{"id":32491,"date":"2009-08-26T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/08\/26\/volkswagen-polo-3p-2\/"},"modified":"2011-01-24T12:28:37","modified_gmt":"2011-01-24T12:28:37","slug":"volkswagen-polo-3p-2","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-polo-3p-2\/","title":{"rendered":"Volkswagen Polo 3p"},"content":{"rendered":"

Una de las primicias mundiales del pr\u00f3ximo Sal\u00f3n de Frankfurt <\/STRONG>tendr\u00e1 lugar en el stand de Volkswagen, donde brillar\u00e1 la nueva versi\u00f3n de tres puertas <\/STRONG>de la sexta generaci\u00f3n del Polo<\/a> -disponible tambi\u00e9n en versi\u00f3n ecol\u00f3gica BlueMotion<\/a>-. En ambos casos, las dimensiones del coche alcanzan 3.970 mm de longitud<\/STRONG>, 1.682 de ancho y 1.485 mm de alto, id\u00e9nticos par\u00e1metros a los que declara el modelo de cinco puertas. <\/P>
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No est\u00e1 de m\u00e1s recordar que el dise\u00f1o del pretencioso utilitario<\/STRONG> -rival de los Citro\u00ebn C3<\/a>, Ford Fiesta<\/a>, Hyundai i20<\/STRONG>, Mazda2<\/a>, Peugeot 207<\/a>, Renault Clio<\/a>, Seat Ibiza SC<\/a>…- corresponde a uno de los gur\u00fas en la materia, el prestigioso Walter de Silva<\/STRONG>. Seg\u00fan Volkswagen, la meta del Polo es situarse en magnitudes de venta similares a las del Golf<\/a>. Para lograrlo, el hermano peque\u00f1o dispone seis motorizaciones <\/STRONG>-las mismas que la versi\u00f3n de cinco puertas-, tres de gasolina y otras tantas di\u00e9sel. LLega a los concesionarios en oto\u00f1o<\/STRONG>.<\/P>
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Los primeros liberan potencias de 60<\/STRONG> -versi\u00f3n de acceso de la gama, con ESP y nivel de equipamiento Trendline parte de 12.150 euros<\/STRONG>-, 70<\/STRONG> y 85 CV<\/STRONG>. Este \u00faltimo puede asociarse -opcional- por primera vez a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica DSG de 7 velocidades<\/STRONG>. M\u00e1s adelante llegar\u00e1 un cuarto motor de gasolina, el TSI -turbo- de inyecci\u00f3n directa y 105 CV, disponible tambi\u00e9n con el cambio autom\u00e1tico de doble embrague.<\/P>
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La gama de gas\u00f3leo<\/STRONG> se compone de los nuevos motores TDI common rail <\/STRONG>con filtro de part\u00edculas. Desarrollan 75<\/STRONG>, 90 <\/STRONG>-\u00e9ste disponble con cambio DSG- y 105 CV<\/STRONG> de potencia. <\/P>
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El cuarto turbodi\u00e9sel de 1.2 litros llegar\u00e1 en 2010 <\/STRONG>de la mano de la versi\u00f3n BlueMotion<\/STRONG>, si bien ya desde este a\u00f1o podr\u00e1n hacerse los primeros encargos <\/STRONG>-el modelo definitivo que entra en la cadena de producci\u00f3n debuta en Frankfurt-. del veh\u00edculo m\u00e1s eficente de su segmento: consume de media 3,3 litros a los 100 km<\/STRONG>, lo que equivale a 87 gr\/km<\/STRONG> de CO2<\/SUB>. <\/P>
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El nuevo Polo de 3 puertas cuenta con otros tantos niveles de equipamiento: el citado y b\u00e1sico Trendline<\/STRONG>, Comfortline y Highline. El primero incluye control de estabilidad electr\u00f3nico -ESP-, luz de d\u00eda, direcci\u00f3n servoel\u00e9ctrica -EPS-, elevalunas el\u00e9ctircos delantero y cierre centralizado.<\/P>
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Comfortline <\/STRONG>-parte de 14.150 <\/STRONG>euros con el motor de gasolina de 70 CV- suma a lo anterior llantas de 15 pulgadas, aire acondicionado, abatimiento de butacas Easy Entry System, cajones de almacenaja bajo los asientos delanteros, cromados en alumino y piso dual de carga, entre otros.<\/P>
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El escal\u00f3n m\u00e1s exclusivo <\/STRONG>empieza en 15.900 <\/STRONG>euros con el motor de gasolina de 85 CV. A\u00f1ade faros antiniebla delanteros y cromados en la parrilla. En el interior: volante y palanca del freno de mano revestidos en cuero, apoyabrazos central, testigo de p\u00e9rdida de presi\u00f3n en los neum\u00e1ticos, asientos deportivos regulables en altura…<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estreno mundial en el Sal\u00f3n de Frankfurt, la versi\u00f3n de tres puertas del utilitario empieza a comercializarse en oto\u00f1o con seis motores, tres di\u00e9sel y otros tantos gasolina, de potencias comprendidas entre 60 y 105 CV. Disponible por primera vez con cambio DSG de 7 velocidades.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-32491","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nVolkswagen Polo 3p | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Estreno mundial en el Sal\u00f3n de Frankfurt, la versi\u00f3n de tres puertas del utilitario empieza a comercializarse en oto\u00f1o con seis motores, tres di\u00e9sel y otros tantos gasolina, de potencias comprendidas entre 60 y 105 CV. 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