{"id":29789,"date":"2009-09-09T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/09\/09\/land-rover-en-frankfurt\/"},"modified":"2011-01-24T12:28:18","modified_gmt":"2011-01-24T12:28:18","slug":"land-rover-en-frankfurt","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/land-rover-en-frankfurt\/","title":{"rendered":"Land Rover en Frankfurt"},"content":{"rendered":"

El buque insignia<\/a> mantiene el turbodi\u00e9sel TdV8 <\/STRONG>de 272 CV\/640 Nm<\/STRONG>, con niveles HSE<\/STRONG>, Vogue<\/STRONG>, Vogue+<\/STRONG> y Autobiography<\/STRONG>. El b\u00e1sico, parte de los 93.100 euros <\/STRONG>e incorpora un revolucionario cuadro de instrumentos en el los relojes e indicadores convencionales se sustituyen por un TFT <\/STRONG>de 12 pulgadas <\/STRONG>que presenta la informaci\u00f3n esencial mediante esferas virtuales e indicaciones gr\u00e1ficas. Tambi\u00e9n integra USB para dispositivos m\u00f3viles, llantas de 19 pulgadas, asientos t\u00e9rmicos delanteros y recubrimientos de mayor calidad.<\/P>
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El siguiente nivel Vogue cuesta 101.500 euros <\/STRONG>y a\u00f1ade audio Logic7 Harman-Kardon, testigo de p\u00e9rdida de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, techo solar, asientos t\u00e9rmicos delanteros y traseros, y faros delanteros adaptativos bixen\u00f3n con led de posici\u00f3n. Sobre el Vogue+ –110.800 euros<\/STRONG>-, agrega Homelink para apertura de garaje, llantas de 20 pulgadas, retrovisores exteriores antideslumbrantes, asientos delanteros climatizados, climatizador de 4 zonas, bolsa portaesqu\u00edes y red de sujeci\u00f3n para la carga del maletero. Y el Autobiography culmina con pantallas traseras para DVD, llantas de 20 pulgadas y Adaptative Dynamics; cuesta 121.500 euros<\/STRONG>. <\/P>
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La gama se puede solicitar con el nuevo <\/STRONG>bloque de gasolina sobrealimentado V8 de 510 CV\/625 Nm<\/STRONG>. Se asocia a los acabados Supercharged <\/STRONG>y Supercharged Autobiography<\/STRONG>. El primero integra instrumentaci\u00f3n virtual TFT, llantas de 20 pulgadas, asientos y volante t\u00e9rmicos, faros bixen\u00f3n adaptativos y diferencial trasero con bloqueo electr\u00f3nico, entre otros; cuesta 120.200 euros<\/STRONG>. El Autobiography a\u00f1ade pantallas traseras con DVD, Homelink, climatizadro de 4 zonas… Est\u00e1 disponible por 137.500 euros<\/STRONG>.<\/P>
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Entre los opcionales, un innovador infoentretenimiento <\/STRONG>con pantalla t\u00e1ctil de doble visi\u00f3n<\/STRONG>, que permite al conductor ver el navegador y al copiloto una pel\u00edcula en DVD simultaneamente. Y no faltan control de velocidad de crucero adaptativo, frenado de emergencia, asistente de \u00e1ngulos muertos para cambiar de carril, cambio autom\u00e1tico cortas\/largas o c\u00e1mara perif\u00e9rica para maniobrar o acercarlo a un remolque.<\/P>
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Por lo que toca al Discovery4<\/a> -de 42.770 <\/STRONG>a 62.000 euros<\/STRONG>-, recibe una exhaustiva puesta al d\u00eda<\/STRONG>. No es un coche nuevo, pero los cambios son cuantiosos. Luce un frontal hermanado con los Range Rover y Range Rover Sport, entre otros con faros con led de posici\u00f3n y cambio opcional cortas\/largas. Puede llevar las microc\u00e1maras del Range Rover para visualizar el per\u00edmetro en maniobras hasta 18 km\/h, mientras que retrovisores y llantas -de hasta 20 pulgadas- completan, junto a nuevas tonalidades, pilotos y defensas el grueso de los cambios exteriores. <\/P>
