{"id":297269,"date":"2016-08-30T07:10:08","date_gmt":"2016-08-30T07:10:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=297269"},"modified":"2016-09-27T18:07:53","modified_gmt":"2016-09-27T16:07:53","slug":"prueba-del-alfa-romeo-giulia-super-2-2-diesel-180-cv-2016","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-alfa-romeo-giulia-super-2-2-diesel-180-cv-2016\/","title":{"rendered":"Prueba del Alfa Romeo Giulia Super 2.2 di\u00e9sel 180 CV 2016"},"content":{"rendered":"

Ahora que incluso BMW comienza a fabricar modelos de tracci\u00f3n delantera, Alfa Romeo<\/strong> vuelve dispuesta a recuperar la magia que no debi\u00f3 perder despu\u00e9s de su \u00faltimo modelo de tracci\u00f3n trasera<\/strong>, el Alfa Romeo SZ<\/a>, con la llegada al mercado del coche de la prueba de hoy, el Alfa Romeo Giulia<\/a>, aunque en lugar del brutal Quadrifoglio<\/strong> de 510 CV puesto a punto por Ferrari<\/strong>, nos hemos decantado por una versi\u00f3n mucho m\u00e1s racional y que me ha sorprendido especialmente por dos cosas: sus buenos consumos<\/strong> y el excepcional salto adelante en calidad<\/strong> que ha dado la marca del biscione<\/a>.<\/p>\n

En efecto, este Alfa Romeo Giulia 2.2 di\u00e9sel de 180 CV con el acabado Super<\/strong> me ha parecido un coche excelente, claramente mejor que rivales como el Jaguar XE<\/a>– con un planteamiento muy similar- y que puede medirse sin el menor complejo con modelos tan asentados como el Audi A4<\/strong> o el BMW Serie 3<\/strong>, a los que realmente les ha salido una piedra en el zapato<\/em> con la llegada de este italiano.<\/p>\n

Alfa ha invertido una enorme cantidad de dinero en desarrollar la nueva plataforma Giorgio<\/strong> sobre la que se asienta el Alfa Romeo\u00a0Giulia<\/strong> y la verdad es que me parece que han hecho un buen trabajo<\/strong>. Gracias al uso masivo del aluminio han conseguido mantener el peso a raya y se queda rozando los 1.500 kg de peso<\/strong>, una cifra formidable y por debajo de la de sus rivales directos.<\/p>\n

Din\u00e1micamente est\u00e1 entre los mejores de la categor\u00eda<\/strong>. Es mucho m\u00e1s \u00e1gil que modelos como el Audi A4<\/strong> o el Mazda6. Tambi\u00e9n me ha parecido claramente m\u00e1s eficaz que el Jaguar XE<\/strong> y, adem\u00e1s, mucho m\u00e1s confortable.<\/strong> Tal vez el que m\u00e1s se le acerque sea el BMW Serie 3, algo m\u00e1s reactivo a la hora de jugar con los cambios de masas, pero el Alfa tiene un eje delantero mejor guiado.<\/p>\n

Muchos fueron los que se quejaron amargamente cuando, tras el desarrollo del citado SZ, Alfa anunci\u00f3 que renunciaba a la tracci\u00f3n trasera. Ahora est\u00e1n de enhorabuena con la llegada del nuevo Giulia, un modelo que me ha gustado m\u00e1s de lo que esperaba y que por ello he querido rendirle un homenaje<\/strong> enfrent\u00e1ndolo con el \u00faltimo modelo en llevar ese nombre.<\/p>\n

En lugar de elegir la berlina de 4 puertas- algo ya muy visto en otras publicaciones que han tenido oportunidad de catarlo antes que yo- he preferido hacerlo con el modelo coup\u00e9<\/strong> dise\u00f1ado por Giorgietto Giugiaro<\/strong>, por entonces a las \u00f3rdenes de Bertone: el Alfa Romeo GT Veloce 2000<\/a> que puedes ver en las im\u00e1genes<\/strong>.<\/p>\n

Como ver\u00e1s a lo largo de la prueba, no todo es perfecto en el nuevo Alfa Romeo Giulia- todo es mejorable en este mundo- pero, sinceramente, creo que se merece estar entre los candidatos de compra<\/strong> de aquellos que busquen una berlina mediana, confortable<\/strong>, con estilo<\/strong> y ciertos matices deportivos<\/strong>.<\/p>\n

Respecto a lo de si tracci\u00f3n trasera s\u00ed o no, estoy en el grupo de los que cree que hay mucho “piloto frustrado de bar” y que, en realidad, en los coches actuales afecta m\u00e1s al comportamiento la electr\u00f3nica y las ruedas<\/strong> que montemos que si los caballos tiran o empujan el carro<\/em> y si no, que se lo pregunten a BMW, que hizo un caro estudio de mercado para llevarse la desagradable sorpresa de descubrir que la mayor\u00eda de los propietarios de algunos modelos desconoc\u00edan que eran de tracci\u00f3n trasera<\/strong>.<\/p>\n

V\u00eddeo prueba Alfa Romeo Giulia 2016<\/h2>\n
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