{"id":309855,"date":"2016-10-07T11:58:21","date_gmt":"2016-10-07T09:58:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=309855"},"modified":"2016-11-02T17:07:27","modified_gmt":"2016-11-02T15:07:27","slug":"presentacion-prueba-del-nuevo-hyundai-ioniq-2016","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/presentacion-prueba-del-nuevo-hyundai-ioniq-2016\/","title":{"rendered":"Presentaci\u00f3n y prueba del nuevo Hyundai Ioniq 2016"},"content":{"rendered":"<p>Tras la <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/hyundai-presentara-su-ioniq-en-el-salon-de-madrid-2016\">primicia del Hyundai Ioniq en el Sal\u00f3n de Madrid 2016<\/a>, ahora llega el momento de sentarse a los mandos de esta berlina coreana y examinarla en esta <strong>presentaci\u00f3n y prueba del nuevo Hyundai Ioniq<\/strong>. La marca coreana lleva tiempo apostando fuerte por las alternativas a las propulsiones tradicionales, siendo la primera en comercializar un veh\u00edculo con pila de combustible de hidr\u00f3geno- el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/hyundai-entregara-75-unidades-en-europa-del-ix35-de-pila-de-combustible\">Hyundai iX35 Fuell Cell<\/a>&#8211; y anticip\u00e1ndose al Toyota Mirai.<\/p>\n<h2>El Hyundai Ioniq en v\u00eddeo<\/h2>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 100%;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=5191410981001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El nuevo Ioniq es un modelo \u00fanico en nuestro mercado al estar disponible en tres versiones: h\u00edbrido convencional, h\u00edbrido enchufable y 100% el\u00e9ctrico, aunque el primero en llegar al mercado es el h\u00edbrido. Para poder adquirir el el\u00e9ctrico habr\u00e1 que esperar hasta noviembre y el <strong>h\u00edbrido enchufable<\/strong> llegar\u00e1 a primeros del a\u00f1o pr\u00f3ximo. De este modo, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/hyundai\">Hyundai<\/a> ofrece una gama muy completa y que cubre un amplio espectro de posibles clientes.<\/p>\n<p>En breve podremos probar las otras dos versiones, pero la que hoy nos ocupa es la h\u00edbrida sencilla, que se comercializa ya con 3 niveles de acabado- Klass, Tecno y Style- y que sorprende por su esquema t\u00e9cnico, bastante avanzado y at\u00edpico.<\/p>\n<p>Exteriormente el Ioniq tiene un dise\u00f1o t\u00edpico de este tipo de veh\u00edculos que buscan la m\u00e1xima eficiencia, con unas l\u00edneas aerodin\u00e1micas que recuerdan desde algunos \u00e1ngulos al <strong>Opel Ampera<\/strong>, <strong>Honda Insight<\/strong>, etc. El interior sigue los est\u00e1ndares de la marca y destaca por su generoso equipamiento y la instrumentaci\u00f3n virtual, que var\u00eda la forma en la que muestra la informaci\u00f3n en funci\u00f3n del modo de uso que elijamos.<\/p>\n<p>Tecnol\u00f3gicamente es destacable el uso de un cambio autom\u00e1tico de doble embrague de 6 marchas en combinaci\u00f3n con el sistema h\u00edbridoy la forma en la que se acoplan y coordinan el <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Ciclo_Atkinson\" target=\"_blank\">motor de combusti\u00f3n de ciclo Atkinson<\/a> (con 105 CV y 147 Nm de par) y el el\u00e9ctrico s\u00edncrono de imanes permanentes (con 43 CV y un par impresionante de 170\u00a0Nm) mediante un embrague. De este modo, la potencia combinada de ambos motores es de 141 CV y 265 Nm de par.<\/p>\n<p>En mi opini\u00f3n, este h\u00edbrido tiene una gran ventaja frente a sus rivales, pero para algunos clientes puede ser un iconveniente. Para aquellos acostumbrados a conducir un coche convencional, el Ioniq es perfecto porque no tiene ninguna singularidad, se lleva como el coche de toda la vida y el sistema h\u00edbrido hace su trabajo de forma inadvertida.<\/p>\n<p>Su conducci\u00f3n es muy f\u00e1cil y nada nos resultar\u00e1 extra\u00f1o. Sin embargo, esta &#8220;normalidad&#8221; puede volverse en su contra para aquellos clientes que &#8220;reniegan&#8221; de los coches tradicionales. Es tan f\u00e1cil de conducir como un Prius (incluso m\u00e1s, porque la mayor\u00eda de la gente usa mal el modo B del selector del cambio de Toyota) pero no tiene las peculiaridades que algunos valoran positivamente en estos coches. Es cuesti\u00f3n de gustos y algo absolutamente subjetivo, pero que est\u00e1 ah\u00ed.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Hyundai Ioniq forma parte de un ambicioso plan estrat\u00e9gico de la marca coreana en el campo de la movilidad sostenible. Con versiones h\u00edbrida, h\u00edbrida enchufable y 100% el\u00e9ctrica, esta berlina destaca por su b\u00fasqueda de la m\u00e1xima eficiencia. Aqu\u00ed tienes nuestras primeras impresiones y todos los datos.","protected":false},"author":195,"featured_media":310139,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-309855","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Presentaci\u00f3n y prueba del nuevo Hyundai Ioniq 2016 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Llega al mercado un nuevo h\u00edbrido de la mano del Hyundai Ioniq. 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