Entre los aficionados al f\u00fatbol, hay quienes todav\u00eda tienen una visi\u00f3n rom\u00e1ntica del juego. S\u00ed, ya sabes, esos que utilizan expresiones del tipo \u201camor por los colores\u201d o que llaman mercenario a un jugador cuando ficha por otro equipo para aumentar su salario. No ser\u00e9 yo quien niegue el lado m\u00e1s pasional del f\u00fatbol, pero los jugadores, al fin y al cabo, son profesionales que miran por su intereses y, claro est\u00e1, por su bolsillo.<\/p>\n
En el mundo de la automoci\u00f3n sucede algo parecido. Determinadas marcas de coches estaban muy ligadas a una imagen, tecnolog\u00eda o tipo de veh\u00edculo concreto, y los m\u00e1s puristas las adoraban por mantenerse fieles a la tradici\u00f3n, no sumarse a las modas y mantener intacto el halo que su historia y prestigio les otorgaban.<\/p>\n
Para entendernos, BMW, por ejemplo, siempre se ha caracterizado por la tracci\u00f3n trasera y el afinado comportamiento din\u00e1mico de sus coches. Los motores atmosf\u00e9ricos del Porsche 911 Carrera<\/a> eran m\u00fasica celestial para la legi\u00f3n de seguidores del deportivo alem\u00e1n y santo y se\u00f1a de la marca de Stuttgart.<\/p>\n Pues bien, la marca de Munich lanz\u00f3 el pasado a\u00f1o un monovolumen de tracci\u00f3n delantera, el BMW Serie 2 Active Tourer,<\/a> y Porsche dijo adi\u00f3s, definitivamente, a los motores de aspiraci\u00f3n natural con el restyling del 911. Los tiempos cambian y, con ellos, las necesidades o demandas del mercado, que es quien manda.<\/p>\n La firma brit\u00e1nica no es una excepci\u00f3n y en los \u00faltimos a\u00f1os ha llevado a cabo varias \u201ctraiciones\u201d.<\/strong> El Jaguar X-Type, construido sobre la plataforma del Ford Mondeo, fue el primer y \u00faltimo modelo de la firma en contar con tracci\u00f3n delantera. Por su parte, el Jaguar S-Type mont\u00f3 en 2004, tras el X-Type, una mec\u00e1nica di\u00e9sel, algo inconcebible para algunos, y su sustituto, el Jaguar XF<\/a>, consum\u00f3 la traici\u00f3n con, adem\u00e1s, una est\u00e9tica que se alejaba de los c\u00e1nones cl\u00e1sicos de la marca y hac\u00eda que las nuevas berlinas del felino, aunque muy atractivas, perdieran personalidad.<\/p>\n Lo cierto es que Jaguar parec\u00eda haberse quedado estancada, mientras que sus rivales alemanes gozaban del \u00e9xito y el favor del p\u00fablico. Hab\u00eda que sobrevivir, y las mec\u00e1nicas di\u00e9sel y el nuevo lenguaje de dise\u00f1o eran un salvavidas<\/strong> al que aferrarse para no morir ahogada en su propia historia.<\/p>\n Pues bien, la marca ha vuelto a cometer traici\u00f3n y, tras premiarnos con el Jaguar F-Type<\/a>, heredero del m\u00edtico \u201czapatilla\u201d, ahora, coincidiendo con el 80 aniversario de su fundaci\u00f3n, ha lanzado al mercado el primer SUV de su historia:<\/strong>\u00a0el Jaguar F-Pace. Con este veh\u00edculo, la marca responde a las exigencias de un mercado en el que la venta de SUV se ha disparado.<\/p>\n Puede que Jaguar llegue tarde a un segmento en el que sus rivales llevan m\u00e1s de un d\u00e9cada<\/strong>, pero parece que, hasta ahora, la marca no hab\u00eda querido inmiscuirse en un terreno reservado a su firma hermana Land Rover. Adem\u00e1s, la espera ha merecido la pena, ya que el SUV de Jaguar llega con los argumentos necesarios para triunfar en la categor\u00eda que m\u00e1s est\u00e1 creciendo en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n En esta prueba del Jaguar F-Pace hemos contado con la mec\u00e1nica di\u00e9sel de 3 litros de cubicaje y 300 CV<\/strong>, la m\u00e1s potente de las de gas\u00f3leo, y el acabado First Edition, una edici\u00f3n limitada a 2.000 unidades con motivo del lanzamiento. El precio de esta variante se sit\u00faa en unos escalofriantes 88.320 euros, pero, debido al equipamiento opcional de la unidad de pruebas del Jaguar F-Pace que cuenta con, entre otras cosas, el asistente de aparcamiento de visi\u00f3n perim\u00e9trica o el sistema Adaptive Surface Response (ASR), el precio se dispara por encima de los 100.000 euros.<\/strong><\/p>\n Precisamente el elevado precio del veh\u00edculo, acorde por otra parte con el segmento en el que milita, hace que no pasemos por alto algunos detalles del acabado que parecen no estar a la altura de un veh\u00edculo de esta categor\u00eda.<\/p>\n En cualquier caso, si no quieres perder detalle de este nuevo cap\u00edtulo en la historia de la casa brit\u00e1nica, no te pierdas la primera prueba del Jaguar F-Pace, un veh\u00edculo que llega para hacer frente al Porsche Macan<\/a>, BMW X4<\/strong>, Audi Q5<\/strong> o Mercedes GLC<\/a> y reclamar su espacio en el segmento SUV.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Examinamos a fondo el \u00faltimo SUV premium que ha llegado al mercado. Para la prueba del Jaguar F-Pace, hemos escogido la variante di\u00e9sel m\u00e1s potente y el acabado First Edition. Un dise\u00f1o espectacular, una potencia apabullante y mucha tecnolog\u00eda son las notas m\u00e1s destacadas del primer SUV de Jaguar. ","protected":false},"author":214,"featured_media":288368,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-288149","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n