{"id":30232,"date":"2009-09-08T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/09\/08\/peugeot-4007-2-2-hdi-dcs-6\/"},"modified":"2011-01-24T12:28:21","modified_gmt":"2011-01-24T12:28:21","slug":"peugeot-4007-2-2-hdi-dcs-6","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/peugeot-4007-2-2-hdi-dcs-6\/","title":{"rendered":"Peugeot 4007 2.2 HDi DCS 6"},"content":{"rendered":"<p><P>El primer SUV de Peugeot estrena <STRONG>transmisi\u00f3n autom\u00e1tica <\/STRONG>robotizada de <STRONG>doble embrague<\/STRONG> y <STRONG>6 relaciones<\/STRONG>. Atiende a las siglas <STRONG>DCS <\/STRONG>-Dual Clutch System- y se asocia al motor <STRONG>2.2 HDi FAP <\/STRONG>de <STRONG>156 CV<\/STRONG>.<\/P><br \/>\n<P>El 4007 rivaliza con sus primos <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mitsubishi-outlander-2-4-mivec\/\" title=\"Mitsubishi Outlander 2.4 MIVEC\" rel=\"bookmark\">Mitsubishi Outlander<\/a> y Citro\u00ebn C-Crosser. A partir de ah\u00ed, toda la amalgama de todocaminos compactos: <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-x1-2\/\" title=\"BMW X1\" rel=\"bookmark\">BMW X1<\/a> y <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-x3-xdrive18d\/\" title=\"BMW X3 xDrive18d\" rel=\"bookmark\">X3<\/a>, <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mercedes-benz-glk-220-cdi-bluefficiency\/\" title=\"Mercedes-Benz GLK 220 CDI Bluefficiency\" rel=\"bookmark\">Mercedes-Benz GLK<\/a>, <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/toyota-rav4-2\/\" title=\"Toyota RAV4\" rel=\"bookmark\">Toyota Rav4<\/a> o <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/vw-tiguan-tdi-170-cv\/\" title=\"VW Tiguan TDI 170 CV\" rel=\"bookmark\">Volkswagen Tiguan<\/a>, entre otros.<\/P><br \/>\n<P>El funcionamiento de la transmisi\u00f3n se articula a partir de dos embragues que act\u00faan en paralelo. El primero activa las marchas pares mientras que el segundo se encarga de las impares. En modo autom\u00e1tico puro ofrece dos programas de funcionamientop &#8211;<STRONG>Drive<\/STRONG> y <STRONG>Sport<\/STRONG>-. Tambi\u00e9n cuenta con <STRONG>funci\u00f3n secuencial<\/STRONG>, mediante las levas de selecci\u00f3n de marchas situadas en el volante.<\/P><br \/>\n<P>Adem\u00e1s, la caja DCS dispone de un programa de <STRONG>adaptaci\u00f3n a las pendientes<\/STRONG>. En funci\u00f3n del desnivel de la carretera, la centralita ofrece m\u00e1s o menos freno motor para aumentar la comodidad de la conducci\u00f3n. Del mismo modo, el coche est\u00e1 equipado con un sistema de <STRONG>ayuda al arranque en pendiente<\/STRONG>. Este sistema, integrado en el ESP, mantiene el veh\u00edculo frenado durante unos dos segundos con el fin de facilitar el paso del pedal del freno al del gas en el momento de reemprender la marcha.<\/P><br \/>\n<P>Dicho grupo motopropulsor profundiza en la filosof\u00eda <STRONG>downsizing<\/STRONG> de respeto por el medioambiente que caracteriza a la firma del le\u00f3n, no en vano el coche declara un consumo promedio de 7<STRONG>,3 litros a los 100 km,<\/STRONG> que conlleva emisiones de <STRONG>192 gr <\/STRONG>de <STRONG>CO<SUB>2<\/SUB><\/STRONG> por km recorrido.<\/P><br \/>\n<P>El 4007 2.2 l HDi FAP DCS empieza a comercializarse este <STRONG>septiembre <\/STRONG>y ser\u00e1 presentado en el <STRONG>Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Frankfurt<\/STRONG>.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><P>La firma del le\u00f3n profundiza en la filosof\u00eda ecol\u00f3gica downsizing y exhibe en Frankfurt&nbsp;este todocamino compacto equipado con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica y secuencial de 6 relaciones. 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