El show car Ypsilon ELLE <\/STRONG>se distingue por numerosos elementos est\u00e9ticos<\/STRONG>, como el particular color de la carrocer\u00eda rosado de efecto met\u00e1lico<\/STRONG>, los cromados <\/STRONG>de la calandra<\/STRONG>, las manillas y molduras de las puertas <\/STRONG>o los paragolpes traseros. Exteriormente est\u00e1 decorado con una \u00fanica serigraf\u00eda central<\/STRONG>, inspirada en las portadas de la revista ELLE<\/STRONG>, que tambi\u00e9n permite leer logotipo ELLE. Por \u00faltimo, sus llantas de aleaci\u00f3n de 16 pulgadas son del mismo color rosado de la carrocer\u00eda, pero con tratamiento superficial opaco<\/STRONG>. <\/P> En el interior <\/STRONG>destacan el cuero y la tapicer\u00eda especial color p\u00farpura Alc\u00e1ntara<\/STRONG>, que incluye una composici\u00f3n gr\u00e1fica central con la escritura ELLE tono sobre tono. La tapicer\u00eda est\u00e1 enriquecida con costuras<\/STRONG> que contrastan con elementos en piel color hielo, al igual que la ebanister\u00eda interna de material t\u00e9cnico. Las molduras internas y la consola central est\u00e1n realizadas en croma. El show car Ypsilon ELLE anticipa una serie especial <\/STRONG>que ser\u00e1 producida en edici\u00f3n limitada <\/STRONG>y comercializada en primavera de 2010<\/STRONG>. <\/P> Por su parte, la oferta Delta<\/a> a\u00f1ade el propulsor 1.8 Di Turbo Jet de 200 CV\/320 Nm<\/a>, combinado con un cambio autom\u00e1tico\/secuencial <\/STRONG>de 6 marchas<\/STRONG>. Logra una velocidad m\u00e1xima de 230 Km.\/h<\/STRONG> y una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 Km.\/h de 7,4 segundos<\/STRONG>, con un promedio de consumo homologado en 7,8 litros <\/STRONG>a los 100 -185 gr\/km-. Este motor est\u00e1 homologado para la normativa Euro 5, e incorpora inyecci\u00f3n directa de gasolina y la sobrealimentaci\u00f3n mediante turbocompresor y doble variador de fase continuo en las fases de escape y aspiraci\u00f3n.<\/P> Incluye suspensiones electr\u00f3nicas variables Reactive Suspension System<\/STRONG>, que reduce balanceos seg\u00fan la conducci\u00f3n y las condiciones del firme. Tambi\u00e9n Magic Parking<\/STRONG>, una ayuda al estacionamiento que reconoce si una plaza es apta para las dimensiones del coche y explica c\u00f3mo realizar la maniobra de aparcamiento. En una primera fase mide la longitud del espacio libre, indicando si es suficiente. Luego efect\u00faa autom\u00e1ticamente el giro del veh\u00edculo durante la marcha atr\u00e1s. El conductor s\u00f3lo tiene que acelerar y frenar<\/STRONG>. <\/P> Otra novedad de la oferta Delta es la terminaci\u00f3n Exclusive<\/STRONG>, con un tratamiento del interior espec\u00edfico <\/STRONG>a base de asientos m\u00e1s envolventes y confortables<\/STRONG>, carrocer\u00eda bicolor Bronce Claro\/negro brillante Eclipse, llantas espec\u00edficas de aleaci\u00f3n diamantadas bicolor y logo dorado. Se combina con los 1.8 DI TurboJet <\/STRONG>de 200 CV <\/STRONG>y con los turbodi\u00e9sel 1.9 Twin Turbo MultiJet <\/STRONG>de 190 CV <\/STRONG>y 2.0 MultiJet <\/STRONG>de 165<\/STRONG>. Incluye de serie Reactive Suspension System, sensores de aparcamiento, 6 airbag, climatizador autom\u00e1tico bizonal, techo practicable Granluce, navegaci\u00f3n Instant Nav, Absolute Handling System<\/STRONG>, antiniebla con cornering direccional y reposabrazos delanteros con compartimiento refrigerado.<\/P> En cuanto al micromonovolumen Musa<\/STRONG>, cuenta desde ahora con el acabado Poltrona Frau<\/STRONG>, un top de gama con motor 1.6 Multijet de 120 CV<\/STRONG>. Disponible en 11 colores, 4 de ellos bicolor, y 3 colores para el interior -gris, cuero, rojo-, incluye asientos y salpicadero tapizados en piel Frau<\/STRONG>, techo Granluce<\/STRONG>, ESP, audio-CD, llantas de aleaci\u00f3n de 16 pulgadas, climatizador bizona, 6 airbag y faros antiniebla. Tambi\u00e9n se distingue por el logo de Poltrona Frau en el montante central y por tener el salpicadero bordado en piel. <\/P> Y es nuevo el Musa Start&Stop<\/STRONG>, ha sido desarrollado por Engineering&Design de FPT <\/STRONG>con la participaci\u00f3n de proveedores como Bosch <\/STRONG>y Magneti Marelli<\/STRONG>. Permite aumentar la eficiencia del veh\u00edculo, reduciendo consumo<\/STRONG>, emisiones y contaminaci\u00f3n ac\u00fastica. El sistema reconoce las paradas del veh\u00edculo gracias a sensores de posici\u00f3n en los pedales de freno y embrague<\/STRONG>. Si la temperatura del motor <\/STRONG>y el estado de carga de la bater\u00eda <\/STRONG>son suficientes, el mecanismo apaga el motor cuando el conductor sit\u00faa el cambio en punto muerto y suelta el embrague -con caja manual- o mantiene pisado el freno -con cambio robotizado DFN-. El motor cobra vida <\/STRONG>cuando se presiona el embrague -caja manual- o se suelta el freno -en el DFN-. Aunque el motor est\u00e9 detenido, los aparatos el\u00e9ctricos siguen funcionando.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La firma turinesa muestra un show-car basado en el Ypsilon, adem\u00e1s de nuevas versiones de los Musa y Delta.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-29160","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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