{"id":292262,"date":"2016-08-21T19:53:52","date_gmt":"2016-08-21T19:53:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=292262"},"modified":"2016-09-08T07:24:41","modified_gmt":"2016-09-08T07:24:41","slug":"prueba-del-toyota-rav4-hibrido-traccion-total-2016","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-toyota-rav4-hibrido-traccion-total-2016\/","title":{"rendered":"Prueba del Toyota Rav4 h\u00edbrido de tracci\u00f3n total 2016"},"content":{"rendered":"

Toyota<\/strong> ha sabido diferenciarse del resto<\/strong>. Primero lo hizo imponiendo una calidad<\/strong> en sus modelos que ha logrado convencer a medio planeta y, desde hace casi una d\u00e9cada, apostando de manera firme por la tecnolog\u00eda h\u00edbrida. El Toyota Prius<\/a> puso las pilas a la marca, y el Toyota RAV4<\/strong> fue todo un precursor de una nueva categor\u00eda, as\u00ed que era cuesti\u00f3n de tiempo un “cruce de razas” y que naciese el SUV h\u00edbrido<\/strong> de la marca nipona con la llegada del Toyota Rav4 h\u00edbrido<\/a>.<\/p>\n

Si hace pocas semanas el protagonista en la prueba era su hermano de 2 ruedas motrices<\/strong>, hoy le toca el turno al Toyota Rav4\u00a02.5 Hybrid 4WD<\/strong>. \u00bfMerece la pena pagar \u00a0los 3.000 euros de diferencia<\/strong> que hay para conseguir la tracci\u00f3n total?. Tras haber convivido una semana con cada uno de ellos, creo que s\u00f3lo muy pocos usuarios sacar\u00e1n verdadero partido de disponer de dos ruedas motrices adicionales.<\/p>\n

Lo que no recomiendo es ninguna de estas versiones h\u00edbridas para aquellos que quieran un modelo con ciertas capacidades 4×4<\/strong> para hacer excursiones camperas. Si de verdad te gusta “perderte” por alguna ruta fuera del asfalto, el Toyota Rav4 di\u00e9sel<\/a> es una alternativa mucho m\u00e1s eficaz<\/strong>, tanto por consumos<\/strong> como por su capacidad de salir adelante<\/strong> en zonas complicadas.<\/p>\n

Si me preguntas qu\u00e9 es lo que m\u00e1s me ha gustado de este coche,<\/strong> tengo claro que su amplitud y su confort<\/strong> interior. Este Rav4 es uno de los modelos m\u00e1s c\u00f3modos para viajar de su categor\u00eda. Lo que menos<\/strong> me ha convencido es, precisamente, su tracci\u00f3n total, que aporta muy pocas ventajas<\/strong> frente al modelo de dos ruedas motrices y a\u00f1ade 3.000 euros a la factura. Tal vez la mayor ventaja sea su capacidad para poder arrastrar remolques con el doble de masa que su hermano de tracci\u00f3n delantera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tras haber probado la versi\u00f3n con tracci\u00f3n al eje delantero, hoy le toca el turno a su hermano de cuatro ruedas motrices. Aunque desaparecen los problemas de motricidad al acelerar con brusquedad, est\u00e1 lejos de ser un verdadero 4×4, ver\u00e1s por qu\u00e9.","protected":false},"author":195,"featured_media":292265,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-292262","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrueba del Toyota Rav4 h\u00edbrido de tracci\u00f3n total 2016 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En esta ocasi\u00f3n examinamos la versi\u00f3n de tracci\u00f3n total del Toyota Rav4 h\u00edbrido. 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