potencia y dimensiones de cada altavoz,<\/strong> podemos comprobar que la colocaci\u00f3n de los altavoces y sus dimensiones son las mismas.<\/p>\nLa \u00fanica diferencia la encontramos en el n\u00famero de altavoces, exactamente dos altavoces mas: un altavoz central delantero colocado en el salpicadero y otro trasero de frecuencias bajas colocado en el maletero, acoplado en la rueda de repuesto minimizada de 18 pulgadas.<\/p>\n
Si queremos optar por esta posibilidad, tal y como dec\u00edamos, debemos pagar 260 euros. Esto es lo que costar\u00edan los dos altavoces nuevos, su montaje, cableado, la nueva configuraci\u00f3n del software en la pantalla central al disponer de subwoofer y, por supuesto, la garant\u00eda de todo el sistema y montaje.<\/p>\n
Dentro de lo que nos ofrece Seat no tenemos m\u00e1s opciones, pero, fuera de Seat, el mercado pone a disposici\u00f3n del usuario todo lo necesario para equipar su coche con lo que el bolsillo le permita. Aunque perder\u00edamos bastantes cosas: \u00a0la garant\u00eda de Seat, posiblemente muchas de las funciones del equipo de serie\u2026 sin contar con la posibilidad de un montaje deficiente, posibles cables mal colocados, pelados, a la vista, que se reduzca dr\u00e1sticamente el espacio del maletero, o que aumente considerablemente el peso de la bandeja trasera.<\/p>\n
Es decir, si no tenemos la necesidad de ganar el concurso de \u201cqu\u00e9 coche suena mas\u201d, o dejar sordos a los ocupantes del mismo, creo que con las posibilidades que nos plantea Seat podemos disfrutar de mucho por muy poco.<\/p>\n
Configuraci\u00f3n de sonido del Ateca<\/h2>\n
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La arquitectura sonora dentro del Ateca<\/strong>, aparte de la unidad central colocada en la guantera, viene dada por:<\/p>\n\n- Dos altavoces alojados en el pilar A, uno en el lado del conductor y otro en el del copiloto.<\/li>\n
- Cuatro altavoces ubicados en la parte inferior de cada puerta.<\/li>\n
- Dos altavoces colocados en la parte superior de las puertas traseras.<\/li>\n<\/ul>\n
Tanto la zona delantera como la trasera del Ateca tienen frecuencias ac\u00fasticas separadas por medio de filtros, es decir, las agudas tienen altavoces espec\u00edficos (pilar A y parte superior de las puertas traseras) y las medias-bajas, otros distintos alojados en la parte inferior de cada puerta. Con la separaci\u00f3n de las v\u00edas se consigue mayor rendimiento del altavoz y mejor calidad sonora.<\/p>\n
A esta configuraci\u00f3n y bajo la denominaci\u00f3n de Seat Sound System, se suman dos altavoces m\u00e1s:<\/p>\n
\n- Uno central situado en el salpicadero.<\/li>\n
- Uno trasero colocado en el maletero, dentro de la rueda de repuesto.<\/li>\n<\/ul>\n
El altavoz delantero central ampl\u00eda la presencia de las frecuencias altas, los agudos, y genera mayor equilibrio y realismo del sonido est\u00e9reo, mientras que el altavoz colocado en el maletero (subwoofer) emite frecuencias muy graves, pudiendo regular la profundidad desde la pantalla, valor en herzios (Hz). Este altavoz refuerza todo el espectro sonoro, abriga todas las frecuencias adem\u00e1s de sostenerlas y provoca en el oyente una mayor dimensi\u00f3n y profundidad en la audici\u00f3n.<\/p>\n
Evaluaci\u00f3n del sonido<\/h2>\n
![\"ateca-conser-2\"](\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/ateca-conser-2.jpg\")
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Sin desmontar ning\u00fan elemento, tan s\u00f3lo la rueda de repuesto, y sin comprobar la potencia sonora ni las dimensiones de los altavoces, hemos sometido al equipo de m\u00fasica a diferentes ecualizaciones y estilos musicales. Simplemente nos hemos guiado por nuestro criterio y o\u00eddo.<\/p>\n
