{"id":318304,"date":"2016-11-29T21:30:35","date_gmt":"2016-11-29T19:30:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=318304"},"modified":"2016-12-19T11:29:19","modified_gmt":"2016-12-19T10:29:19","slug":"seat-ateca-conducimos-nuevos-motores-115-cv","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/seat-ateca-conducimos-nuevos-motores-115-cv\/","title":{"rendered":"Probamos las versiones m\u00e1s baratas del Seat Ateca"},"content":{"rendered":"

El Seat Ateca est\u00e1 disponible con nuevos motores de acceso a la gama<\/strong> y, en Autocasi\u00f3n.com, hemos sido invitados para conducirlos. Con m\u00e1s de 7.000 pedidos, el SUV de Seat est\u00e1 resultando un verdadero \u00e9xito; incluso para los propios responsables de la marca que, con una enorme sonrisa en la cara, negocian con Skoda, y su f\u00e1brica del Kodiaq, lugar donde se fabrican ambos modelos, para aumentar la producci\u00f3n del Seat Ateca<\/a>.<\/p>\n

El Seat Ateca en la Villa de Ateca<\/h2>\n

En la encantadora Villa de Ateca, Seat ha realizado la presentaci\u00f3n de estos nuevos motores<\/strong>. Se trata del segundo n\u00facleo urbano m\u00e1s grande de la comarca de Calatayud y hemos de remontarnos al a\u00f1o 250 antes de Cristo para descubrir el primer asentamiento poblacional. Con dos iglesias presididas por grandes torres, una mud\u00e9jar del Siglo XII y la otra, conocida como \u201cla del reloj\u201d que data de 1.540, tenemos en el Ayuntamiento \u2013construido en 1.634- el centro neur\u00e1lgico de Ateca, un lugar en el que cualquiera de sus agradables habitantes pueden hablarnos de la fant\u00e1stica industria chocolatera de que disponen\u2026 por no hablar de la vin\u00edcola.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo es el motor TSI?<\/h2>\n

La entrada a gama es la versi\u00f3n de gasolina que tiene un precio de partida de 23.690 euros. Denominado 1.0 TSI, est\u00e1 fabricado completamente en aluminio y va colocado en posici\u00f3n delantera transversal, tiene 3 cilindros y 1 litro de cilindrada y rinde los anunciados 115 CV<\/strong>. Lo hace entre 5.000 y 5.500 revoluciones por minuto. Destaca, a su vez, la enorme entrega de par: 200 Nm. Una cifra muy interesante para tratarse de un motor de 1 litro de cilindrada. Adem\u00e1s, la entrega constante entre 2.000 y 3.250 revoluciones por minuto y, para redondear, desarrolla el 87% del par m\u00e1ximo desde s\u00f3lo 1.500 rpm y hasta el corte de inyecci\u00f3n \u2013un poco despu\u00e9s de las 6.000 rpm.-<\/p>\n

El Seat Ateca 1.0 TSI tiene un peso en orden de marcha de 1.280 kilos, lo que supone una relaci\u00f3n peso\/potencia de 11,13 kilos\/CV. Esto le permite una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 11,0 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 183 km\/h. El consumo medio, por su parte, ha sido homologado en 5,2 litros.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo es el motor\u00a0TDI?<\/h2>\n

El motor di\u00e9sel, por su parte, es el nuevo 1.6 TDI que ya conocemos en, por ejemplo, el Volkswagen Touran. Con inyecci\u00f3n directa por ra\u00edl com\u00fan, turbo de geometr\u00eda variable e intercooler, se trata de un bloque -fabricado en fundici\u00f3n- tetracil\u00edndrico con culata de aluminio de 4 v\u00e1lvulas por cilindro \u2013las mismas que el de gasolina- que, con 1,6 litros de cilindrada, rinde 115 CV<\/strong>. Si miramos al par m\u00e1ximo, descubrimos 250 Nm, que entrega entre 1.500 y 3.250 rpm.<\/p>\n

El Seat Ateca 1.6 TDI tiene un peso en orden de marcha de 1.375 kilos, lo que supone una relaci\u00f3n peso\/potencia de 11,95 kilos\/CV. Con estos datos, alcanza una velocidad m\u00e1xima de 184 km\/h con una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 en 11,5 segundos. El consumo medio homologado es de 4,3 l\/100 km<\/strong>.<\/p>\n

S\u00f3lo tracci\u00f3n 4×2 y cambio manual<\/h2>\n

Ambos motores se asocian, \u00fanicamente y seguramente para siempre, con una caja de cambios manual de 6 marchas \u2013con sistema Start&Stop- y con la tracci\u00f3n delantera. Ya hemos probado una versi\u00f3n del Seat Ateca con tracci\u00f3n a las 4 ruedas<\/a> pero Seat ha calculado que el 50% de las ventas totales del Ateca recaer\u00e1n en estas versiones y que no es necesario ofrecer cambio autom\u00e1tico o tracci\u00f3n total, opciones de las que s\u00ed disponen otros motores m\u00e1s potentes. Adem\u00e1s, y para m\u00e1s se\u00f1as, del dicho 50%, \u00a0espera que el 30% sean del 1.6 TDI y el 20% del 1.0 TSI<\/strong>.<\/p>\n

Hemos podido conducir ambos motores y las sensaciones que nos han provocado han sido muy buenas. Vaya por delante que no estamos ante dos motores deportivos, con grandes cifras de potencia, sino versiones de entrada a gama que buscan un precio ajustado, unos consumos bajos, prestaciones decentes y m\u00e1xima eficiencia. Y podemos decir que lo consiguen con creces. Sin ir m\u00e1s lejos, ambos emiten menos de 120 gr de CO2 -119 el TSI y 113 el TDI- y que, por tanto y como tantos otros coches en Espa\u00f1a<\/a>, est\u00e1n exentos del impuesto de matriculaci\u00f3n.<\/p>\n

Seat Ateca, conducimos sus nuevos motores de 115 CV<\/h2>\n

El Seat Ateca con motor di\u00e9sel, 1.6 TDI, tiene un rodar suave incluso a altas vueltas. Notamos como entrega fuerza desde las 1.500 rpm. en las que anuncia el par m\u00e1ximo y, a poco que llevemos una relaci\u00f3n de cambio apropiada, notaremos como empuja hasta bien pasadas las 4.000 rpm<\/strong>. De hecho, hemos comprobado como tiene respuesta efectiva hasta las 4.600 rpm. Tiene que \u201ctirar\u201d de m\u00e1s peso que el TSI pero, para ello, tiene tambi\u00e9n 50 Nm m\u00e1s de par m\u00e1ximo. En definitiva, no vamos a notar unas diferencias notables en cuanto al empuje de ambos motores. La linealidad es su nota destacada.<\/p>\n

Por su parte, al conducir el Seat Ateca 1.0 TSI<\/strong> notamos como el par m\u00e1ximo parece que se multiplique como si llevara un motor el\u00e9ctrico de apoyo. Salir de Ateca por carretera convencional con bastante pendiente y hacerlo en 6 marcha con respuesta es un dato que habla muy bien de este voluntarioso motor. Por otra parte, como buen gasolina, estira mucho m\u00e1s que el TDI, y notamos empuje hasta las 6.000 rpm. En ese momento, la sonoridad se hace notar, pero sin molestar.<\/p>\n

V\u00eddeo del Seat Ateca con los nuevos motores<\/h2>\n

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