Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":311623,"date":"2016-10-17T12:46:34","date_gmt":"2016-10-17T10:46:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=311623"},"modified":"2016-10-17T12:46:34","modified_gmt":"2016-10-17T10:46:34","slug":"nuevo-mini-hibrido-enchufable","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-mini-hibrido-enchufable\/","title":{"rendered":"Nuevo Mini h\u00edbrido enchufable"},"content":{"rendered":"

Tal y como te contamos al desvelarte las fotos esp\u00eda del Mini h\u00edbrido<\/a>, el proceso de desarrollo de este veh\u00edculo est\u00e1 llegando a su fin y la propia marca nos desvela ahora los primeros datos sobre este Mini<\/a>.<\/p>\n

Como es l\u00f3gico trat\u00e1ndose de un modelo h\u00edbrido, cuenta con un motor de combusti\u00f3n y un motor el\u00e9ctrico\u00a0gracias al cual se podr\u00e1\u00a0conducir por primera vez un Mini de forma puramente el\u00e9ctrica, lo que supone el inicio de una nueva era para la marca\u00a0y un emocionante anticipo del futuro para los clientes de Mini y para aquellos conductores que todav\u00eda no han tenido la oportunidad de conducir un h\u00edbrido.
\nDurante una prueba de conducci\u00f3n del nuevo modelo, en una versi\u00f3n pr\u00e1cticamente de serie, Sebastian Mackensen, director de la marca Mini<\/strong>, y Peter Wolf, director de series Mini<\/strong>, nos presentan este nuevo veh\u00edculo y nos cuentan c\u00f3mo logra seguir ofreciendo la experiencia de conducir caracter\u00edstica de los modelos de la marca.
\n“Con este modelo queremos convencer a los clientes de Mini de las ventajas de la conducci\u00f3n h\u00edbrida<\/em>“, afirma Mackensen, “e impresionar a cualquiera que ya haya experimentado un veh\u00edculo h\u00edbrido con la sensaci\u00f3n de conducir un kart \u00fanica de Mini”.<\/p>\n

La clave para lograrlo reside en la gesti\u00f3n inteligente de la energ\u00eda, que se utiliza para controlar la interacci\u00f3n entre los motores el\u00e9ctricos y de combusti\u00f3n. Por ello, el primer modelo h\u00edbrido enchufable de Mini<\/strong> no se centra \u00fanicamente en la eficiencia, sino en lograr el m\u00e1ximo placer de conducir.<\/p>\n

A primera vista, no se reconocer\u00eda este veh\u00edculo de prueba como un modelo h\u00edbrido. Y no es por la l\u00e1mina de camuflaje que usa. El enchufe para la carga de la bater\u00eda de alto voltaje del Mini<\/strong> se ha integrado con discreci\u00f3n en las molduras para los intermitentes laterales.<\/p>\n

En el puesto de conducci\u00f3n todo resulta familiar. El bot\u00f3n Start\/Stop del centro del salpicadero brilla en\u00a0color amarillo en lugar de rojo. Como es habitual, para arrancar el coche basta con pulsar el bot\u00f3n. Sin embargo, este veh\u00edculo permanece en silencio, puesto que el modelo h\u00edbrido siempre arranca en el modo el\u00e9ctrico. El cuentarrevoluciones del cuadro de instrumentos, en la columna de direcci\u00f3n, se ha sustituido por un display de potencia.<\/p>\n

Merece la pena estar especialmente atentos a esta display durante los primeros kil\u00f3metros recorridos, ya que informa al conductor acerca de la reserva de potencia del motor el\u00e9ctrico antes de que el motor de combusti\u00f3n se ponga en marcha. El momento en el que el motor de combusti\u00f3n se pone en marcha depende de la velocidad a la que circule el veh\u00edculo y la intensidad con la que el conductor accione el pedal del acelerador.<\/p>\n

El Mini plug in hybrid en primera persona<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

“Al cabo de poco tiempo, el conductor estar\u00e1 plenamente familiarizado<\/em>“, promete Wolf. Y esta nueva experiencia de conducci\u00f3n promete placer de conducir ilimitado. El Mini h\u00edbrido aprovecha por completo el par m\u00e1ximo del motor el\u00e9ctrico, que est\u00e1 disponible ya desde parado, lo que permite disfrutar de una aceleraci\u00f3n \u00fanica. Despu\u00e9s de dejar el ritmo m\u00e1s lento de la ciudad, este veh\u00edculo cumple su promesa de mantener las emisiones a cero a velocidades de autopista.<\/p>\n

