Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":328707,"date":"2017-04-12T12:46:03","date_gmt":"2017-04-12T11:46:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=328707"},"modified":"2017-04-12T22:33:21","modified_gmt":"2017-04-12T21:33:21","slug":"prueba-del-audi-s1-231-cv-5-puertas","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-audi-s1-231-cv-5-puertas\/","title":{"rendered":"Prueba del Audi S1 Sportback 231 CV"},"content":{"rendered":"

Recuerdo que, cuando se present\u00f3 por primera vez a la prensa el Audi A1<\/a> en Berl\u00edn en 2010, ten\u00edan una unidad decorada con las franjas grises, rojas y negras caracter\u00edsticas de los m\u00edticos Audi Quattro Grupo B. En aquella ocasi\u00f3n no era m\u00e1s que maquillaje, aunque se dej\u00f3 entrever que tal vez llegase a producirse una versi\u00f3n S1, unas siglas que a los aficionados con algunas canas nos hace viajar en el tiempo casi tres d\u00e9cadas atr\u00e1s. Para ponernos los dientes a\u00fan m\u00e1s largos, meses m\u00e1s tarde se hicieron p\u00fablicas las im\u00e1genes del impresionante Audi A1 Clubsport Quattro con el motor de 5 cilindros TFSi. Luego vino en 2012 el Audi A1 Quattro y finalmente el modelo que examinamos hoy, el Audi S1 Sportback.<\/strong><\/p>\n

Tras una semana de convivencia con este “artefacto”, confieso que ha sido uno de esos coches que me han dejado huella. Pese a tratarse de un verdadero GTi extremo, es mucho m\u00e1s confortable que otros rivales que no pueden seguir su estela, y aunque no pasa desapercibido -y menos todav\u00eda con este llamativo color naranja-, tampoco es muy “cantoso” y muchos no notar\u00e1n demasiadas diferencias frente un A1 convencional.<\/p>\n

En el caso de la unidad probada, se trata de la carrocer\u00eda de 5 puertas, algo m\u00e1s pr\u00e1ctica para el d\u00eda a d\u00eda, al no tener que molestar a nadie para dejar pasar a los pasajeros traseros, aunque esto no es del todo cierto. Debido a las compactas dimensiones de este Audi<\/a>, el copiloto tendr\u00e1 que apretujarse un poco contra la guantera, si queremos que detr\u00e1s de \u00e9l pueda ir una persona de m\u00e1s de 1,60 m de estatura.<\/p>\n

S\u00f3lo hay una cosa que me ha maravillado m\u00e1s que el comportamiento de este peque\u00f1o deportivo: el ingenio que han tenido que derrochar para poder comprimir en 3,9 metros la mec\u00e1nica de 2 litros de cilindrada con un turbo de buen tama\u00f1o y el sistema de tracci\u00f3n total Haldex. Este, adem\u00e1s del \u00e1rbol de transmisi\u00f3n, necesita de un eje trasero completamente nuevo y con unas suspensiones mucho m\u00e1s elaboradas e independientes en lugar de los sencillos brazos tirados del resto de Audi S1.<\/p>\n

Las reformas que han tenido que realizar en la plataforma son numerosas para acomodar todo esto y el peso se ha disparado notablemente. Si el Audi A1 puede presumir de ser uno de los coches m\u00e1s ligeros del mercado con un peso en orden de marcha alrededor de los 1.100 kg, entre refuerzos, diferencial central y trasero, frenos sobredimensionados, motor m\u00e1s grande, etc\u00e9tera, este peque\u00f1o Audi pasa de los 1.400 kg en orden de marcha.<\/p>\n

Audi S1 Sportback: \u00fanico en su g\u00e9nero<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Es dif\u00edcil posicionar este Audi S1 Sportback en el mercado. Por su tama\u00f1o, sus rivales naturales ser\u00edan modelos como el Ford Fiesta ST 200, el Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport o el Abarth 695. Sin embargo, su sistema de tracci\u00f3n total y sus 231 CV interponen un abismo entre \u00e9l y estos ejemplos, al igual que su precio de tarifa de casi 37.000 euros, quince mil m\u00e1s que sus peque\u00f1os rivales.<\/p>\n

Para encontrar otro “bicho” de tracci\u00f3n total y con un dinamismo similar al del Audi S1, habr\u00eda que irse a otro modelo tan radical como el Ford Focus RS, que tiene un precio similar, aunque sus 350 CV tambi\u00e9n lo distancian del Audi.<\/p>\n

En realidad, aunque el Audi es el m\u00e1s potente -con mucha diferencia- de los GTi peque\u00f1os, si tenemos en cuenta que tambi\u00e9n es el m\u00e1s pesado de todos ellos, su relaci\u00f3n peso\/potencia es muy similar a la de los modelos que propongo como rivales. En ellos incluyo al Ford Fiesta ST200 y al Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport, por un lado, y al Toyota GT86\/Subaru BRZ, por otro. Estos dos \u00faltimos se alejan un poco del concepto de utilitario de altas prestaciones, pero entiendo que el Audi S1 se asemeja m\u00e1s a un deportivo para disfrutar al volante que a un urbanita<\/em>.<\/p>\n

En eficacia, el Audi es el m\u00e1s veloz de todos ellos<\/strong> y marca m\u00e1s distancia cuanta menos adherencia tengamos disponible. Aqu\u00ed la tracci\u00f3n total se impone y facilita mucho las cosas frente a las constantes p\u00e9rdidas de motricidad de los “dos delanteras”, que, para complicar m\u00e1s las cosas, cuentan con un diferencial delantero autoblocante con el que hay que hilar fino cuando el firme est\u00e1 resbaladizo, lo mismo que con los siameses nipones de propulsi\u00f3n.<\/p>\n

En condiciones de adherencia \u00f3ptimas, las cosas se igualan bastante, con una relaci\u00f3n peso\/potencia muy similar entre todos ellos y unos chasis muy reactivos. Aqu\u00ed los japoneses gustar\u00e1n m\u00e1s a los “cirujanos de las curvas” con unos motores atmosf\u00e9ricos y tracci\u00f3n trasera, pero el \u00edmpetu con el que entregan potencia sus rivales sobrealimentados hace que las sensaciones al volante del Ford y el Peugeot sean algo m\u00e1s excitantes, pese a tratarse de modelos de tracci\u00f3n delantera.<\/p>\n

\u00bfMerece la pena pagar casi 37.000 euros por el Audi S1 Sportback? La respuesta no puede ser un s\u00ed o un no rotundos. Como deportivo no se le puede echar nada en cara<\/strong> y, aunque sus rivales son mucho m\u00e1s accesibles y no se despegan tanto de \u00e9l en un tramo, les falta ese punto tan importante en este tipo de modelos: saciar nuestra vanidad, y en eso Audi tambi\u00e9n cumple, aunque sea con un A1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Audi S1 Sportback es un modelo al que es dif\u00edcil encontrarle un rival. Su precio lo aleja de modelos de tama\u00f1o similar como el 208 GTi, mientras que sus prestaciones lo acercan a deportivos mucho m\u00e1s caros e incluso a plantarle cara a un Audi S3. Uno de los coches que hemos probado que m\u00e1s nos ha gustado.","protected":false},"author":195,"featured_media":328759,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-328707","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrueba del Audi S1 Sportback 231 CV | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Audi S1 es un verdadero b\u00f3lido condensado. 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