{"id":293354,"date":"2016-08-10T11:18:18","date_gmt":"2016-08-10T11:18:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=293354"},"modified":"2016-08-10T11:21:26","modified_gmt":"2016-08-10T11:21:26","slug":"la-actualizacion-del-mazda6-llegara-europa-otono","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/la-actualizacion-del-mazda6-llegara-europa-otono\/","title":{"rendered":"La actualizaci\u00f3n del Mazda6 llegar\u00e1 a Europa en oto\u00f1o"},"content":{"rendered":"

La actualizaci\u00f3n del Mazda6 estar\u00e1 disponible en Europa a partir de oto\u00f1o en las versiones berlina y familiar e introduce por primera vez la tecnolog\u00eda G-Vectoring Control<\/strong>, con el nuevo sistema SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS, que proporciona un control integrado del motor, la transmisi\u00f3n, el chasis y la carrocer\u00eda.<\/p>\n

Este sistema se basa en la mejora del comportamiento del chasis a trav\u00e9s de la optimizaci\u00f3n del moto<\/strong>r, ha explicado la marca.<\/p>\n

Seg\u00fan Mazda, el G-Vectoring Control es la primera tecnolog\u00eda del mundo que ajusta el par del motor en respuesta al movimiento del volante.<\/p>\n

La gama de motores del Mazda6 2017 est\u00e1 formada por dos unidades de gasolina: el 2.0 l SKYACTIV-G de 145 CV<\/strong>, disponible con transmisi\u00f3n manual, y el 2.5 l SKYACTIV-G de 192 CV<\/strong>, con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica. Completa la gama un motor di\u00e9sel 2.2 l SKYACTIV-D, en dos versiones de 150 CV y 175 CV<\/strong>, disponibles con transmisi\u00f3n manual o autom\u00e1tica.<\/p>\n

El di\u00e9sel 2.2 l SKYACTIV-D cuenta con tres nuevos sistemas que mejoran su respuesta y reducen el nivel de ruido del motor.<\/p>\n

As\u00ed, el High-Precision de Boost Control<\/strong> mejora el control de la presi\u00f3n y afina la respuesta del acelerador; Natural Sound Smoother<\/strong>, estrenado en el motor de 1,5 litros del Mazda3<\/a>, utiliza un elemento amortiguador para suprimir el ruido del motor; y Natural Sound Frequency Control<\/strong> que se encarga de neutralizar las ondas de presi\u00f3n sonora y suprimir las tres bandas cr\u00edticas de frecuencia en las que tienden a concentrarse las vibraciones de los componentes de un motor di\u00e9sel.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Mazda ha mejorado las juntas de las puertas, ha reducido las tolerancias entre los paneles y ha a\u00f1adido materiales aislantes en el carenado inferior, la consola trasera, los paneles del techo y las puertas. Asimismo, los nuevos cristales laminados de las ventanillas delanteras tambi\u00e9n contribuyen a suprimir el ruido del viento.<\/p>\n

En el interior, se han realizado retoques que mejoran la calidad del espacio en torno al conductor.<\/p>\n

El dise\u00f1o del volante es nuevo, la pantalla Head Up Display tiene ahora mayor resoluci\u00f3n y gr\u00e1ficos a color<\/strong>, m\u00e1s legibles en toda clase de condiciones de luz, y se ha adoptado una nueva pantalla multifunci\u00f3n LCD TFT a color, de 4,6 pulgadas, con gr\u00e1ficos m\u00e1s avanzados.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se presenta el nuevo color de carrocer\u00eda Machine Grey.<\/p>\n

En cuanto al equipamiento de tecnolog\u00edas de seguridad activa i-ACTIVSENSE, como novedad en Europa, el modelo dispone de un nuevo sistema de reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico (TSR)<\/strong> que identifica las se\u00f1ales de limitaci\u00f3n de velocidad y las de “prohibido el paso”, y avisa al conductor cuando se sobrepasa alg\u00fan l\u00edmite.<\/p>\n

El sistema de asistencia a la frenada en ciudad (SCBS)<\/strong> cambia el anterior l\u00e1ser de infrarrojo cercano por una c\u00e1mara de visi\u00f3n delantera, que ampl\u00eda el intervalo de velocidades en los que se detectan otros veh\u00edculos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El restyling del Mazda6, que incluye mejoras de equipamiento y novedades en las mec\u00e1nicas di\u00e9sel, estar\u00e1 disponible en los concesionarios europeos de la marca a partir de oto\u00f1o. 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