{"id":294881,"date":"2016-10-05T10:12:11","date_gmt":"2016-10-05T08:12:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=294881"},"modified":"2016-10-05T12:39:05","modified_gmt":"2016-10-05T10:39:05","slug":"prueba-del-bmw-x1-18d-s-drive-2016","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-bmw-x1-18d-s-drive-2016\/","title":{"rendered":"Prueba del BMW X1 18d S-Drive autom\u00e1tico 2016"},"content":{"rendered":"<p>Aunque para muchos pueda ser una traici\u00f3n que el <strong>nuevo BMW X1<\/strong> adopte la tracci\u00f3n delantera en lugar de la trasera, la realidad es que la mayor\u00eda de los conductores &#8220;ni siente ni padece&#8221; cuando se pone a los mandos de su coche. Seg\u00fan un <em>clinic<\/em> (la marca llama a varios clientes y les hace preguntas sobre su coche) llevado a cabo por <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/bmw\">BMW<\/a>, la inmensa mayor\u00eda de los propietarios de Serie 1 pensaban que su coche era de tracci\u00f3n delantera.<\/p>\n<p>Con estos antecedentes y teniendo a mano el banco de \u00f3rganos de <strong>Mini<\/strong>, la decisi\u00f3n m\u00e1s inteligente es la de aprovechar la plataforma con motor delantero transversal del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/mini-countryman-cooper-s-all4-2013-lo-probamos\/\">Countryman<\/a> y&#8230; ya tenemos el modelo de la prueba de hoy. Gracias a que el motor ocupa mucho menos espacio que en la anterior generaci\u00f3n de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/bmw\/x1-todoterrenos\">BMW X1<\/a>, el nuevo modelo es claramente m\u00e1s espacioso, hasta el extremo de resultar incluso m\u00e1s amplio que un <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/bmw\/x3-todoterrenos\">X3<\/a>.<\/p>\n<p>He de confesar que, pese a no comulgar demasiado con la moda SUV, este BMW X1 me ha resultado mucho m\u00e1s agradable que el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-bmw-225-xe-active-tourer-hibrido-enchufable-2016\">BMW 225XE<\/a> probado hace unas semanas. Aunque su imagen exterior sugiere que estamos ante un todocamino, lo cierto es que en su interior hay soluciones pr\u00e1cticas con un enfoque muy &#8220;monovolumen&#8221; que hacen muy c\u00f3modo el d\u00eda a d\u00eda con \u00e9l, como las banquetas traseras corredizas, unas puertas amplias de acceso y una postura que no es muy elevada pese a su condici\u00f3n de SUV.<\/p>\n<p>La versi\u00f3n probada en esta ocasi\u00f3n es, tal vez, la m\u00e1s racional. Se trata del <strong>BMW X1 18d S-Drive<\/strong> con el motor di\u00e9sel de 150 CV, tracci\u00f3n al eje delantero y cambio autom\u00e1tico de 8 relaciones. Sus consumos son ajustados, sus prestaciones, suficientes y el confort y facilidad de uso que aporta el cambio autom\u00e1tico resultan\u00a0muy recomendables.<\/p>\n<h2>Precio del BMW X1 18d S-Drive autom\u00e1tico<\/h2>\n<p>En el lado negativo est\u00e1 un precio elevado, que en el caso de la unidad probada pasa de los casi 35.000 euros de partida a rozar los 44.000 euros a base de a\u00f1adir extras como la c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s, los asientos con reglaje el\u00e9ctrico, el equipo de sonido Harman Kardon&#8230; Lo que s\u00ed resulta muy recomendable es solicitar el acabado X-Line, que supone un sobreprecio de poco m\u00e1s de 3.000 euros y a\u00f1ade mucho equipamiento (las llantas de 18 pulgadas, el Head Up Display, las molduras imitando aluminio, el kit aerodin\u00e1mico&#8230;) y cambian por completo el aspecto del coche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La nueva generaci\u00f3n del BMW X1 es claramente mejor que su antecesora. S\u00ed, ha perdido su tracci\u00f3n trasera \u00bfy qu\u00e9?. A cambio ha ganado mucho espacio interior, es mucho m\u00e1s utilizable y en carretera el 99,9% de los conductores ni se enterar\u00e1n de que bajo su piel hay un Mini Countryman.","protected":false},"author":195,"featured_media":296762,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-294881","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Prueba del BMW X1 18d S-Drive autom\u00e1tico 2016 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Aqu\u00ed tienes la prueba completa del BMW X1 con el motor 18d di\u00e9sel de 150 CV con cambio autom\u00e1tico de 8 marchas y tracci\u00f3n delantera.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, 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