{"id":30574,"date":"2009-09-07T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/09\/07\/porsche-911-gt3-cup\/"},"modified":"2011-01-24T12:28:23","modified_gmt":"2011-01-24T12:28:23","slug":"porsche-911-gt3-cup","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-911-gt3-cup\/","title":{"rendered":"Porsche 911 GT3 Cup"},"content":{"rendered":"

Junto a los 911<\/a> Sport Classic<\/a> y 911 Turbo de 500 CV<\/a>, Porsche muestra en Frankfurt el nuevo 911 GT3 Cup<\/STRONG>, sucesor del coche de competici\u00f3n <\/STRONG>m\u00e1s vendido de todos los tiempos -m\u00e1s de 1.400 unidades<\/STRONG>-. Emparentado con el 911 GT3 RSR<\/a> y estrictamente destinado a circuito<\/STRONG>, se basa en el 911 GT3 RS<\/a> de calle -a su vez derivado del 911 GT3<\/a>– al que se le ha reducido considerablemente el peso<\/STRONG>. Su carrocer\u00eda es 44 mm m\u00e1s ancha <\/STRONG>en la trasera para alojar llantas <\/STRONG>a\u00fan mayores. Delante son de 3 piezas <\/STRONG>con medidas 9,5Jx18<\/STRONG>, combinadas con neum\u00e1ticos de competici\u00f3n Michelin 24\/64-18<\/STRONG>; detr\u00e1s opta por 12Jx18<\/STRONG> y cubiertas 27\/68-18<\/STRONG>.<\/P>
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En cuanto a la cilindrada, sube 0,2 litros <\/STRONG>frente al modelo precedente -ahora es un 3.8<\/STRONG>-, lo que permite ganar 30 CV<\/STRONG>. As\u00ed, el b\u00f3xer <\/STRONG>de 6 cilindros <\/STRONG>libera 450<\/STRONG>, y se conecta a una caja manual secuencial de 6 marchas<\/STRONG>; pesa 1.200 kg<\/STRONG>. A todo ello, el frontal <\/STRONG>exhibe faros de conducci\u00f3n diurna <\/STRONG>comunes a la \u00faltima generaci\u00f3n 911. Los paneles frontales <\/STRONG>de la carrocer\u00eda son los los del 911 GT3 RS, mientras que el borde inferior del spoiler delantero va 15 mm m\u00e1s bajo<\/STRONG>, lo que permite un apoyo aerodin\u00e1mico superior al eje frontal. Tambi\u00e9n se ha incrementado ese apoyo aerodin\u00e1mico <\/STRONG>en la zaga, con un aler\u00f3n <\/STRONG>ensanchado de 1,46 a 1,70 metros; tambi\u00e9n va fijado m\u00e1s arriba, como en el 911 GT3 Cup S que compite en FIA GT3. En cambio, las salidas de aire <\/STRONG>traseras y los pilotos con tecnolog\u00eda led <\/STRONG>derivan del modelo de calle.<\/P>
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Acopla escape de competici\u00f3n, convertidor catal\u00edtico totalmente controlado y escape especial modificado, de sonido m\u00e1s din\u00e1mico y rotundo. Tambi\u00e9n monta frenos PCCB Porsche Ceramic Composite Brakes<\/STRONG>, que reducen aproximadamente 20 kg <\/STRONG>de peso. En el chasis<\/STRONG>, la suspensi\u00f3n acopla r\u00f3tulas Unibal adicionales <\/STRONG>y estabilizadoras delanteras y traseras ajustables en 7 posiciones <\/STRONG>para conseguir una puesta a punto m\u00e1s precisa seg\u00fan circuitos.<\/P>
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A todo ello, el puesto de conducci\u00f3n <\/STRONG>agrega un ventilador adicional en la parte superior del cap\u00f3 delantero para que el conductor disfrute de mayor caudal de aire <\/STRONG>fresco. Los controles del display <\/STRONG>de informaci\u00f3n van situados directamente en el volante<\/STRONG>, que luce 6 interruptores y se regula en altura<\/STRONG>, no s\u00f3lo en extensi\u00f3n. Disponible exclusivamente en Blanco Carrara, se empezar\u00e1 a entregar a finales de octubre. La pr\u00f3xima temporada participar\u00e1 en al menos 7 trofeos, desde la Porsche Mobil1 Supercup que coincide con las carreras de F\u00f3rmula 1, hasta las Porsche Carrera Cups de Alemania, Asia, Jap\u00f3n e Italia, as\u00ed como en las GT3 Cup Challenges de Estados Unidos y Oriente Medio. El precio b\u00e1sico, sin impuestos, es de 149.850 euros<\/STRONG>.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La firma de Stuttgart acude al inminente sal\u00f3n de automoci\u00f3n con su nueva criatura nacida por y para circuito.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-30574","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPorsche 911 GT3 Cup | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La firma de Stuttgart acude al inminente sal\u00f3n de automoci\u00f3n con su nueva criatura nacida por y para circuito.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Porsche 911 GT3 Cup | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La firma de Stuttgart 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