{"id":32065,"date":"2009-08-28T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/08\/28\/bmw-activehybrid-x6\/"},"modified":"2011-01-24T12:28:35","modified_gmt":"2011-01-24T12:28:35","slug":"bmw-activehybrid-x6","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-activehybrid-x6\/","title":{"rendered":"BMW ActiveHybrid X6"},"content":{"rendered":"

Esencialmente destinado al mercado estadounidense -aunque tambi\u00e9n se vender\u00e1 en Europa-, y rival de todocaminos h\u00edbridos <\/STRONG>como el Lexus RX450h<\/a>, el nuevo ActiveHybrid X6, integrante de la familia X6<\/a> junto al reci\u00e9n aterrizado X6 M<\/a>, es un “full hybrid”<\/STRONG> que se sirve de 3 motores<\/STRONG>: uno t\u00e9rmico V8 biturbo<\/STRONG>, com\u00fan a la versi\u00f3n de gasolina xDrive50i<\/STRONG>, que rinde 408 CV<\/STRONG>, y 2 el\u00e9ctricos <\/STRONG>–conectados <\/STRONG>a la caja de cambios autom\u00e1tica de 7 etapas<\/STRONG>, y alimentados por una bater\u00eda de hidruros met\u00e1licos de n\u00edquel situada sobre el puente trasero- que liberan, cada uno, 91 CV\/260 Nm <\/STRONG>y 86 CV\/280 Nm<\/STRONG>. Esta arquitectura, puesta a punto por BMW, General Motors y Daimler<\/STRONG>, se denomina “Two-Mode”<\/STRONG>, y de ella tambi\u00e9n participa el Mercedes-Benz ML 450 Hybrid<\/STRONG>.<\/P>
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A diferencia del tambi\u00e9n h\u00edbrido de BMW ActiveHybrid 7<\/a>, puede moverse <\/STRONG>de forma completamente el\u00e9ctrica <\/STRONG>-por ejemplo, al iniciar la marcha-, t\u00e9rmica <\/STRONG>o con ambas <\/STRONG>simult\u00e1neamente, pero en comparaci\u00f3n al RX450h los motores el\u00e9ctricos mueven los 2 trenes motores<\/STRONG>, mientras que en el Lexus el el\u00e9ctrico s\u00f3lo act\u00faa sobre el eje posterior. A baja velocidad<\/STRONG>, hasta un tope de 60 km\/h <\/STRONG>y con un alcance m\u00e1ximo de 2,5 kil\u00f3metros<\/STRONG>, el ActiveHybrid X6 se desliza con los motores el\u00e9ctricos exclusivamente. Una vez rebasa esos r\u00e9gimen y velocidad, la unidad t\u00e9rmica se activa de forma autom\u00e1tica y casi imperceptible para suministrar la potencia restante.<\/P>
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En fases de retenci\u00f3n <\/STRONG>-ahuecar el pie del acelerador- y frenada, uno de los propulsores el\u00e9ctricos funciona como regenerador energ\u00e9tico recuperando energ\u00eda cin\u00e9tica para transformarla en el\u00e9ctrica. El coche suma otra innovaci\u00f3n de peso, pues los frenos <\/STRONG>son electr\u00f3nicos<\/STRONG>, sin conexi\u00f3n mec\u00e1nica entre el pedal y el resto del circuito. Se llaman SBA <\/STRONG>-Sensotronic Brake Actuation-, y adosan un dispositivo de emergencia mec\u00e1nico por si el electr\u00f3nico llegase a fallar. Tambi\u00e9n los generadores el\u00e9ctricos <\/STRONG>funcionan como freno motor en su acci\u00f3n regenerativa. Asimismo cuenta con direcci\u00f3n Servotronic <\/STRONG>-de asistencia inversa a la velocidad- y compresor <\/STRONG>del climatizador doble el\u00e9ctricos, para que no se apaguen si lo hace el motor t\u00e9rmico.<\/P>
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Exteriormente se distingue, adem\u00e1s de por los emblemas alusivos<\/STRONG>, por la silueta del cap\u00f3<\/STRONG>, la tonalidad <\/STRONG>de carrocer\u00eda Bluewater o las llantas <\/STRONG>de 19 pulgadas con neum\u00e1ticos Runflat 255\/50 -en opci\u00f3n hay otras de 20-. Dentro no hay grandes modificaciones, aunque la instrumentaci\u00f3n <\/STRONG>exhibe la carga de la bater\u00eda, el rendiminento de la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda, el apoyo de los motores el\u00e9ctricos en cada instante y el esquema de funcionamiento t\u00e9cnico en general.<\/P>
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El chasis <\/STRONG>se basa en el del X6 xDrive50i, pero con adaptaciones <\/STRONG>en funci\u00f3n de la nueva distribuci\u00f3n de pesos<\/STRONG>. Tambi\u00e9n cambian los discos de freno<\/STRONG>, m\u00e1s grandes y de 385 y 345 mm de di\u00e1metro en los ejes delantero y trasero, respectivamente. Asientos confort, faros bixen\u00f3n con luz diurna, programador de velocidad, navegador Professional, apertura y cierre autom\u00e1ticos de port\u00f3n y sensores de parking se incluyen en la dotaci\u00f3n est\u00e1ndar.
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El primer todocamino h\u00edbrido de la h\u00e9lice puede moverse de forma completamente el\u00e9ctrica. Consume 9,9 a los 100 y se lanza hasta 100 km\/h en 5,6 segundos.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-32065","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nBMW ActiveHybrid X6 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El primer todocamino h\u00edbrido de la h\u00e9lice puede moverse de forma completamente el\u00e9ctrica. 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