{"id":313470,"date":"2016-11-03T11:36:31","date_gmt":"2016-11-03T09:36:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=313470"},"modified":"2016-11-03T11:38:47","modified_gmt":"2016-11-03T09:38:47","slug":"prueba-del-range-rover-evoque-hse-convertible-2016","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-range-rover-evoque-hse-convertible-2016\/","title":{"rendered":"Prueba del Range Rover Evoque HSE Convertible 2016"},"content":{"rendered":"

Aunque no es el primer SUV descapotable como muchos dicen, la verdad es que s\u00ed sorprende el Range Rover Evoque HSE Convertible<\/a> de esta prueba. Tampoco es f\u00e1cil encontrar rivales para \u00e9l y, por eso, los tres modelos que ves en la tabla de contrincantes son tan diferentes. Por un lado, he considerado que su m\u00e1s directo rival es \u00e9l mismo en versi\u00f3n cerrada. Frente a \u00e9l, un cabrio de 4 plazas en su rango de precio y con un nivel de representaci\u00f3n similar, el BMW 420d Cabrio, y, por \u00faltimo, otro 4×4 muy emblem\u00e1tico y que tambi\u00e9n ofrece la posibilidad de disfrutar al aire libre, el Jeep Wrangler.<\/p>\n

Me llama la atenci\u00f3n que sorprenda que Land Rover<\/a> se haya atrevido a lanzar al mercado un modelo descapotable del Evoque. Como ver\u00e1s en la v\u00eddeoprueba y en la galer\u00eda de fotos, no es nada nuevo en la marca, que de hecho naci\u00f3 con un \u00fanico modelo completamente descapotable. La mayor\u00eda de 4×4 han contado con alguna versi\u00f3n a cielo descubierto en sus gamas, adem\u00e1s en sus versiones m\u00e1s b\u00e1sicas, al contrario que en el caso del Evoque Convertible, que se posiciona un pelda\u00f1o por encima de la versi\u00f3n cerrada.<\/p>\n

Es cierto que, cuando uno escucha la palabra descapotable, lo m\u00e1s probable es que su mente cree la imagen de un modelo deportivo o del cl\u00e1sico cabrio americano de pel\u00edculas como Thelma y Louise<\/em>, pero jam\u00e1s la de un SUV, como es el caso. Confieso que a m\u00ed tambi\u00e9n me parec\u00eda una fusi\u00f3n un tanto extra\u00f1a, pero es f\u00e1cil argumentar a su favor d\u00e1ndole la vuelta a la tortilla.<\/p>\n

Me explico: si me dices que te recomiende un coche divertido y que te haga disfrutar de sensaciones al volante, lo primero que me vendr\u00eda a la cabeza es un modelo deportivo. Sin embargo, con la severidad de los l\u00edmites de velocidad actuales, la verdad es que tener un coche de altas prestaciones y deportivo es como ser diab\u00e9tico y que te pongan delante una tarta exquisita. As\u00ed es, con un marcaje tan estricto a la velocidad en carretera, lo m\u00e1s recomendable para disfrutar de un coche es un cabrio, sintiendo la brisa y con buena m\u00fasica no hace falta ir r\u00e1pido. Pero los cabrios suelen ser coches deportivos, bajos y de acceso inc\u00f3modo, as\u00ed que…\u00bfpor qu\u00e9 no hacer un coche descapotable al que sea c\u00f3modo subirse? Pues aqu\u00ed lo tienes, el Evoque Convertible.<\/p>\n

V\u00eddeoprueba del Range Rover Evoque descapotable<\/h2>\n
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