{"id":302378,"date":"2016-10-11T10:19:48","date_gmt":"2016-10-11T08:19:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=302378"},"modified":"2016-10-11T17:52:33","modified_gmt":"2016-10-11T15:52:33","slug":"prueba-fondo-del-ford-focus-rs-2016","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-fondo-del-ford-focus-rs-2016\/","title":{"rendered":"Prueba a fondo del Ford Focus RS 2016"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de\u00a0haberme dejado la miel en los labios durante su presentaci\u00f3n oficial, por fin he podido examinar con detenimiento\u00a0en esta prueba a fondo del Ford Focus RS\u00a02016<\/strong> a uno de los compactos m\u00e1s at\u00edpicos del momento.<\/p>\n

Pocos coches han dado tanto de qu\u00e9 hablar desde la presentaci\u00f3n del Ford Focus RS<\/a>. Estamos ante un deportivo tan radical que ha suscitado debates en torno a si se debe comercializar o no un coche con un modo de conducci\u00f3n denominado “Drift” con un potente motor turbo de 350 CV y con un precio que lo hace asequible a bastantes conductores. Muchos se preguntan por qu\u00e9 Ford ha lanzado un coche as\u00ed. Soy gallego y mi respuesta para ellos ser\u00eda \u00bfy por qu\u00e9 no?<\/em>.<\/p>\n

De acuerdo, es ilegal hacer drifting en la v\u00eda p\u00fablica, pero que alg\u00fan macarra<\/em> lo haga no es culpa del Focus RS. Ahora mismo lo tengo aparcado en el garaje y es tan angelical como el Beetle blanco de mi vecina. Es m\u00e1s, el tipo de persona que lo har\u00eda con el RS tambi\u00e9n lo har\u00eda con un Mercedes Clase E o un Jaguar XJ, pero nadie cuestiona que se deban vender berlinas de tracci\u00f3n trasera.<\/p>\n

Por desgracia, en Espa\u00f1a no tenemos una cultura del autom\u00f3vil como la que hay en otros pa\u00edses europeos, y no me refiero al recurrido tema de las autopistas sin l\u00edmites de velocidad alemanas (que tampoco son como la mayor\u00eda piensa). En pa\u00edses como el Reino Unido- o nuestros vecinos portugueses-\u00a0son muy frecuentes los “track days” de fin de semana. Los aficionados se re\u00fanen para acceder a los numerosos circuitos (y aer\u00f3dromos) que hay y dan rienda suelta a toda la\u00a0adrenalina y testosterona que los espa\u00f1oles parecemos almacenar en garrafas en cada sem\u00e1foro.<\/p>\n

Ford<\/a> ha creado un coche para cubrir las necesidades de un sector muy concreto, que apenas existe en Espa\u00f1a, pero que en otros pa\u00edses goza de bastante aceptaci\u00f3n. Como prueba est\u00e1n los n\u00fameros, con un \u00e9xito de ventas sin precedentes de este modelo en Reino Unido o Alemania.<\/p>\n

El Ford Focus RS no enga\u00f1a a nadie. Es un deportivo eficaz, con unas prestaciones excelentes, bien equipado y con un precio rompedor. Para encontrar un coche en el mercado que pueda seguir su ritmo, hay que irse a modelos como el Audi RS3<\/strong> o el Honda Civic Type R<\/strong>. El primero tiene una potencia similar y tracci\u00f3n total, pero cuesta un 60% m\u00e1s que el Focus, por lo que he decidido que sea el Subaru WRX STi<\/strong>– con un precio tambi\u00e9n superior, pero m\u00e1s cercano- su rival en lugar del compacto alem\u00e1n. El segundo es algo m\u00e1s econ\u00f3mico, pero tiene menos potencia y tracci\u00f3n s\u00f3lo al eje delantero. Es s\u00faper eficaz, no cabe duda, pero desperdicia muchos de sus caballos al no poder transmitirlos al suelo. Como prueba, el Ford Focus RS le saca nada menos que un segundo en la aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h, una maniobra en la que la potencia y la tracci\u00f3n son fundamentales.<\/p>\n

El tercer rival que propongo puede que parezca rid\u00edculo, es el Toyota GT86<\/strong>\/Subaru BRZ<\/strong>. S\u00ed, tiene 150 CV menos y sus cifras no se acercan ni de lejos a las del RS. Tampoco es capaz de seguir su ritmo en una zona virada ni en un circuito, pero, si hablamos de disfrute al volante y de conducci\u00f3n pura, el japon\u00e9s puede llegar a resultar tan excitante o incluso m\u00e1s que el Ford, por eso lo planteo como alternativa.<\/p>\n

El Focus RS basa su efectividad en un sistema de tracci\u00f3n total que es una genialidad y que es capaz de hacer un trabajo que el 99% de los conductores no sabe hacer: dosificar la potencia. Bueno, m\u00e1s que dosificar, el RS la distribuye, porque no se corta. En lugar de limitarnos cuando aceleramos a fondo, el sistema de tracci\u00f3n del Focus reparte los caballos a la rueda que tenga m\u00e1s adherencia y, adem\u00e1s, que nos ayude a dirigir el coche hacia donde apuntemos con el volante. Estos dos trabajos en el Toyota GT86 los debe hacer el conductor a base de repartir pesos, ir fino con el volante y tener la sensibilidad de un gato en el pedal del acelerador. Para facilitarle el trabajo al conductor, el Toyota no recurre a tecnolog\u00edas de cienciaficci\u00f3n. Se limita a ofrecerte un chasis ligero, bien equilibrado y que transmite toda la informaci\u00f3n que un conductor experto necesita para tomar decisiones y aplicarlas.<\/p>\n

Pero, bueno, centr\u00e9monos en el Ford Focus RS. Sencillamente, es una m\u00e1quina genial. Si buscas un deportivo de verdad, es tu coche, pero no esperes un refinamiento propio de un modelo\u00a0de cuarenta mil euros, aqu\u00ed pagas por otra cosa y Ford cumple ofreci\u00e9ndote eso, un deportivo excelente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Me dej\u00f3 un sensacional sabor de boca en la toma de contacto que tuve cuando se present\u00f3 de manera oficial. Hoy toca examinar todos los detalles de este coche. Con ofertas que permiten hacerse con uno por apenas 37.000 euros, no hay nada en el mercado que se le parezca.","protected":false},"author":195,"featured_media":302381,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-302378","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrueba a fondo del Ford Focus RS 2016 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tras haber podido rodar con \u00e9l en circuito en su presentaci\u00f3n oficial, en esta ocasi\u00f3n someto a una prueba completa al Ford Focus RS. 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