{"id":28394,"date":"2009-09-15T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/09\/15\/volkswagen-e-up-concept\/"},"modified":"2011-01-24T12:28:08","modified_gmt":"2011-01-24T12:28:08","slug":"volkswagen-e-up-concept","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-e-up-concept\/","title":{"rendered":"Volkswagen E-Up! Concept"},"content":{"rendered":"

El E-Up! Concept es un prototipo <\/STRONG>de 3,19 metros -1,64 de anchura- que traza las l\u00edneas maestras de lo que ser\u00e1 el futuro microutilitario <\/STRONG>de la marca. Empezar\u00e1 a venderse en 2013<\/STRONG>, si bien ya desde 2011 Volkswagen iniciar\u00e1 la comercializaci\u00f3n de una nueva gama de modelos de peque\u00f1o tama\u00f1o que toman como referencia los prototipos de la Serie Up.<\/P>
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Sus 2,19 metros de batalla homologan tres plazas para adultos y una cuarta de menor tama\u00f1o -poco aprovechable- en disposici\u00f3n 3+1<\/STRONG> -de formato interior similar a un Toyota IQ-. Pesa 1.085 kg<\/STRONG>. El maletero, por su parte, ofrece 85 litros de capacidad, 180 si se abate el respaldo del asietno independiente que hay tras el conductor y 320 litros con los dos respaldos traseros abatidos. <\/P>
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En el apartado mec\u00e1nico, monta un motor el\u00e9ctrico <\/STRONG>de 54 CV de potencia permanente con picos de hasta 82 CV. Ofrece un par m\u00e1ximo de 210 Nm <\/STRONG>que le permiten alcanzar desde parado los 50 km\/h en 5,5 segundos, 11,3 <\/STRONG>en la progresi\u00f3n 0 a 100 km\/h. Estos par\u00e1metros le situ\u00e1n en la \u00f3rbita de compactos con motores de gasolina medios como su hermano Golf<\/a> con motor de 1.6 litros.<\/P>
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Dicho propulsor obtiene energ\u00eda de una bater\u00eda compuesta por c\u00e9lulas de i\u00f3n litio <\/STRONG>que reportan 130 km de autonom\u00eda<\/STRONG>. Se ubica bajo el piso del coche y pesa 240 kg. Su mecanismo de carga, mediante red el\u00e9ctica dom\u00e9stica, es id\u00e9ntico al que utilizan otros el\u00e9ctricos como el Mini E<\/a>, Mitsubishi I-Miev<\/a>, Peugeot iOn<\/a> o el futuro Toyota Prius Recargable <\/a>que llegar\u00e1 en 2010. <\/P>
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A 230 V necesita 5 horas para recargar el 100% de la bater\u00eda<\/STRONG>, pero el 80% se consigue en s\u00f3lo una hora. Otra fuente de alimentaci\u00f3n son los paneles fotovoltaicos -forrados con c\u00e9lulas solares- que recubren el techo, al margen de la energ\u00eda que obtiene en fase de desaceleraci\u00f3n. <\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Microutilitario y el\u00e9ctrico, llegar\u00e1 a los concesionarios en 2013. Supone el punto de partida de una nueva gama de veh\u00edculos de peque\u00f1o tama\u00f1o de la firma germana. <\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-28394","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nVolkswagen E-Up! Concept | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Microutilitario y el\u00e9ctrico, llegar\u00e1 a los concesionarios en 2013. 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