No sabemos qui\u00e9n es el fabricante de los componentes ni de los materiales empleados: altavoces, reproductor de discos, amplificador, bobinas, c\u00fapulas, membranas, filtros… Lo \u00fanico que conocemos es que todo se une bajo la denominaci\u00f3n Seat Sound System <\/strong>y que el responsable final de la calidad del producto es Seat.<\/p>\nMover o impulsar todos los altavoces incluido el subwoofer conlleva una potencia destacable como para contar con un amplificador.<\/p>\n
Desde Seat afirman nuestra previsi\u00f3n e indican el uso de amplificadores de 4 y 6 canales, pero no nos informan de mucho m\u00e1s, ni su potencia, colocaci\u00f3n o tipo. De hecho no encontramos su ubicaci\u00f3n, no est\u00e1 a la vista.<\/p>\n
Quiz\u00e1 pudiera estar colocada debajo de alg\u00fan asiento delantero, en los laterales del maletero, o cerca de la unidad central de la guantera, no hemos querido desmontar nada.<\/p>\n
Por la colocaci\u00f3n de los altavoces podemos aventurarnos en tres cuestiones:<\/p>\n
\n- Debido a las dimensiones el altavoz central no creo que emita frecuencias bajas, tampoco la ubicaci\u00f3n ser\u00eda la m\u00e1s correcta,ya que su uso y constante emisi\u00f3n de fuertes vibraciones provocar\u00edan numerosos desajustes en el salpicadero, dando lugar a much\u00edsimos ruidos.<\/li>\n
- Por otro lado, la ubicaci\u00f3n de los altavoces medio-graves en las puertas producir\u00e1n vibraciones molestas siempre que coloquemos alg\u00fan objeto en las guanteras de las mismas.<\/li>\n
- Sin embargo, el altavoz de graves dentro de la rueda de repuesto en el maletero lo considero todo un acierto. Podremos disponer de una gran potencia y profundidad sonora sin renunciar a la capacidad del maletero y, encima, conseguiremos que la propia rueda de repuesto aumente la funci\u00f3n de la caja de resonancia.<\/li>\n<\/ul>\n
Al escuchar el equipo de m\u00fasica y manejar las diferentes y posibles combinaciones, comprobamos que el subwoofer, altavoz de frecuencias bajas del maletero, est\u00e1 constantemente activado. Es decir, si regulamos el \u201cfader\u201d, potenci\u00f3metro que regula el volumen entre los altavoces delanteros y traseros, el subwoofer siempre suena. En el caso de contar con pasajeros en la zona trasera, pueden sentirse molestos por las vibraciones que emite el altavoz, aunque coloquemos el potenci\u00f3metro en la parte delantera.<\/p>\n
Para reproducciones de sonido no muy exigentes el resultado es fant\u00e1stico<\/strong>. Los estilos musicales con poca cantidad de frecuencias o con poca instrumentaci\u00f3n adquieren una gran nitidez, ya que ofrecen tres l\u00edneas o grupos de frecuencias bien diferenciadas.<\/p>\nPor ejemplo, en la m\u00fasica pop las voces o frecuencias agudas tienen un gran brillo y se ven reforzadas por el altavoz central. Las guitarras, teclados o frecuencias medias est\u00e1n muy presentes con fuerte personalidad en todo el habit\u00e1culo. Y los bajos y bater\u00edas son grandes, robustos y profundos, y adquieren el potencial suficiente para ser la base arm\u00f3nica de todas las frecuencias.<\/p>\n
Con la m\u00fasica cl\u00e1sica no tenemos un resultado tan equilibrado; necesitar\u00edamos m\u00e1s cortes de ecualizaci\u00f3n o incluso m\u00e1s cantidad de altavoces para conseguir mayor diferenciaci\u00f3n o claridad sonora.<\/p>\n
Los filtros ac\u00fasticos del equipo que se usan para separar los grupos de frecuencias son muy permisivos. Es decir, cuando escuchamos mucha cantidad de instrumentos, el filtro deja pasar demasiadas frecuencias para un mismo altavoz, por lo que el altavoz ya no es tan espec\u00edfico, sino que reproduce demasiadas frecuencias y no consigue la definici\u00f3n adecuada para cada instrumento.<\/p>\n
