{"id":315337,"date":"2016-12-19T09:36:26","date_gmt":"2016-12-19T08:36:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=315337"},"modified":"2016-12-19T17:27:13","modified_gmt":"2016-12-19T16:27:13","slug":"prueba-del-ssanyong-xlv-d16t-limited","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-ssanyong-xlv-d16t-limited\/","title":{"rendered":"Prueba del SsangYong XLV D16T Limited"},"content":{"rendered":"

Hasta el lanzamiento del SsangYong XLV<\/a>, la marca coreana era uno de los pocos fabricantes que pod\u00eda presumir de que todos sus modelos contaban con la posibilidad de montar un sistema de tracci\u00f3n integral. Adem\u00e1s, su oferta estaba compuesta, salvo por el enorme familiar Rodius<\/a>, de veh\u00edculos con una clara vocaci\u00f3n off-road<\/em>.<\/p>\n

Pues bien, con la llegada del SsangYong XLV<\/strong> de la prueba, al que la marca define como monovolumen compacto, \u00e9sta se adentra en un nuevo terreno, hasta ahora inexplorado por ellos, con el objetivo de conquistar a nuevos clientes y seguir la estela de \u00e9xito que ha cosechado con el T\u00edvoli<\/a>, un modelo que, tras unos meses en el mercado, ya se ha convertido en el veh\u00edculo m\u00e1s vendido de la marca en toda su historia. Precisamente, el SsangYong XLV no es otra cosa que un T\u00edvoli al que se le han a\u00f1adido 20 cent\u00edmetros en el voladizo trasero, lo que se traduce en una mayor capacidad de carga.<\/p>\n

En l\u00edneas generales, el XLV<\/strong> es un coche confortable que cuenta con un interior espacioso y de una calidad muy superior a la exhibida por la marca en todos sus modelos anteriores\u00a0salvo el T\u00edvoli, claro est\u00e1. Adem\u00e1s, cuenta con una relaci\u00f3n precio\/calidad\/equipamiento realmente conseguida y que, sin duda, puede poner en aprietos a los m\u00e1s veteranos de la categor\u00eda.<\/p>\n

Dado que SsangYong<\/a> lo encuadra en el segmento de los monovol\u00famenes compactos, aunque bien podr\u00edan venderlo como un SUV, sus rivales son, entre otros, el Ford C-MAX, el Citro\u00ebn C4 Picasso y el Toyota Verso.<\/p>\n

Por cierto, las siglas XLV provienen de eXciting\u00a0Lifestyle\u00a0Vehicle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Durante la prueba del SsangYong XLV, hemos podido comprobar todas las virtudes de un modelo con el que la marca pretende seguir la estela de \u00e9xito del T\u00edvoli. Examinamos a fondo el \u00faltimo modelo de la marca coreana en llegar a los concesionarios. ","protected":false},"author":214,"featured_media":315683,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-315337","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrueba del SsangYong XLV D16T Limited | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Prueba del SsangYong XLV di\u00e9sel de 115 CV con cambio manual. 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