Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":318978,"date":"2017-01-10T10:42:49","date_gmt":"2017-01-10T09:42:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=318978"},"modified":"2017-02-02T23:40:02","modified_gmt":"2017-02-02T22:40:02","slug":"prueba-del-mercedes-clase-e-220d-2016","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-mercedes-clase-e-220d-2016\/","title":{"rendered":"Prueba del Mercedes Clase E 220d 2016"},"content":{"rendered":"

El Mercedes Clase E<\/a> 2016 es una de las berlinas m\u00e1s avanzadas tecnol\u00f3gicamente que hay en el mercado, especialmente si, como es el caso de la unidad probada, equipa un\u00a0arsenal de asistentes a la conducci\u00f3n de Mercedes-Benz<\/a>. Control de crucero adaptativo, faros LED inteligentes, asistente de mantenimiento en el carril, de conducci\u00f3n en atascos, alerta de colisi\u00f3n, de \u00e1ngulo muerto, asistente de aparcamiento autom\u00e1tico… La lista es de lo m\u00e1s extensa.<\/p>\n

Tras una semana de convivencia y con una prueba exhaustiva de todos los sistemas, hay que decir que su aportaci\u00f3n para la seguridad vial es realmente positiva, pero puede ser un arma de doble filo si no se es absolutamente preciso a la hora de explicar c\u00f3mo funcionan y para qu\u00e9 sirven.<\/p>\n

En internet hay infinidad de v\u00eddeos comparando c\u00f3mo funcionan los asistentes de distintos modelos, sobre todo con el famoso Autopilot de Tesla. Lo primero que hay que aclarar es que, en el caso de este Mercedes, no se han desarrollado como dispositivos de conducci\u00f3n semi aut\u00f3noma o aut\u00f3noma, como se los suele llamar, sino asistentes a la conducci\u00f3n, que es muy distinto.<\/p>\n

Diferencias entre aut\u00f3nomo y asistente a la conducci\u00f3n<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

En un sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma o semi aut\u00f3noma, el coche es quien asume el control de la conducci\u00f3n y el conductor debe permanecer atento para supervisar que el veh\u00edculo reaccione correctamente. En el caso de un asistente a la conducci\u00f3n, es a la inversa. El conductor debe conducir en todo momento y el asistente est\u00e1 para asumir el control en el caso de que el humano se despiste o pierda la consciencia temporalmente<\/strong>.<\/p>\n

Si pretendemos probar los dispositivos que tiene este coche como si de un veh\u00edculo aut\u00f3nomo se tratase, el resultado ser\u00e1, con casi total seguridad, una salida de v\u00eda y un accidente. Sin embargo, si se usan para lo que fueron dise\u00f1ados, su funcionamiento es excelente y la seguridad que a\u00f1aden es enorme.<\/p>\n

Lo que s\u00ed que creo que deber\u00eda mejorarse en este caso concreto es que, si el conductor no reacciona a la multitud de est\u00edmulos que el coche genera para que el conductor retome el control, es porque claramente \u00e9ste ha perdido la consciencia. Lo razonable -y m\u00e1s seguro- en este caso es que el coche encienda los intermitentes de emergencia y realice una llamada al 112 de manera autom\u00e1tica. Quedarse parado en mitad del carril en la autov\u00eda sin se\u00f1alizaci\u00f3n genera una situaci\u00f3n de alt\u00edsimo riesgo.<\/p>\n

V\u00eddeo prueba del Mercedes Clase E 2016<\/h2>\n
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