Volkswagen Jetta<\/a>, reemplaza al M\u00e9gane Sed\u00e1n que se vende desde 2003.<\/P>
\nDe entrada, podr\u00e1 adquirirse con cuatro motorizaciones de cuatro cilindros<\/STRONG>, dos de gasolina y otras tantas di\u00e9sel. Todas est\u00e1n ya disponibles en el M\u00e9gane 2009.<\/P>
\nLos gasolina son un 1.6 de 110 CV <\/STRONG>y un 2.0 de 140<\/STRONG>. Ambos se asocian a un cambio manual y, opcionalmente -seg\u00fan pa\u00edses-, a uno autom\u00e1tico. <\/P>
\nEn gas\u00f3leo la cosa cambia. Desde el lanzamiento la oferta comprende propulsores 1.5 dCi de 86 y 105 CV<\/STRONG>, si bien el primero ser\u00e1 sustituido durante 2010 por una nueva versi\u00f3n que despliega 90 CV<\/STRONG> y cuenta con filtro de part\u00edculas. A finales, llegar\u00e1 un nuevo motor dCi de 110 CV<\/STRONG>, que podr\u00e1 adquirirse con caja manual o con un cambio autom\u00e1tico de doble embrague llamado DCT<\/STRONG>. En cualquier caso, la gama di\u00e9sel ajusta las emisiones por debajo de los 119 gr\/km<\/STRONG>.<\/P>
\nEl interior no presenta novedades de peso, salvo por el cuadro de instrumentos, que cuenta con veloc\u00edmetro an\u00e1logico <\/STRONG>en lugar del digital que exhibe el Meg\u00e1ne actual de 5 puertas. Por su parte, el maletero gana espacio con respecto a la generaci\u00f3n de tres vol\u00famenes del M\u00e9gane, ahora cubica 10 litros m\u00e1s, hasta los 530<\/STRONG>.<\/P>
\nSi bien el equipamiento no est\u00e1 definido para el mercado espa\u00f1ol, est\u00e1 previsto que de serie el Fluence incluya -como en el nuevo M\u00e9gane- 6 airbag, control de estabilidad, aire acondicionado y control de crucero. Est\u00e1 por ver que tratamiento obtienen otros elementos como los faros de xen\u00f3n, el climatizador bizona o la tarjeta de apertura y arranque sin llave.<\/P>
\n
Se frabrica en la f\u00e1brica de Bursa, Turqu\u00eda.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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