Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":323113,"date":"2017-02-23T10:03:45","date_gmt":"2017-02-23T09:03:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=323113"},"modified":"2017-02-23T10:03:45","modified_gmt":"2017-02-23T09:03:45","slug":"prueba-del-kia-niro-2016","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-kia-niro-2016\/","title":{"rendered":"Prueba del Kia Niro 2016"},"content":{"rendered":"

Kia<\/a> ha querido diferenciarse de la marca de referencia cuando uno habla de h\u00edbridos, Toyota, y con el Kia Niro<\/a>\u00a0ofrece un producto que se desmarca de modelos como el Prius, el Auris o el Rav4. Lo que ha hecho, en parte, es combinar las cualidades de estos tres veh\u00edculos tan diferentes. El resultado es un aut\u00e9ntico crossover.<\/p>\n

Como es l\u00f3gico, sus principales rivales son el Toyota Auris TS\u00a0(con el que comparte la carrocer\u00eda tipo SW) y el Prius, pero tambi\u00e9n tiene un enemigo en su propia casa, el Hyundai Ionic<\/a>, con el que comparte toda la parte t\u00e9cnica.<\/p>\n

A lo largo de esta semana de prueba, el Niro me ha dejado un sabor agridulce. Por un lado, me ha sorprendido su dise\u00f1o, su generoso equipamiento y la eficiencia de su sistema h\u00edbrido, con el que se pueden obtener mejores consumos que con el de Toyota. En la parte negativa de la balanza, est\u00e1 el mejorable funcionamiento de algunos de sus sistemas -como el control de crucero adaptativo- o la falta de suavidad en las transiciones en las que el sistema h\u00edbrido conecta y desconecta el motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Kia Niro, un h\u00edbrido original<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

A estas alturas no es ninguna novedad un coche h\u00edbrido (si es que alguna vez lo ha sido, pues existen desde los primeros a\u00f1os del siglo XX), pero es justo reconocer que la forma en la que han combinado el motor de combusti\u00f3n y el el\u00e9ctrico en Kia-Hyundai es muy audaz y el resultado es muy bueno, aunque en esta unidad probada no ha terminado de convencerme por la brusquedad de reacciones del cambio autom\u00e1tico de doble embrague y el embrague que controla la interacci\u00f3n con el motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n

En la toma de contacto con el Hyundai Ionic<\/strong> (que se puede considerar mellizo del Niro bajo su piel) no he tenido estas sensaciones, por lo que lo achaco m\u00e1s a un problema de puesta a punto del software de la unidad probada que a una concepci\u00f3n err\u00f3nea del sistema h\u00edbrido en s\u00ed mismo.<\/p>\n

Mientras que en el Ionic s\u00f3lo se notaban las transiciones del sistema h\u00edbrido si mirabas el diagrama de energ\u00eda en el ordenador de a bordo, en este Niro eran claramente perceptibles los leves tirones producidos al acoplar y desacoplar el embrague que conecta el motor el\u00e9ctrico con la transmisi\u00f3n y el motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sometemos a examen al Kia Niro, un modelo que sorprende por su originalidad al combinar un sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrida con un cambio de doble embrague y una carrocer\u00eda a medio camino entre un SUV y un SW.","protected":false},"author":195,"featured_media":323256,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-323113","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrueba del Kia Niro 2016 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta 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