{"id":31048,"date":"2009-09-02T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/09\/02\/bmw-vision-efficientdynamics\/"},"modified":"2011-01-24T12:28:28","modified_gmt":"2011-01-24T12:28:28","slug":"bmw-vision-efficientdynamics","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-vision-efficientdynamics\/","title":{"rendered":"BMW Vision EfficientDynamics"},"content":{"rendered":"

BMW asegura que el Vision EfficientDynamics<\/a>, fabricado en aluminio y policarbonato <\/STRONG>–1.470 kg <\/STRONG>sobre la b\u00e1scula-, re\u00fane buena parte de los factores din\u00e1micos <\/STRONG>que caracterizan a sus modelos M<\/a>. Por lo pronto, alcanza un tope de 250 km\/h<\/STRONG> electr\u00f3nicamente limitados y consigue un sprint de 0 a 100 km\/h de s\u00f3lo 4,8 segundos <\/STRONG>con su carrocer\u00eda tipo berlina coup\u00e9<\/a> -habit\u00e1culo de 4 plazas <\/STRONG>configuradas de modo 2+2<\/STRONG>, y maletero de 150 litros- de 4,6 metros de longitud<\/STRONG>, por 1,9 de anchura y s\u00f3lo 1,24 de altura<\/STRONG>. La aerodin\u00e1mica, especialmente vigilada, luce un brillante Cx de 0,22 <\/STRONG>gracias a las l\u00e1minas frontales de la parrilla de apertura variable que se cierran del todo si el motor no requiere mayor refrigeraci\u00f3n.

Es m\u00e1s, cuenta con tomas adicionales en los parachoques que, al parecer, conducen el aire que pasa por ellas hacia unas estrechas salidas <\/STRONG>detr\u00e1s de las ruedas. La idea, seg\u00fan la marca, es lograr una especie de cortina lateral <\/STRONG>a la que tambi\u00e9n contribuyen el dise\u00f1o de faros y pilotos -todos de led<\/STRONG>-. El piso <\/STRONG>va carenado <\/STRONG>y las llantas <\/STRONG>lucen un dise\u00f1o espec\u00edfico que tambi\u00e9n contribuye a canalizar el flujo a\u00e9reo<\/STRONG>; los neum\u00e1ticos <\/STRONG>lucen medida 195\/55 R21<\/STRONG>.<\/P>
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Dentro, un ambiente futurista <\/STRONG>caracterizado por soluciones como la instrumentaci\u00f3n proyectada en la base del parabrisas -Head-up display- con efecto 3D<\/STRONG>. Los sistemas del veh\u00edculo est\u00e1n conectados a una \u00fanica red central <\/STRONG>que supervisa cont\u00ednuamente el consumo energ\u00e9tico para reducirlo al m\u00ednimo.<\/P>
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Pero el coche, una suerte de concept car que no ver\u00e1 la luz tal cual se aprecia, va mucho m\u00e1s all\u00e1 y estrena una novedosa impulsi\u00f3n h\u00edbrida configurada por un propulsor de gas\u00f3leo 1.5 de s\u00f3lo 3 cilindros<\/STRONG> –163 CV\/290 Nm<\/STRONG>– combinado con la acci\u00f3n de 2 motores el\u00e9ctricos <\/STRONG>-como en el ActiveHybrid X6<\/a>-. El conjunto libera 356 CV\/800 Nm<\/STRONG>, y utiliza los propulsores el\u00e9ctricos, adem\u00e1s de para moverlo, para recuperar energ\u00eda <\/STRONG>en las fases de retenci\u00f3n y frenada para transformarla en carga para la bater\u00eda <\/STRONG>que los alimenta.<\/P>
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Esta se puede recuperar enchufando el Vision EfficientDynamics a la red el\u00e9ctrica <\/STRONG>mediante un cable en un m\u00e1ximo de 2 horas <\/STRONG>-corriente de 220 V- y en un m\u00ednimo <\/STRONG>de 44 minutos <\/STRONG>-corriente de 380 V-. Es de polimero de litio<\/STRONG>, consta de 98 c\u00e9lulas, pesa 85 kg, tiene una capacidad de 30 Ah y permite mover al coche en modo puramente el\u00e9ctrico hasta un alcance m\u00e1ximo de 50 km -emisi\u00f3n 0-.<\/P>
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Uno de los motores se ocupa de mover las ruedas delanteras<\/STRONG>, mientras que el otro se combina con el de gas\u00f3leo para accionar las traseras<\/STRONG>, una soluci\u00f3n similar a la vista en el todocamino de Lexus RX450h<\/a> aunque de modo inverso.<\/P>
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El cambio <\/STRONG>es autom\u00e1tico de doble embrague DKG<\/STRONG>, como el estrenado hace poco para los 335i y M3. La autonom\u00eda <\/STRONG>con la acci\u00f3n combinada de sus motores llega a un m\u00e1ximo de 700 km<\/STRONG>, que se reducen a 650 <\/STRONG>valorando los 25 litros de tanque previstos para el motor de gas\u00f3leo. BMW ha homologado para este ensayo un promedio de 3,8 litros <\/STRONG>a los 100.
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La marca lleva a Frankfurt un espectacular estudio de impulsi\u00f3n h\u00edbrida gas\u00f3leo\/electricidad que rinde 356 CV, pero s\u00f3lo requiere 3,8 litros a los 100.<\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-31048","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nBMW Vision EfficientDynamics | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La marca lleva a Frankfurt un espectacular estudio de impulsi\u00f3n h\u00edbrida gas\u00f3leo\/electricidad que rinde 356 CV, pero s\u00f3lo requiere 3,8 litros a los 100.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" 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