Audi presenta 3 novedades <\/STRONG>en el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Frankfurt. Por una parte, la versi\u00f3n m\u00e1s deportiva del nuevo A5 Sportback<\/a>, el S5 Sportback<\/STRONG>. Se sirve de un 3.0 V6 sobrealimentado <\/STRONG>mediante compresor<\/STRONG>, como el S5 Cabrio. Rinde 333 CV <\/STRONG>y 440 Nm <\/STRONG>de par de 2.900 a 5.300 rpm, completa el paso de 0 a 100 km\/h en 5,4 segundos<\/STRONG> y logra un tope de 250 km\/h<\/STRONG> limitado electr\u00f3nicamente. El A4<\/a> se refuerza con el turbodiesel 3.0 TDI <\/STRONG>estrenado hace poco por el todocamino<\/a> Q7<\/a>. Incluye soluciones para el motor y el tratamiento de los gases posterior a la combusti\u00f3n. As\u00ed, aplica una nueva inyecci\u00f3n common rail <\/STRONG>con presi\u00f3n <\/STRONG>de hasta 2.000 bar<\/STRONG>, sensores de presi\u00f3n en las c\u00e1maras de combusti\u00f3n y recirculaci\u00f3n de los gases de escape innovadora. Todo permite una combusti\u00f3n altamente eficiente y baja en emisiones. El conjunto adapta un novedoso catalizador DeNOx <\/STRONG>dentro del tramo final del escape que reduce los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno residuales. En el tramo anterior, una bomba inyecta un aditivo <\/STRONG>procedente de un dep\u00f3sito espec\u00edfico llamado AdBlue <\/STRONG>sobre el flujo <\/STRONG>de gas caliente. Esta soluci\u00f3n acuosa, id\u00e9ntica a la aplicada por Mercedes-Benz<\/a> en sus BlueTec<\/a>, de descompone en amon\u00edaco<\/STRONG>, que divide las part\u00edculas de \u00f3xido de nitr\u00f3geno en nitr\u00f3geno <\/STRONG>y agua<\/STRONG>.<\/P> El A4 3.0 TDI quattro supera la norma Euro 6<\/STRONG>, en vigor desde 2014. Requiere 6,7 litros <\/STRONG>–6,8<\/STRONG> el familiar Avant<\/STRONG>– a los 100 e invierte 6,2 segundos <\/STRONG>en el paso de 0 a 100 km\/h. Su velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada electr\u00f3nicamente a 250 km\/h<\/STRONG>. El cambio es autom\u00e1tico secuencial Tiptronic de 6 velocidades<\/STRONG>, y la tracci\u00f3n total permanente quattro.<\/P> Como tercera primicia de peso, los A3<\/a> y A3 Sportback<\/a> 1.2 TFSI<\/STRONG>, se benefician de un propulsor de gasolina, no hace mucho estrenado por el Skoda Yeti<\/a>, de 105 CV <\/STRONG>y 1.197 cc <\/STRONG>con inyecci\u00f3n directa common rail y turbo<\/STRONG>. El bloque, de 4 cilindros, es de aluminio, y s\u00f3lo pesa 89,5 kg<\/STRONG>. Dotado de culata de 8 v\u00e1lvulas <\/STRONG>accionadas por un \u00fanico \u00e1rbol de levas<\/STRONG>, libera 175 Nm <\/STRONG>a s\u00f3lo 1.500 rpm, cifra que se mantiene hasta 3.500 vueltas. <\/P> Con este motor, el A3 1.2 TFSI de 3 puertas consigue un 0 a 100 km\/h de 11,1 segundos<\/STRONG>, que son 11,3<\/STRONG> en el caso del Sportback de 5. Ambas versiones alcanzan una velocidad m\u00e1xima de 190 km\/h<\/STRONG>, con un consumo medio de 5,5 litros <\/STRONG>de gasolina a los 100 km; las emisiones son de 127 gr\/km<\/STRONG>. Llegan a los comercios en la primavera de 2010 conectados a una transmisi\u00f3n manual de 6 velocidades<\/STRONG>. Su tracci\u00f3n <\/STRONG>es delantera<\/STRONG>.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Entre otros, la marca de los aros muestra en Frankfurt la versi\u00f3n S5 del Sportback, un A4 3.0 TDI de bajas emisiones y la gama A3 1.2 TFSI.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-30923","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Tambi\u00e9n requiere 9,7 litros <\/STRONG>de gasolina a los 100 e incorpora cambio de 7 velocidades <\/STRONG>y doble embrague S tronic <\/STRONG>y tracci\u00f3n total permanente quattro<\/STRONG>. Opcionalmente se puede equipar diferencial deportivo<\/STRONG>, como el visto en el S4<\/a>, que distribuye <\/STRONG>de manera variable<\/STRONG> la fuerza entre las dos ruedas del tren motor trasero<\/STRONG>. Su matizada decoraci\u00f3n, <\/STRONG>similar a la vista en otros S<\/a> de la marca, <\/STRONG>incluye llantas de aluminio de 18 pulgadas<\/STRONG>, neum\u00e1ticos <\/STRONG>de 245\/40 <\/STRONG>o pinzas de freno <\/STRONG>delanteras con emblema S5, junto a retrovisores plateados<\/a> en mate y paragolpes espec\u00edficos, el delantero con spoiler fusionado y tomas de aire sobredimensionadas. La dotaci\u00f3n integra direcci\u00f3n servotronic de endurecimiento progresivo, asientos deportivos S<\/STRONG> con regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica <\/STRONG>y revestidos con piel Silk Nappa<\/STRONG>… A la venta en primavera de 2010<\/STRONG>.<\/P>
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