{"id":29095,"date":"2009-09-14T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/09\/14\/mclaren-mp4-12c\/"},"modified":"2011-01-24T12:28:11","modified_gmt":"2011-01-24T12:28:11","slug":"mclaren-mp4-12c","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mclaren-mp4-12c\/","title":{"rendered":"McLaren MP4-12C"},"content":{"rendered":"

McLaren comenzar\u00e1 en 2011 <\/STRONG>a vender una nueva serie de modelos deportivos<\/STRONG> cuyo primer exponente ser\u00e1 el biplaza MP4-12C<\/STRONG>. Llega con tracci\u00f3n trasera<\/STRONG> y precio a\u00fan desconocido, si bien se ha filtrado que no rebajar\u00e1 los 145.000 euros ni exceder\u00e1 los 200.000.<\/P>
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Su motor V8 <\/STRONG>de 3.8 litros sobrealimentado <\/STRONG>-monta dos turbocompresores<\/STRONG>– libera 600 CV<\/STRONG> de potencia y ofrece un par m\u00e1ximo de igual valor -seg\u00fan la firma brit\u00e1nica, el 80% disponible desde 2.000 rpm-. Estos par\u00e1metros le sit\u00faan en la \u00f3rbita de los Audi R8<\/a>, Aston Martin V12 Vantage<\/a>, Corvette ZR1<\/a>, Ferrari 458 Italia<\/a>, Lamborghini Gallardo<\/a> o Porsche 911 GT3<\/a>, entre otros.<\/P>
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El grupo motopropulsor se completa con un cambio autom\u00e1tico de doble embrague <\/STRONG>y 7 velocidades<\/STRONG>, que dispone levas en el volante de funcionamiento similar al de los monoplazas de la F1. Cuenta con funci\u00f3n de preaviso de cambio de marcha <\/STRONG>-denominada Pre-Cog-: una pulsaci\u00f3n leva en la leva advierte anticipa el paso de una relaci\u00f3n a otra, de manera que cuando se pulsa la leva por segunda vez el cambio de marcha se produce m\u00e1s r\u00e1pido. <\/P>
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Al igual que en su predecesor, el McLaren F1<\/STRONG>, las puertas del MP4-12C se abren hacia arriba. Cuenta con difusor aerodin\u00e1mico trasero, salidas de escape colocadas en alto y aler\u00f3n m\u00f3vil con funci\u00f3n aerofreno<\/STRONG>.<\/P>
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El chasis –Carbon MonoCell<\/STRONG>– est\u00e1 compuesto por una \u00fanica celula en fibra de carbono a la que van unidas el motor y las suspensiones -independiente en ambos ejes con paralelogramo deformable<\/STRONG>-. Monta frenos de disco en aluminio forjado, si bien los habr\u00e1 cer\u00e1micos en opci\u00f3n.<\/P>
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El interior se inspira en los monoplazas de F\u00f3rmula 1 y cuenta con consola central flotante <\/STRONG>-lo mismo ocurre en la mayor\u00eda de modelos Volvo, ver prueba XC60<\/a>-. El cuadro de instrumentos alberga indicador anal\u00f3gico para el cuentarrevoluciones y dos pantallas de informaci\u00f3n.<\/P>
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En el apartado electr\u00f3nico dispone control de estabilidad ESP regulable <\/STRONG>-permite mayor o menor deslizamiento antes de actuar seg\u00fan se configure-. Tambi\u00e9n se puede ajustar la respuesta del motor, el comportamiento del cambio autom\u00e1tico y el launch control, para realizar salidas r\u00e1pidas. <\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estar\u00e1 a la venta con cambio autom\u00e1tico de doble embrague, ESP regulable, y un potent\u00edsimo motor V8 de 600 CV de potencia al que le asisten dos turbocompresores.<\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-29095","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nMcLaren MP4-12C | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Estar\u00e1 a la venta con cambio autom\u00e1tico de doble embrague, ESP regulable, y un potent\u00edsimo motor V8 de 600 CV de potencia al que le asisten dos turbocompresores.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" 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