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Dentro, salpicadero in\u00e9dito y revestimientos m\u00e1s prestacionales. Recoloca mandos y la instrumentaci\u00f3n se retroilumina en blancos. Un nuevo TFT de 5 pulgadas <\/STRONG>muestra indicaciones de navegaci\u00f3n, modo de tracci\u00f3n… Cambian las butacas de las filas primera y segunda -puede contar hasta 7 plazas<\/STRONG>-, mientras el tapizado de piel del HSE es de mayor calidad.<\/P>
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Recibe un chasis recalibrado y estabilizadoras m\u00e1s gruesas que aten\u00faan balanceos, modifica la direcci\u00f3n y monta frenos m\u00e1s grandes. El Terrain Response mejora funciones y en motores recibe el gasolina 5.0 V8 de 375 CV\/510 Nm<\/STRONG>, junto a los bloques de gas\u00f3leo 2.7 V6 de 190 CV <\/STRONG>-dis ponible y sobre todo 3.0 V6 de 245 CV\/600 <\/STRONG>Nm TdV6<\/STRONG>, con 2 turbos secuenciales.<\/P>
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Por \u00faltimo, el Range Rover Sport<\/a> -de 68.900 a 91.900 euros<\/STRONG>– modifica frontal -faros bixen\u00f3n con led para luz diurna, parrilla y toma de aire,  paragolpes, las aletas, los retrovisores, intermitentes laterales y pilotos, de nuevo led con funciones retoposicionadas-, las llantas y otros detalles.<\/P>
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El habit\u00e1culo recibe nueva consola con la mitad de mandos, iluminaci\u00f3n led para los tiradores, instrumentaci\u00f3n con TFT central<\/STRONG>, navegador mejorado, audio con tomas iPod\/MP3, acceso y arranque inteligentes, cambio autom\u00e1tico de luz de cruce y carretera AHBA…<\/P>
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De igual modo renueva asientos, pero sobre todo adapta el 5.0 V8  sobrealimentado <\/STRONG>con compresor volum\u00e9trico Roots <\/STRONG>de 510 CV\/625 Nm <\/STRONG>y requiere -15 litros a los 100 de promedio-; una variante de \u00e9ste atmosf\u00e9rica de 375 CV -13,9 litros-, y dos turbodi\u00e9sel: el anterior TdV8 de 272 CV <\/STRONG>y el nuevo 3.0 TdV6 de 245 CV\/600 Nm <\/STRONG>desvelado por el Discovery4, con 2 turbocompresores escalonados -9,2 litros a los 100 de media-.<\/P>
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El Sport, que encomienda ciertas funciones el\u00e9ctricas a la fibra \u00f3ptima, actualiza chasis -el 5.0 de 510 CV <\/STRONG>recibe discos de freno de 360 mm y pinzas flotantes de 2 pistones-. Su Terrain Response optimiza 2 de sus 5 modos: la posici\u00f3n arena es nueva para evitar que las ruedas se hundany la de rocas modifica el control de tracci\u00f3n para ganar estabilidad. El HDC pasa a frenar de manera m\u00e1s progresiva una vez se suelta el pedal. Por \u00faltimo, recibe suspensiones DampTronic Valve Technology<\/STRONG>, un esquema predictivo que asegura mejor respuesta en sus posiciones blanda y dura.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Salvo Defender y Freelander2, la oferta de la marca brit\u00e1nica se pone al d\u00eda. Los cambios tocan aspectos est\u00e9ticos, t\u00e9cnicos y de equipamiento.<\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-29789","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nLand Rover en Frankfurt | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Salvo Defender y Freelander2, la oferta de la marca brit\u00e1nica se pone al d\u00eda. 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