy agradable de conducir<\/strong>, con una rodadura de calidad y sin que apenas se oiga la mec\u00e1nica en el interior.<\/p>\n

En el lado negativo est\u00e1n unos consumos elevados<\/strong>, el cambio de variador continuo<\/a> (que enmascara el buen trabajo del sensacional b\u00f3xer 1.6 turbo) y algunos detalles interiores, como la ausencia de salidas de aireaci\u00f3n para las plazas traseras<\/strong> o que el asiento del copiloto no sea regulable en altura.<\/p>\n

Pese a estos detalles, el Levorg me ha parecido un coche realmente interesante y una alternativa muy buena para los que est\u00e9n cansados de los coches de siempre<\/strong>. Su calidad de fabricaci\u00f3n es superior a la media<\/strong> y, a medida que pasan los kil\u00f3metros con \u00e9l, cada vez te gustar\u00e1 m\u00e1s<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con el nombre de Subaru Levorg es como se conoce al modelo que hasta ahora se denominaba Impreza SW. Con unas dimensiones compactas, tenemos un espacio interior muy amplio y, gracias a su motor b\u00f3xer de 4 cilindros y 170 CV, un rodar de lo m\u00e1s agradable.","protected":false},"author":195,"featured_media":277607,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-277478","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrueba del Subaru Levorg 1.6 GT-S Lineartronic 2016 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Como Subaru Levorg se conoce al que hasta ahora era el Impreza SW. 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