La bater\u00eda de alto voltaje, situada debajo de los asientos traseros, ofrece potencia suficiente para una conducci\u00f3n el\u00e9ctrica de larga distancia. El modo de conducci\u00f3n AUTO eDRIVE de serie permite conducir a una velocidad de hasta 80 km\/h, mientras que en el modo MAX eDRIVE es posible alcanzar velocidades de hasta 125 km\/h. Para Mackensen, es cuesti\u00f3n de car\u00e1cter: “En un modelo h\u00edbrido Mini , la experiencia de conducci\u00f3n en modo el\u00e9ctrico debe ofrecer pura emoci\u00f3n. Esto significa que la conducci\u00f3n en modo exclusivamente el\u00e9ctrico no se limita a velocidades de 30 o 40 km\/h, sino que permite conducir a velocidades superiores a las caracter\u00edsticas de la ciudad<\/em>“.
\nMackensen pone el veh\u00edculo a prueba mientras lo conduce y demuestra que, adem\u00e1s, hay que pisar el pedal del acelerador muy a fondo para activar la segunda fuente de potencia. Entonces es cuando realmente empieza todo. Con la potencia combinada de ambos motores, el primer veh\u00edculo h\u00edbrido Mini proporciona una aceleraci\u00f3n sin igual en comparaci\u00f3n con sus hermanos con un solo motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n

Sin embargo, la sensaci\u00f3n de estar al volante de un kart que ofrece Mini no es solo cuesti\u00f3n de una aceleraci\u00f3n r\u00e1pida. Sobre todo, este Mini h\u00edbrido<\/strong> debe demostrar que es capaz de tomar las curvas m\u00e1s emocionantes y sinuosas con gran precisi\u00f3n. All\u00ed es donde el concepto de h\u00edbrido enchufable (plug-in) de Mini juega su carta ganadora. “En lo que al bastidor y a la suspensi\u00f3n se refiere, no ha cambiado nada en relaci\u00f3n con las variantes con propulsi\u00f3n convencional<\/em>“, afirma Wolf, “y los reglajes favorecen much\u00edsimo al concepto de h\u00edbrido<\/em>“.<\/p>\n

Gracias a los componentes de eDrive, situados en una posici\u00f3n baja en la parte trasera, el centro de gravedad del veh\u00edculo se ha rebajado y el peso se ha repartido en la misma proporci\u00f3n entre el eje delantero y el trasero para que la agilidad t\u00edpica de Mini sea todav\u00eda m\u00e1s patente.
\nEl concepto de h\u00edbrido tiene otra ventaja: el motor el\u00e9ctrico transmite su potencia a las ruedas traseras, mientras que el motor el\u00e9ctrico lo hace a las delanteras. Como el sistema de gesti\u00f3n inteligente de la energ\u00eda est\u00e1 \u00edntimamente relacionado con el Control Din\u00e1mico de Estabilidad<\/a> (DSC), tanto la tracci\u00f3n como la estabilidad de marcha se optimizan mediante el sistema de propulsi\u00f3n. “Tan pronto como el veh\u00edculo detecta que existe cualquier resquicio de derrapaje, se activa el segundo motor para ofrecer mayor tracci\u00f3n al inicio o para garantizar un mayor grado de precisi\u00f3n en la direcci\u00f3n al tomar las curvas”<\/em>, indica Wolf.<\/p>\n

El sistema de gesti\u00f3n inteligente de la energ\u00eda brinda una nueva oportunidad para que ambos motores funcionen juntos con eficacia. Mientras conduce por autopista, Mackensen activa un tercer modo de conducci\u00f3n con el bot\u00f3n eDrive: SAVE BATTERY. En este modo, el motor de combusti\u00f3n impulsa el veh\u00edculo mientras que, a su vez, la bater\u00eda de alto voltaje puede mantener constante el nivel de carga o, incluso, aumentar esta mediante un generador. La conducci\u00f3n de larga distancia con el modo SAVE BATTERY permite generar suficiente potencia para conducir en modo exclusivamente el\u00e9ctrico m\u00e1s adelante.
\nMINI<\/p>\n

Despu\u00e9s de conducir en el modo SAVE BATTERY, el Mini regresa a la ciudad en silencio para dar por terminada esta prueba de conducci\u00f3n. El display de estado del puesto de conducci\u00f3n recuerda al conductor que debe recargar el veh\u00edculo mediante un sistema Wallbox o un enchufe corriente. No es necesario tener que llenar el dep\u00f3sito de gasolina porque el modelo h\u00edbrido enchufable (plug-in) de Mini ha consumido muy poco del dep\u00f3sito.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Te lo anticipamos en nuestra secci\u00f3n de fotos esp\u00eda y ahora es la propia marca quien nos desvela algunos de los detalles del futuro Mini h\u00edbrido enchufable, que deber\u00eda llegar al mercado a lo largo de 2017. 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