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{"id":330751,"date":"2017-02-28T09:33:44","date_gmt":"2017-02-28T08:33:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=330751"},"modified":"2017-02-28T09:33:44","modified_gmt":"2017-02-28T08:33:44","slug":"prueba-del-peugeot-3008-1-6-thp-165-cv-gt-line-2017","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-peugeot-3008-1-6-thp-165-cv-gt-line-2017\/","title":{"rendered":"Prueba del Peugeot 3008 1.6 THP 165 CV GT Line 2017"},"content":{"rendered":"<p>Que la categor\u00eda SUV es la reina en este momento ya nadie lo duda y por ello <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/peugeot\">Peugeot<\/a> se ha dejado de medias tintas y ha acabado con la ambig\u00fcedad del anterior 3008, a medio camino entre un monovolumen y todocamino. El <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/peugeot\/3008-suv-todoterrenos\">Peugeot 3008<\/a> de la prueba de hoy es claramente un SUV, al menos en lo que a est\u00e9tica se refiere.<\/p>\n<p>La nueva estrategia de posicionamiento del 3008 es todo un acierto y las ventas de este modelo est\u00e1n disparadas hasta el punto de haber bastante lista de espera en algunos acabados, como en el del caso de este an\u00e1lisis del GT Line.<\/p>\n<p>Lo cierto es que, si tenemos en cuenta el sobreprecio que hay que pagar por el GT Line frente al Allure, queda claro que se trata de una de las versiones \u201cm\u00e1s rentables\u201d. S\u00f3lo por el mayor confort de los asientos ergon\u00f3micos que puedes ver en la galer\u00eda de fotos ya merece la pena pagar los euros de m\u00e1s que cuesta esta versi\u00f3n frente al Allure.<\/p>\n<p>Si por fuera queda claro que es un SUV, si nos salimos del asfalto es m\u00e1s que evidente que este coche no est\u00e1 pensado para nada m\u00e1s extremo que una excursi\u00f3n de picnic. Pese a su sistema Grip Control -que modifica la respuesta del control de tracci\u00f3n en funci\u00f3n del tipo de superficie que pisemos-, la capacidad de motricidad en cuanto dejamos de estar sobre el asfalto es m\u00ednima y su fald\u00f3n delantero est\u00e1 muy expuesto a golpes, as\u00ed que mejor no intentar salirse del buen camino.<\/p>\n<h2>i-Cockpit 2<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-330786\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Prueba-del-Peugeot-3008-1.6-THP-165-CV-GT-Line-2017-interior-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Prueba-del-Peugeot-3008-1.6-THP-165-CV-GT-Line-2017-interior-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Prueba-del-Peugeot-3008-1.6-THP-165-CV-GT-Line-2017-interior-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En\u00a0 un mercado en el que todos los coches se parecen bastante entre s\u00ed (cada vez hay que cumplir m\u00e1s requisitos de aerodin\u00e1mica, seguridad, plataformas unificadas\u2026), las marcas buscan c\u00f3mo diferenciarse unas de otras y en Peugeot han pensado que lo mejor es hacerlo en el interior, que, al fin y al cabo, es donde m\u00e1s tiempo pasamos en el coche.<\/p>\n<p>Por ello han apostado por un puesto de conducci\u00f3n muy particular que denominan <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/el-peugeot-308-sw-equipa-el-innovador-el-i-cockpit\">i-Cockpit<\/a> que se caracteriza principalmente por:<\/p>\n<ul>\n<li>Volante peque\u00f1o.<\/li>\n<li>Instrumentaci\u00f3n elevada que se ve por encima del aro del volante y no a trav\u00e9s de \u00e9ste.<\/li>\n<li>Pocas teclas y comandos mediante pantalla t\u00e1ctil.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En esta nueva generaci\u00f3n del 3008, han dado una vuelta de tuerca m\u00e1s y han afinado algunos aspectos. Para empezar, se han dado cuenta de que se \u201chab\u00edan pasado quitando botones\u201d. Ahora a\u00f1aden algunas teclas que dan acceso directo a funciones como el climatizador, el navegador o la radio, en lugar de tener que navegar siempre dentro de la pantalla t\u00e1ctil. Estas teclas las han colocado en una consola central que funciona mejor para la vista que para la mano, es decir, es m\u00e1s bonita que pr\u00e1ctica. Las teclas son todas iguales y hay que apartar la vista de la carretera para identificarlas (est\u00e1n muy abajo y alejadas del campo de visi\u00f3n del conductor) y el hueco que hay por delante de la palanca de cambios tiene un acceso inc\u00f3modo. Cada vez que quieras coger algo de all\u00ed, pulsar\u00e1s sin querer la tecla de desempa\u00f1ado del parabrisas, o la de la luneta o la del cierre centralizado\u2026 o te ara\u00f1ar\u00e1s el dorso de la mano.<\/p>\n<p>Lo que es el puesto de conducci\u00f3n en s\u00ed no var\u00eda tanto y mantiene esa posici\u00f3n del volante peque\u00f1o y cerca de las rodillas, pero a\u00f1ade una sorpresa que te cuento en el apartado de interior de esta prueba.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Elegimos la mec\u00e1nica de gasolina para esta prueba ahora que todo apunta a que los di\u00e9sel pronto dejar\u00e1n de ser la alternativa m\u00e1s recomendable. As\u00ed se comporta el Peugeot 3008 con el motor de 165 CV y cambio autom\u00e1tico de 6 marchas en acabado GT Line.","protected":false},"author":195,"featured_media":330805,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-330751","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Prueba del Peugeot 3008 1.6 THP 165 CV GT Line 2017 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Aqu\u00ed tienes todos los datos de esta prueba exhaustiva el Peugeot 3008 con el motor de gasolina y cambio autom\u00e1tico en acabado GT Line.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta 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