Desde que BMW tomar\u00e1 las riendas de la compa\u00f1\u00eda brit\u00e1nica, los nuevos Mini conservaron del \u00a0Mini original el nombre, porque su tama\u00f1o no era ni mucho menos el del genial veh\u00edculo ideado por Sir Alec Issigonis. En esa escalada de tama\u00f1o, de potencia, y, en definitiva, en esa aut\u00e9ntica revoluci\u00f3n que supuso para la marca la lluvia de marcos alemanes, la primera generaci\u00f3n del Mini Countryman, lanzada en 2010, se posicion\u00f3 como el Mini m\u00e1s alejado del concepto original, pero, sin duda, adaptado a los nuevos tiempos en los que el segmento de los SUV compactos no para de ganar adeptos.<\/p>\n
El Mini Countryman es un veh\u00edculo completamente nuevo. S\u00ed, mantiene una est\u00e9tica continuista, pero es que en este apartado poco pueden hacer los dise\u00f1adores de la marca, obligados a respetar una serie de caracter\u00edsticas que definen a la marca. Estamos, pues, ante una evoluci\u00f3n el look \u201ccl\u00e1sico\u201d de Mini o, como dice la propia marca, ante un desarrollo evolutivo. En este sentido, llama especialmente la atenci\u00f3n que los faros delanteros, con el contorno marcado por las luces diurnas de tecnolog\u00eda LED, hayan perdido su forma perfectamente redonda.<\/p>\n
Lo que s\u00ed ha cambiado, y mucho, son sus dimensiones, ya que el nuevo Mini Countryman es unos 20 cent\u00edmetros m\u00e1s largo que el modelo anterior y aproximadamente 3 cent\u00edmetros m\u00e1s ancho. Adem\u00e1s, la distancia entre ejes se ha aumentado en 7,5 \u00a0 cent\u00edmetros.<\/p>\n
Este aumento de las dimensiones ha repercutido directamente sobre dos factores: espacio para los pasajeros y capacidad de carga. Seg\u00fan la marca, hay m\u00e1s altura libre al techo, m\u00e1s espacio para los hombros y, en definitiva, pueden viajar cinco pasajeros m\u00e1s c\u00f3modamente. Adem\u00e1s, la banqueta trasera cuenta con hasta 13 cent\u00edmetros de desplazamiento longitudinal y se pude regular la inclinaci\u00f3n de los respaldos. En cuanto al maletero, uno de los aspectos m\u00e1s criticados de la primera generaci\u00f3n, el Mini Countryman tiene una capacidad de 450 litros, que se puede aumentar hasta un total de 1.309 litros. En comparaci\u00f3n con el modelo al que sustituye, el aumento m\u00e1ximo es de 200 litros.<\/p>\n
Una de las novedades m\u00e1s curiosas del nuevo Countryman es lo que la marca denomina Picnic Bench. Se trata de un asiento plegable situado en la tapa del maletero para su uso tanto en el borde de carga como fuera del veh\u00edculo. Adem\u00e1s, por vez primera en la marca, la apertura del port\u00f3n puede ser el\u00e9ctrica y autom\u00e1tica.<\/p>\n
En el momento de su lanzamiento, el Mini Countryman se ofrecer\u00e1 con dos motores de gasolina y dos di\u00e9sel:<\/p>\n
Todas las versiones, salvo el di\u00e9sel m\u00e1s potente, ir\u00e1n asociadas de serie a un cambio manual de seis velocidades, aunque de forma opcional se pude contar con una caja autom\u00e1tica de seis u ocho relaciones dependiendo de la potencia escogida. Asimismo, todas las variantes podr\u00e1n contar con el nuevo sistema de tracci\u00f3n total que la firma denomina ALL4.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el nuevo Mini Countryman contar\u00e1 en su oferta mec\u00e1nica con una variante h\u00edbrida enchufable denominada MINI Cooper S E Countryman ALL4. El sistema de propulsi\u00f3n que utiliza el primer Mini h\u00edbrido enchufable de la historia es, exactamente, el mismo que utiliza el BMW 225xe iPerformance Active Tourer. \u00a0Se trata de un conjunto mec\u00e1nico que combina un motor de gasolina de 3 cilindros, 1,5 litros de cubicaje y 136 \u00a0 CV, con un motor el\u00e9ctrico de 88 CV. La potencia de esta mec\u00e1nica, que est\u00e1 asociada de forma exclusiva a un cambio autom\u00e1tico, cuenta con tracci\u00f3n total, ya que cada motor entrega fuerza a un eje.<\/p>\n
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