En general, si escuchamos m\u00fasica cl\u00e1sica u \u00f3pera, las ondas medias quedan muy escondidas, las agudas, chillonas y los bajos, poco definidos. Para entendernos, las frecuencias que emiten instrumentos como la viola o la trompa, o la voz del tenor o contralto, es decir, la parte media del teclado de un piano queda tan relegada que ni se aprecia. Sin embargo, las agudas adquieren tanto protagonismo y brillantez que pueden incluso causar molestias en largas audiciones. Sin embargo, los pilares arm\u00f3nicos quedan resentidos, ya que los bajos no tienen la potencia, profundidad ni definici\u00f3n necesarias.<\/p>\n
En este sentido, si queremos disfrutar de una buena audici\u00f3n sinf\u00f3nica u oper\u00edstica, podemos ajustar el ecualizador para intentar solventar este desequilibrio, pero el volumen es escaso, llegamos al m\u00e1ximo y a\u00fan nos gustar\u00eda sentir m\u00e1s.<\/p>\n
Tambi\u00e9n podemos optimizar el audio hacia el lado del conductor si conducimos solos, los altavoces consiguen orientar sus ondas y retardos para conseguir mayor realismo sonoro.<\/p>\n
Respecto al volumen, en una audici\u00f3n sinf\u00f3nica el problema que hemos encontramos quiz\u00e1 no resida tanto en el equipo de m\u00fasica, sino en el aislamiento ac\u00fastico del veh\u00edculo. Considero que para una buena audici\u00f3n el silencio debe ser la prioridad;<\/strong>\u00a0romper el silencio es muy sencillo y esta situaci\u00f3n condicionar\u00e1 nuestra audici\u00f3n. En este caso, el ruido del motor penetra notablemente en el habit\u00e1culo, la rodadura en autopistas es persistente, quiz\u00e1 por montar unos neum\u00e1ticos de baj\u00edsimo bal\u00f3n, y el coeficiente aerodin\u00e1mico invita al aire a participar en nuestra sinfon\u00eda.<\/p>\nSin embargo, podemos adaptar el volumen del equipo a la velocidad del veh\u00edculo<\/strong> y, por tanto, intentar contrarrestar esos ruidos no deseados.<\/p>\nAlgo que me sorprendi\u00f3 gratamente fue la maniobra de aparcamiento, una de las maniobras donde m\u00e1s concentraci\u00f3n debemos tener para no colisionar con otro veh\u00edculo o atropellar a un peat\u00f3n. El sistema puede reducir a nuestro gusto el volumen del equipo de m\u00fasica autom\u00e1ticamente al engranar \u201cR\u201d, la marcha atr\u00e1s. De esta manera, nuestra concentraci\u00f3n no se ver\u00e1 perjudicada.<\/p>\n
Conclusiones sobre el sistema de sonido del Seat Ateca<\/h2>\n
Desde hace a\u00f1os,\u00a0considero a Seat como una marca implicada en la ac\u00fastica de sus veh\u00edculos y en los equipos de m\u00fasica que montan sus modelos<\/strong>. Seg\u00fan mi opini\u00f3n,\u00a0el binomio habit\u00e1culo ac\u00fastico-sistema sonoro es uno de los mejores del mercado<\/strong>. A\u00fan recuerdo c\u00f3mo sonaba el primer Seat Le\u00f3n de la historia con el equipo de m\u00fasica de serie, all\u00e1 por el 1999.<\/p>\nLas pretensiones del Seat Sound System no son ofrecer un equipo profesional, sino mejorar en potencia, riqueza y dinamismo el sistema que viene de serie. Evidentemente no ganar\u00eda en un concurso de potencia ni realismo, pero a nivel usuario mejora notablemente el que viene de serie. Podemos llegar a decir que es calidad media con distribuci\u00f3n profesional.<\/p>\n
Equipar Seat Sound System en la configuraci\u00f3n de nuestro Ateca cuesta 260 euros<\/strong>. Si ya poseemos el Ateca y queremos montar este sistema, lo \u00fanico que tendremos que hacer es comprar las piezas individualmente y realizar su montaje.<\/p>\nPero, si tenemos la suerte de comprar un Ateca, creo que 260 euros no es dinero para pensar si incluir este sistema o no, porque, en cuanto lo oigas, te preguntar\u00e1s por qu\u00e9 no lo incluiste.<\/p>\n
![\"seat-sound-system\"](\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/seat-sound-system.jpg\")
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