{"id":320753,"date":"2016-12-19T01:00:50","date_gmt":"2016-12-19T00:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=320753"},"modified":"2016-12-19T15:19:49","modified_gmt":"2016-12-19T14:19:49","slug":"seat-ateca-coche-viajar","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/seat-ateca-coche-viajar\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo es el Seat Ateca como coche para viajar"},"content":{"rendered":"

El Seat Ateca como coche para viajar<\/strong> lo es porque tiene varios elementos que lo hacen interesante: mec\u00e1nica, confort, comportamiento y equipamiento de seguridad.\u00a0La mec\u00e1nica que estamos probando corresponde al motor TDI de 150 CV, asociado a una caja de cambios manual de 6 marchas y la tracci\u00f3n a las 4 ruedas. En este aspecto s\u00f3lo hay una forma de mejorar: tener la versi\u00f3n tope de gama, que es la siguiente a la nuestra, con 190 CV y cambio autom\u00e1tico DSG. El motor ofrece prestaciones suficientes para su peso y posibilidades de carga. Viaja desahogado por autov\u00edas y con soltura por carreteras convencionales. A plena carga y en repechos, s\u00ed que tendremos que haber previsto convenientemente los adelantamientos. Pod\u00e9is saber m\u00e1s sobre el motor y su funcionamiento en la prueba m\u00e1s a fondo que hemos hecho del coche<\/a>.<\/p>\n

Tracci\u00f3n a las 4 ruedas<\/h2>\n

El Seat Ateca<\/a> est\u00e1 disponible con tracci\u00f3n delantera o a las 4 ruedas. Nuestra unidad cuenta con tracci\u00f3n a las 4 ruedas, sistema que incorpora un nuevo embrague Haldex que, multidisco y con control electr\u00f3nico, reparte la tracci\u00f3n entre ambos trenes de rodaje. Lo hace bastante bien y notamos la mayor estabilidad que proporciona el sistema de tracci\u00f3n en curvas con firme resbaladizo. Esto nos da un plus de seguridad si vamos a viajar por lugares con climatolog\u00eda adversa. Adem\u00e1s, y sin alardear, el nuevo Coche del A\u00f1o en Espa\u00f1a <\/a>nos permite salir del asfalto y hacer excursiones sencillas por caminos.<\/p>\n

El comportamiento del nuevo Seat Ateca en el paso por curva nos recuerda m\u00e1s al de un familiar que al de un monovolumen. Cierto que vamos sentados m\u00e1s altos, pero podemos hacer curvas en una carretera de monta\u00f1a con una elevada dosis de deportividad debido a que su carrocer\u00eda no balancea excesivamente.<\/p>\n

En su interior encontramos, como dec\u00edamos, una postura de conducci\u00f3n elevada, lo que nos proporciona mucha comodidad. Es como estar sentado en una silla y eso hace que los viajes sean confortables<\/strong>. Llegamos bien a todos los mandos y nos permite, en nuestro acabado Xcellence, realizar \u00f3rdenes por voz para cambiar la emisora de radio, llamar por tel\u00e9fono o meter una direcci\u00f3n en el navegador.<\/p>\n

Seguridad activa electr\u00f3nica<\/h2>\n

Adem\u00e1s de todo lo expuesto, queremos hacer hincapi\u00e9 en la tecnolog\u00eda que nos ofrece el Seat Ateca. Podemos empezar por el sistema \u201cSeat Drive Profile\u201d, que sirve para modificar el funcionamiento de elementos del coche como el motor o la direcci\u00f3n. Si no lo monta de serie, hemos de pagar 195 euros y, sin ser la panacea, no es muy caro y resulta interesante. S\u00ed que vamos a notar diferencia entre el modo ECO y el Sport y, adem\u00e1s, podemos combinar diversos aspectos en el modo Individual.<\/p>\n

Tambi\u00e9n contamos, de serie o en opci\u00f3n, con las \u00faltimas novedades en seguridad activa, como control de crucero adaptativo, asistente de permanencia en el carril, asistente de atascos, detecci\u00f3n de se\u00f1ales de tr\u00e1fico y detecci\u00f3n de \u00e1ngulo muerto del retrovisor.<\/p>\n

Con el control de crucero adaptativo encontramos una de las maneras m\u00e1s c\u00f3modas y f\u00e1ciles para viajar<\/strong>: marcamos la velocidad, marcamos la distancia de seguridad y el Seat Ateca se encarga del resto. \u00c9l solo acelera y frena, manteniendo \u201crumbo y marcha\u201d. Adem\u00e1s, por si nos despistamos, tiene el mantenimiento en el carril por el que llegamos a trazar curvas sin tocar el volante; pero, ojo, s\u00f3lo como emergencia. Tambi\u00e9n cuenta con el asistente para atascos, que arranca y para el coche en estas situaciones de tr\u00e1fico.<\/p>\n

Adem\u00e1s, est\u00e1n los nuevos faros \u201cFull Led\u201d, que le confieren una nueva imagen y lo dotan de\u00a0las \u00faltimas novedades en materia de iluminaci\u00f3n. Por ejemplo, e incluso sin ser faros Leds, el Seat Ateca cuenta con una c\u00e1mara que identifica que vienen coches de frente y, autom\u00e1ticamente y para no deslumbrar, cambia las luces de carretera por las de cruce.<\/p>\n

Si el coche est\u00e1 circulando pero el conductor permanece inactivo durante un periodo de tiempo, haciendo \u201cpensar\u201d al coche que no estamos aptos para conducir, primero nos env\u00eda una advertencia visual, despu\u00e9s ac\u00fastica y llega a pulsar breve, pero contundentemente, los frenos. Si seguimos sin reaccionar, el Seat Ateca se detiene sin salirse del carril.<\/p>\n

Seat Ateca: todas las facetas del Coche del A\u00f1o 2017<\/a><\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Reci\u00e9n proclamado \u201cCoche del A\u00f1o en Espa\u00f1a 2017\u201d, el Seat Ateca que hemos tenido ocasi\u00f3n de analizar en Autocasion.com re\u00fane una serie de condiciones que lo hacen un coche muy apropiado para afrontar cualquier tipo de viaje. 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