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{"id":305896,"date":"2016-09-20T09:01:33","date_gmt":"2016-09-20T07:01:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=305896"},"modified":"2016-09-20T09:28:27","modified_gmt":"2016-09-20T07:28:27","slug":"prueba-jeep-renegade-4x4-diesel-140-cv-cambio-automatico","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-jeep-renegade-4x4-diesel-140-cv-cambio-automatico\/","title":{"rendered":"Prueba Jeep Renegade 4&#215;4 di\u00e9sel 140 CV y cambio autom\u00e1tico"},"content":{"rendered":"<p>Hasta llegar a la prueba del Jeep Renegade 4&#215;4 di\u00e9sel 140 CV y cambio autom\u00e1tico, <strong>ya han pasado 75 a\u00f1os del nacimiento de un icono del automovilismo, el Jeep<\/strong>. El m\u00edtico \u201csoldado\u201d de la Segunda Guerra Mundial -y, por desgracia, de muchas otras- lleg\u00f3 a la vida civil para ser el creador de lo que, a\u00f1os despu\u00e9s, se ha convertido en un estilo de vida, en el \u201cJeep way of life\u201d.<\/p>\n<p>Legiones de seguidores, millones de unidades vendidas, miles de r\u00edos vadeados, caminos recorridos y piedras superadas despu\u00e9s, tenemos el modelo que, con ayuda europea, ha mantenido la salud de la compa\u00f1\u00eda: el Renegade. <strong>Es el primer Jeep dise\u00f1ado en conjunto con Fiat, actual propietaria de la marca americana y el \u00e9xito ha sido enorm<\/strong>e, dentro y fuera de nuestras fronteras&#8230; y dentro y fuera de Europa.<\/p>\n<p>La <strong>gama es de lo m\u00e1s completa y est\u00e1 compuesta por varios motores, gasolina y di\u00e9sel, sistemas de tracci\u00f3n delantera o a las 4 ruedas, cajas de cambio manuales y autom\u00e1ticas<\/strong> y un buen n\u00famero de opciones de personalizaci\u00f3n y equipamiento. Podr\u00edamos decir que es un fiel seguidor de la &#8220;filosof\u00eda Mini&#8221;, en lo que a personalizaci\u00f3n de los coches &#8211;<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-mini-cooper-s-5-puertas-automatico\/\">como el Mini Cooper con 3 o 5 puertas<\/a>&#8211; se refiere.<\/p>\n<h3>Coche para todo<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-306066\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/jeep_renegade_26.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/jeep_renegade_26-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/jeep_renegade_26-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El modelo que nos ocupa es, en general, el que consideramos m\u00e1s equilibrado. <strong>Cuenta con el motor di\u00e9sel de 140 CV, que ofrece buenas prestaciones; con el sistema de tracci\u00f3n 4&#215;4, que nos puede ayudar en carretea y que nos puede divertir fuera de ella y con la caja de cambios autom\u00e1tica, que nos aporta un gran confort y, adem\u00e1s, es de las m\u00e1s avanzadas del mundo, con 9 marchas<\/strong>.<\/p>\n<p>Con un tama\u00f1o de apenas 4 metros de largo, tenemos un coche muy operativo en la ciudad, porque <strong>circula bien entre el tr\u00e1fico urbano, es relativamente f\u00e1cil de aparcar<\/strong> y, dada su mayor altura, podemos vigilar con mayor facilidad el tr\u00e1fico que nos rodea.<\/p>\n<p>En carretera convencional,<strong> hemos descubierto un coche m\u00e1s \u00e1gil y estable de lo que, a priori, nos suger\u00eda su altura y aspecto de todoterreno<\/strong>. El sistema de tracci\u00f3n ayuda en firme resbaladizo y podemos contar con el reparto de tracci\u00f3n y ganar estabilidad en curva.<\/p>\n<p>Si vamos a viajar por autov\u00edas, encontraremos un coche no muy ruidoso mec\u00e1nicamente y hasta bien aislado del exterior. <strong>Haremos kil\u00f3metros sin cansarnos, porque los asientos est\u00e1n bien dise\u00f1ados<\/strong> y podemos conseguir, merced a los reglajes el\u00e9ctricos del asiento y a los mec\u00e1nicos del volante, una \u00f3ptima postura de conducci\u00f3n.<\/p>\n<p>Y, <strong>al contar con la tracci\u00f3n a las 4 ruedas, 4WD, podemos abandonar el asfalto con ciertas garant\u00edas<\/strong>. El reparto de tracci\u00f3n es autom\u00e1tico entre ambos trenes de rodaje, pero cuenta con posibilidades como el bloqueo de diferencial central, el buen trabajo del control de tracci\u00f3n, y la suerte de poder desconectarlo, y un aliado tan imprevisto como imprescindible: su caja de cambios autom\u00e1tica. Si lo eleg\u00eds autom\u00e1tico por el confort, lo aplaudimos, pero, adem\u00e1s, os llevar\u00e9is la sorpresa de que la primera marcha tiene un desarrollo tan corto, y genera tanta fuerza del motor, que <strong>Jeep la ha pensado as\u00ed para que haga las veces de reductora, por lo que, sin ser la versi\u00f3n Trailhawk<\/strong> que s\u00ed que lleva reductora, este Renegade permite hacer excursiones camperas con m\u00e1s capacidad \u201coff road\u201d de la que pueden ofrecer ninguno de sus rivales.<\/p>\n<p>Pero no adelantemos acontecimientos, \u00a1vamos a verlo en detalle!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Traemos a Autocasion.com uno de los mayores \u00e9xitos de la automoci\u00f3n de los \u00faltimos a\u00f1os, el Jeep Renegade. 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