En total, la gama Peugeot contempla 24 veh\u00edculos <\/STRONG>con emisiones inferiores a los 130 gr\/km. Y en Frankfurt mostrar\u00e1 las \u00faltimas iniciativas <\/STRONG>en este cap\u00edtulo: los 207<\/a> 99g, 107 <\/STRONG>106g, 308 berlina<\/a> 120g, 407<\/a> 129 g y crossover 3008<\/a> 130g.<\/P> La marca, precursora del filtro de part\u00edculas di\u00e9sel FAP<\/STRONG>, ha vendido m\u00e1s de 2,1 muillones<\/STRONG> de autom\u00f3viles HDi equipados con esta tecnolog\u00eda. Y las nuevas versiones redundan en una estrategia que no se detiene ah\u00ed, pues a finales de 2010 Peugeot quiere poner en el mercado un veh\u00edculo urbano “todo el\u00e9ctrico”<\/STRONG>, mientras que la tecnolog\u00eca de parada y arranque autom\u00e1ticos de motor Start&Stop <\/STRONG>se har\u00e1 extensiva a nuevas variantes, aunque desde 2011 <\/STRONG>y ya en su segunda generaci\u00f3n -se combinar\u00e1, por ejemplo, con el cambio pilotado de 6 relaciones-.<\/P> Todo estar\u00e1 presente en el stand, junto a los ensayos 3008 HYbrid4 y RCZ Hybrid4<\/STRONG>. Estos veh\u00edculos anticipan versiones h\u00edbridas gas\u00f3leo\/electricidad <\/STRONG>que, muy probablemente, aterrizar\u00e1n en el plano comercial a lo largo del a\u00f1o que viene -para el coup\u00e9 se habla de la pr\u00f3xima primavera-. Cuentan con una arquitectura paralela <\/STRONG>que permite un ahorro de hasta el 35%<\/STRONG> en consumo y emisiones, manteniendo unas prestaciones equivalentes a las de los modelos similares exclusivamente impulsados por la motorizaci\u00f3n 2.0 HDI de 163 CV<\/STRONG>. Adem\u00e1s de beneficiarse de tracci\u00f3n a las 4 ruedas <\/STRONG>-el propulsor t\u00e9rminco mueve el tren delantero y el el\u00e9ctrico el trasero-, supone una arquitectura t\u00e9cnica y econ\u00f3micamente viable <\/STRONG>al dejar el primero de los motores tal cual, lo que a su vez es una garant\u00eda de adaptabilidad y transversalidad<\/STRONG>, y abre la puerta <\/STRONG>a otras combinaciones<\/STRONG>.<\/P> En Frankfurt, y junto al nuevo coup\u00e9 <\/STRONG>RCZ<\/a>, la marca tambi\u00e9n mostrar\u00e1 el nuevo monovolumen <\/STRONG>5008<\/a> en primicia mundial, inclu\u00edda una versi\u00f3n especial dotada de punto WIFI <\/STRONG>para conectarse a Internet en plena marcha a trav\u00e9s de la tarjeta SIM del cliente. Y junto a \u00e9l no faltar\u00e1 un 107 <\/STRONG>-400.000 unidades comercializadas desde su lanzamiento, en 2007- muy especial, llamado GT line <\/STRONG>y caracterizado por una completa dotaci\u00f3n de f\u00e1brica que, por ejemplo, integra sistema de audio-CD, aire acondicionado, llantas de aleaci\u00f3n exclusivas de 15 pulgadas, doble escape trasero centralizado, doble banda decorativa roja longitudinal, retrovisores rojos, emblemas alusivos… S\u00f3lo se comercializar\u00e1 con motor de gasolina 1.0 de 68 CV, y al menos en Francia costar\u00e1 12.300 euros.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Adem\u00e1s del RCZ, la marca del le\u00f3n lleva a Frankfurt 5 propuestas “low emission” de los 107, 207, 308, 407 y 3008, y tambi\u00e9n un 107 muy din\u00e1mico.
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