{"id":327750,"date":"2018-02-04T09:35:49","date_gmt":"2018-02-04T08:35:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=327750"},"modified":"2018-02-05T11:12:46","modified_gmt":"2018-02-05T10:12:46","slug":"nuevo-honda-civic-2017-primera-prueba","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-honda-civic-2017-primera-prueba\/","title":{"rendered":"Gama completa del Honda Civic: probamos el nuevo motor di\u00e9sel"},"content":{"rendered":"

Hace justo un a\u00f1o, asistimos a la presentaci\u00f3n del nuevo Honda Civic<\/strong>. El compacto japon\u00e9s estrenaba su d\u00e9cima generaci\u00f3n y lo hac\u00eda, adem\u00e1s, con cambios muy significativos respecto al modelo precedente: nueva plataforma, nuevos motores turboalimentados de gasolina y unas mayores dimensiones.<\/p>\n

En el momento de su lanzamiento, solo estaba disponible con carrocer\u00eda de cinco puertas y motores de gasolina, pero a lo largo del \u00faltimo a\u00f1o se han a\u00f1adido a su gama la carrocer\u00eda sed\u00e1n o de 4 puertas, la radical variante Type R de 320 CV y un motor di\u00e9sel con el que se completa la gama.<\/p>\n

Nuevo Honda Civic Type R 2017: prueba sin l\u00edmites<\/a><\/p>\n

El nuevo Honda Civic di\u00e9sel<\/strong> monta el mismo bloque de cuatro cilindros, 1,6 litros de cilindrada y 120 CV de potencia que en la generaci\u00f3n anterior, pero ha sido revisado a fondo para ofrecer una mejor combinaci\u00f3n entre rendimiento y prestaciones. Adem\u00e1s, a mediados de a\u00f1o estar\u00e1 disponible con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de nueve velocidades que, a diferencia de las variantes de gasolina, no ser\u00e1 un variador continuo o CVT, lo que, a priori, es toda una ventaja.<\/p>\n

El nuevo Honda Civic<\/a> cuenta con distintos niveles de acabado en funci\u00f3n de la motorizaci\u00f3n y carrocer\u00eda escogida, pero en todos ellos viene de serie el paquete Honda<\/a> Sensing, un conjunto de tecnolog\u00edas de seguridad activa que sit\u00faan al nuevo Civic a la cabeza del segmento en este apartado.<\/p>\n

Rivales del Honda Civic<\/h2>\n

El segmento C es el que m\u00e1s ventas acumula en nuestro mercado y el segundo en Europa, por lo que son pocas las firmas que no cuentan con un veh\u00edculo de estas caracter\u00edsticas en su cat\u00e1logo. De esta forma, la lista de rivales del nuevo Honda Civic di\u00e9sel<\/strong> es largu\u00edsima, pero creemos acertado citar entre los m\u00e1s directos al Mazda3 y el Volkswagen Golf, aunque el Ford Focus, Renault M\u00e9gane o Peugeot 308 tambi\u00e9n entran en la batalla. Tampoco hay que perder de vista al nuevo Hyundai i30 que en su \u00faltima generaci\u00f3n ha dado un salto importante de calidad que le permite rivalizar con modelos de mayor empaque como los mencionados anteriormente.<\/p>\n

Precios del nuevo Honda Civic di\u00e9sel<\/h2>\n

El nuevo motor di\u00e9sel est\u00e1 disponible tanto para la carrocer\u00eda de 5 puertas como para el sed\u00e1n, pero este \u00faltimo no estar\u00e1 disponible en los concesionarios hasta el mes de junio.<\/p>\n

El precio de partida del nuevo Honda Civic di\u00e9sel 4 puertas se sit\u00faa, sin descuentos de ning\u00fan tipo, en 23.550 euros, llegando hasta los 29.650 euros en su versi\u00f3n m\u00e1s equipada. En cuanto a la variante sed\u00e1n, los precios arrancan en 24.850 euros y van hasta los 29.950 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La d\u00e9cima generaci\u00f3n del Honda Civic ha completado su gama de motores con la nueva variante di\u00e9sel 1.6 i-DTEC, que se une a los dos motores de gasolina que ya estaban disponibles. 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