{"id":278957,"date":"2016-08-04T07:37:40","date_gmt":"2016-08-04T07:37:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=278957"},"modified":"2016-08-05T09:00:53","modified_gmt":"2016-08-05T09:00:53","slug":"volkswagen-passat-gte","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-passat-gte\/","title":{"rendered":"Prueba del Volkswagen Passat GTE"},"content":{"rendered":"

Aunque la prueba gire en torno al VW Passat GTE, no es ning\u00fan secreto que, actualmente y desde hace unos 20 a\u00f1os, el fabricante que m\u00e1s modelos diferentes con tecnolog\u00eda h\u00edbrida<\/strong> est\u00e1 poniendo en la calle es Toyota. Dentro de la gama de la marca japonesa encontramos utilitarios, compactos o SUV\u00b4s que combinan motor de gasolina con otro el\u00e9ctrico. Aunque, curiosamente, Toyota no cuenta con una berlina familiar h\u00edbrida<\/strong> en nuestro mercado, el Avensis est\u00e1 disponible con motores gasolina \u00f3 di\u00e9sel, pero s\u00ed la tiene en el estadounidense con el equivalente Camry Hybrid<\/a><\/p>\n

Volkswagen, aunque con menos versiones h\u00edbridas que Toyota, ha considerado interesante ofrecer una berlina familiar con esta tecnolog\u00eda y, tomando prestado el conjunto motor propulsor del VW Golf GTE<\/a><\/strong>, ha creado el Passat GTE. Adem\u00e1s, hemos de rese\u00f1ar que es el primer veh\u00edculo h\u00edbrido enchufable<\/strong> que est\u00e1 disponible tanto con carrocer\u00eda berlina, la que acompa\u00f1a a esta prueba, como familiar, denominada \u201cVariant\u201d.<\/p>\n

Crecimiento en ventas<\/h3>\n

Seg\u00fan los datos que maneja Volkswagen, se prev\u00e9 que el volumen de ventas mundial<\/strong> de los veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables se cuadruplique hasta 2018, lo que supondr\u00e1 un aumento en las ventas de 893.000 unidades. Pero a\u00fan hay m\u00e1s, hasta 2022 se espera que el volumen de ventas anual sea de 3,3 millones de unidades; y las previsiones de VW<\/strong> indican que ser\u00e1n dentro de modelos del tipo Golf y Passat.<\/p>\n

Si no nos fijamos en los detalles decorativos azules o en las siglas GTE<\/strong> situadas en la calandra o el port\u00f3n y lo vemos circulando por cualquier carretera, pensar\u00edamos que es un VW Passat m\u00e1s. Y es que los principales cambios y, en definitiva, lo que hace que esta versi\u00f3n sea la que es no est\u00e1 a la vista, tampoco al tacto y, si nos apur\u00e1is, tampoco al o\u00eddo \u2013en el\u00e9ctrico no suena, \u00a1qu\u00e9 bromista soy!-. Todo el sistema h\u00edbrido est\u00e1 oculto bajo el cap\u00f3, bajo los asientos y bajo el maletero. Nosotros s\u00f3lo tenemos que subirnos y acelerar<\/strong>.<\/p>\n

Un Passat GTE es un Passat “cuasi” normal<\/h3>\n

Pero, claro, s\u00ed que se \u201csiente\u201d porque, por una parte, tenemos dos motores que funcionan<\/strong> por separado o en conjunto y, por otra, si levantamos el cap\u00f3, vemos cables \u201craros\u201d que sirven para el motor el\u00e9ctrico y, si abrimos el maletero, vemos que nos faltan casi 200 litros de capacidad. Pero, bueno, no adelantemos acontecimientos.<\/p>\n

Podemos utilizar el Passat con varios modos de conducci\u00f3n<\/strong>, desde \u00fanicamente el\u00e9ctrica hasta deportiva y, en todos los casos, podemos usarlo de manera completamente autom\u00e1tica, porque cuenta con caja de cambios DSG de 6 marchas.<\/p>\n

Al final, tenemos un coche que se usa normalmente en el d\u00eda a d\u00eda<\/strong> y que nos permite circular con tranquilidad en modo el\u00e9ctrico entre el tr\u00e1fico de un d\u00eda y recorrido cualquiera, pero que tiene un precio elevado en relaci\u00f3n a la potencia que ofrece o a su capacidad de marcha con s\u00f3lo tracci\u00f3n delantera. Vamos a ver en detalle todas estas caracter\u00edsticas del Volkswagen Passat GTE.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si buscamos un familiar que re\u00fana los \u00faltimos avances en tecnolog\u00eda h\u00edbrida, debemos echar un vistazo al Volkswagen Passat GTE. Por dentro y por fuera es, pr\u00e1cticamente, un \u201cPassat m\u00e1s\u201d; lo que le hace diferente es c\u00f3mo se mueve: tiene un motor de gasolina con turbo y otro el\u00e9ctrico que, en suma, rinden 218 CV. 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