Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":332106,"date":"2017-02-27T11:11:57","date_gmt":"2017-02-27T10:11:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=332106"},"modified":"2017-02-27T11:11:57","modified_gmt":"2017-02-27T10:11:57","slug":"nuevo-catalizador-mas-eficiente-toyota","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-catalizador-mas-eficiente-toyota\/","title":{"rendered":"Nuevo catalizador m\u00e1s eficiente de Toyota"},"content":{"rendered":"

Se llama FLAD (siglas de Flow Adjustable Design Cell, <\/em>dise\u00f1o de celda de flujo ajustable en espa\u00f1ol) ha sido registrado como marca por Denso Corporation y se lanzar\u00e1 al mercado como estreno mundial en el Lexus LC 500h<\/a> este mismo a\u00f1o. Se trata del nuevo catalizador presentado por Toyota Motor Corporation. Utiliza un 20% menos de metales preciosos y tiene un volumen alrededor del 20% inferior, manteniendo el mismo rendimiento de purificaci\u00f3n de los gases de escape. Es el primer catalizador del mundo con sustrato de celdas de flujo ajustable\u00a0moldeado \u00edntegramente con una secci\u00f3n de distinta \u00e1rea en la parte interior que en la parte exterior.<\/p>\n

La innovaci\u00f3n en el dise\u00f1o y las tecnolog\u00edas de fabricaci\u00f3n han hecho posible la producci\u00f3n en serie del nuevo catalizador, que se ir\u00e1 instalando progresivamente en nuevos modelos de Toyota<\/a> y Lexus<\/a>.<\/p>\n

El uso de metales preciosos y escasos en los catalizadores es un problema medioambiental en s\u00ed mismo. Aunque la eficiencia de estos dispositivos es elevada y han reducido de manera dr\u00e1stica la poluci\u00f3n desde que se han implantado, lo cierto es que su fabricaci\u00f3n no es para nada ecol\u00f3gica. Para obtener los metales preciosos que lo componen se remueven cada a\u00f1o millones de toneladas de tierra que debe ser tratada en procesos muy agresivos con el medio ambiente. Reducir la cantidad de necesaria de estos recursos tan escasos en nuestro planeta es una mejora enorme.<\/p>\n

Toyota y Denso Corporation han desarrollado este nuevo sustrato FLAD\u00ae para que el caudal de los gases de escape sea m\u00e1s uniforme. Mediante una serie de validaciones realizadas a partir de simulaciones y prototipos de sustratos, ambas compa\u00f1\u00edas han conseguido mejorar la uniformidad del caudal del gas de escape por el interior del catalizador, optimizando factores como las proporciones de las \u00e1reas de la secci\u00f3n de las celdas en las partes interior y exterior, y sus correspondientes densidades.<\/p>\n

As\u00ed, gracias a este desarrollo, se utiliza aproximadamente un 20% menos de metales preciosos en un catalizador m\u00e1s compacto \u2014tiene un volumen alrededor del 20% inferior\u2014, manteniendo el mismo rendimiento de purificaci\u00f3n de los gases de escape que los catalizadores convencionales. Esta gran innovaci\u00f3n en el dise\u00f1o y las tecnolog\u00edas de fabricaci\u00f3n tambi\u00e9n ha hecho posible la producci\u00f3n en serie del primer catalizador del mundo moldeado \u00edntegramente.<\/p>\n

C\u00f3mo funciona el nuevo catalizador de Toyota<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Actualmente, el sustrato usado con m\u00e1s frecuencia en catalizadores de purificaci\u00f3n de gases de escape para motores de gasolina est\u00e1 hecho de cer\u00e1mica (cordierita), que presenta una estructura de panal de abeja formado por celdas cuadradas o hexagonales. Las paredes de las celdas de este sustrato est\u00e1n revestidas de materiales catal\u00edticos, como platino (Pt), rodio (Rh), paladio (Pd) y otros metales preciosos. El resultado es un efecto catal\u00edtico, por el que, mediante la reducci\u00f3n de la oxidaci\u00f3n, se purifican los gases de escape nocivos, como el mon\u00f3xido de carbono (CO), los hidrocarburos no quemados (HC) y el \u00f3xido de nitr\u00f3geno (NOx), para que sus emisiones sean seguras.<\/p>\n

Mientras que los catalizadores convencionales tienen una \u00e1rea de secci\u00f3n uniforme, el sustrato FLAD\u00ae de nuevo desarrollo presenta una estructura con un \u00e1rea de secci\u00f3n de las celdas distinta entre la parte interior y la parte exterior. Toyota ha conseguido producir en serie ese sustrato con el primer dise\u00f1o y tecnolog\u00eda de fabricaci\u00f3n del mundo que permite moldear el catalizador \u00edntegramente.<\/p>\n

El caudal uniforme de los gases de escape por el catalizador instalado en el tubo de escape hace que el revestimiento de metales preciosos y otros materiales catal\u00edticos purifiquen eficazmente los gases de escape. Sin embargo, el uso de sustratos convencionales con un \u00e1rea de secci\u00f3n de celdas uniforme da lugar a un caudal no equilibrado de los gases de escape, porque el gas fluye por la parte interior del catalizador a m\u00e1s velocidad y con un caudal superior al de la parte exterior.<\/p>\n

Como consecuencia, en la parte interior del catalizador, donde el caudal es superior, se requieren m\u00e1s metales preciosos catal\u00edticos para mantener el nivel de purificaci\u00f3n. Las tecnolog\u00edas actuales de revestimiento de materiales catal\u00edticos requieren revestir igual todas las paredes de las celdas durante el proceso, de modo que las partes del catalizador con menor caudal de gases de escape est\u00e1n revestidos con la misma cantidad de metales preciosos catal\u00edticos que las partes con un caudal superior.<\/p>\n

De cara al futuro, Toyota sigue apostando por colaborar activamente con las empresas del grupo, y socios comerciales relacionados, para desarrollar a\u00fan m\u00e1s las tecnolog\u00edas de catalizadores necesarias para conseguir un gas de escape m\u00e1s limpio con un menor uso de metales preciosos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Uno de los problemas de los catalizadores de los coches es que emplean metales preciosos muy escasos en nuestro planeta. Toyota presenta un nuevo dise\u00f1o que permite ahorrar en el uso de estos metales y reduce el tama\u00f1o del catalizador sin que pierda rendimiento por ello, mejorando la eficiencia del tratamiento de los gases de escape.","protected":false},"author":195,"featured_media":332109,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-332106","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nNuevo catalizador m\u00e1s eficiente de Toyota | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Toyota presenta un nuevo tipo de catalizador que emplea menos metales preciosos y es m\u00e1s ligero y compacto sin perder eficacia depurando los gases.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta 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